Autoworkers: Stand Up! UAW startet Organizing-Kampagne in 13 Automobilfabriken von Tesla, Nissan, Toyota… und Tarifflüchtlingen BMW, Mercedes-Benz und VW

Dossier

„Nicht gewerkschaftlich organisierte Autowerker werden zurückgelassen. Sind Sie bereit, aufzustehen und Ihren gerechten Anteil zu gewinnen? Es ist an der Zeit, dass sich nicht gewerkschaftlich organisierte Automobilarbeiter der UAW anschließen und wirtschaftliche Gerechtigkeit bei Toyota, Honda, Hyundai, Tesla, Nissan, BMW, Mercedes-Benz, Subaru, Volkswagen, Mazda, Rivian, Lucid, Volvo und darüber hinaus erreichen…“ neue (engl.) Aktionsseite der UAW mit schönem Mobi-Video – siehe deren Pressemitteilung zur Organisierungskampagne bei fast 150.000 AutomobilarbeiterInnen bei mindestens dreizehn Automobilherstellern und unsere Hintergründe v.a. zur Tarifflucht deutscher Auto-Konzerne:

• Umfassende Kampagne der Mercedes-Geschäftsleitung in Alabama hat (vorerst) die Gewerkschaftswahl verhindert – mit juristischen Folgen in den USA, evtl. auch in Deutschland
  • Mercedes Alabama UAW Final Vote Count: 2045 Yes Votes (44%) zu 2642 No Votes (56%) – das Endergebnis bei der UAW 
  • Dazu UAW President Shawn Fain in seinem (engl.) Statement vom 17.5.2024 : „Diese mutigen Arbeiter bei Mercedes haben sich an die UAW gewandt, weil sie Gerechtigkeit wollten. Sie haben uns geführt. Und sie führen uns. Was als Nächstes geschieht, hängt von ihnen ab. Bei der Gerechtigkeit geht es nicht um eine Stimme oder eine Kampagne. Es geht darum, eine Stimme zu bekommen, seinen gerechten Anteil zu bekommen. Und um es klar zu sagen: Die Arbeitnehmer haben in diesem Wahlkampf viel erreicht. Sie haben ihre Löhne mit dem „UAW-Bump“ erhöht. Sie haben die Lohngruppen abgeschafft. Sie wurden einen Vorstandsvorsitzenden los, der kein Interesse daran hatte, die Bedingungen am Arbeitsplatz zu verbessern. Dank dieser Kampagne und dank dieser mutigen Arbeiter ist Mercedes ein besserer Arbeitsplatz. Das Unternehmen forderte die Beschäftigten auf, dem neuen CEO eine Chance zu geben. Das ist genau das, was Volkswagen seinen Arbeitern im Jahr 2019 gesagt hat. Und im Jahr 2024 haben die Arbeiter von Volkswagen erkannt, dass es nicht um einen CEO geht. Es geht um eine Stimme am Arbeitsplatz, es geht darum, unser Leben und unsere Zeit zurückzubekommen. Der einzige Weg dorthin führt über einen Gewerkschaftsvertrag.
    Mercedes hat ein ungeheuerliches illegales Verhalten an den Tag gelegt. Sowohl die Bundesregierung als auch die deutsche Regierung ermitteln derzeit gegen Mercedes wegen der Einschüchterungen und Schikanen, die sie ihren eigenen Beschäftigten zugefügt haben. Wir haben die Absicht, dieses Verfahren zu Ende zu führen. Dies ist ein Kampf zwischen David und Goliath. Manchmal gewinnt Goliath eine Schlacht. Aber David gewinnt den Krieg. Diese Arbeiter werden ihren gerechten Anteil bekommen. Und wir werden sie bei jedem Schritt auf dem Weg dorthin unterstützen…“
  • Mercedes-Arbeiter Jeremy Kimbrell aus Alabama: Warum die Kampagne der Mercedes-Gewerkschaft in Alabama ins Stocken geriet
    „Drei Tage nach der Niederlage bei den Gewerkschaftswahlen im Mercedes-Werk in Alabama bin ich immer noch stinksauer. Nachdem ich jahrelang eine Grundlage geschaffen und mich sechs Monate lang 100-prozentig engagiert und alles auf Eis gelegt habe, ist es eine harte Pille, die ich schlucken muss – eine Niederlage mit 597 von 5.000 Stimmen. Das ist besonders hart, wenn eine große Mehrheit der Beschäftigten mit „Ja“ gestimmt hatte, einige aber in den letzten Wochen umschwenkten.
    Es wird einige Zeit dauern, bis ich weiß, was alles schief gelaufen ist oder was genau zu der Niederlage geführt hat, aber solange ich die Dinge noch im Kopf habe, werde ich ein paar Gedanken dazu äußern. Ich arbeite seit fast 25 Jahren bei Mercedes und war in dieser Zeit an mehreren Bemühungen beteiligt, eine Gewerkschaft aufzubauen. Dies war das erste Mal, dass wir eine von der Nationalen Arbeitsbeziehungsbehörde überwachte Wahl über eine gewerkschaftliche Organisierung hatten.
    Bevor man nicht an einer Wahl teilgenommen hat, kann man nicht verstehen, was sie mit sich bringt oder was das Unternehmen tun wird. Wir wussten nie wirklich, wie viele Beschäftigte wir hatten. Wir wussten nie wirklich, welche Arbeitnehmer einbezogen oder ausgeschlossen werden würden, einschließlich Studenten, Zeitarbeiter oder Auftragnehmer. Jetzt haben wir eine Liste mit allen Beschäftigten, die wir vorher nicht hatten. Und auch wenn diese Arbeitnehmer nun ein gewisses Maß an Verantwortung für jede Entscheidung des Unternehmens, die sich auf sie auswirkt, beanspruchen müssen, können wir, sollte das Unternehmen lügen – wovon ich ausgehe -, daraus schnell Kapital schlagen und diese Arbeitnehmer daran erinnern, dass wir mit einem Gewerkschaftsvertrag nicht auf das Unternehmen vertrauen müssen. Wir werden es schriftlich haben.
    MITARBEITERGEFÜHRTE STRATEGIE
    Die Strategie hatte keinen Namen und stand nicht auf dem Papier, aber aus den Erfahrungen der Vergangenheit wussten wir, was wir zu tun hatten: eine arbeitnehmergeführte Strategie. Daran gibt es keinen Zweifel. Wenn eine Kampagne erfolgreich sein soll, müssen die Arbeitnehmer die Führung übernehmen. Die Organisatoren können helfen und die internationale Gewerkschaft kann Ressourcen bereitstellen, aber die Arbeitnehmer müssen die Arbeit machen und an vorderster Front stehen. Unsere Kampagne wurde von den Arbeitnehmern geführt. In den letzten Wochen der Kampagne, als die Organisatoren uns bei den Vorbereitungen für die Abstimmung halfen, habe ich jedoch festgestellt, dass die Arbeitnehmer weniger sichtbar wurden. Es war schwieriger, Freiwillige zu finden, und die Arbeitnehmer reagierten nicht mehr so gut auf Nachrichten oder nahmen nicht mehr so zahlreich an Sitzungen teil wie zuvor. Von Anfang bis Ende von den Arbeitern geführt. Wir hätten besser sein können. (…)
    VIELFALT DER THEMEN
    Wir haben Chancen ergriffen, aber es ist ein heikles Spiel. Man muss auf die Bereiche hinweisen, in denen das Unternehmen versagt, aber man darf nicht vergessen, dass es mittendrin den Kurs ändern kann, vor allem wenn man sich zu sehr auf ein einziges Thema konzentriert. Wir hatten eine zweistufige Entlohnung. Ich dachte wirklich, das Unternehmen sei so arrogant, dass es diese nicht abschaffen würde, aber sie haben es getan. Ich habe mich persönlich schuldig gemacht, dies zu sehr zu forcieren, aber es war so offensichtlich und einfach. Wir hatten den Slogan „Schluss mit dem Alabama-Rabatt“ geprägt, und wir gewannen tatsächlich Unterstützung, nachdem das Unternehmen die zweistufige Bezahlung abgeschafft und uns eine Lohnerhöhung von 2 Dollar gewährt hatte. Dann haben wir uns darauf konzentriert, dass wir unserer Führung nicht vertrauen konnten. Drei Wochen vor der Wahl entließ das Unternehmen unseren CEO, und das führte zu der „Gib ihnen eine Chance“-Mentalität, die schließlich den Sieg davontrug. Sorgen Sie für Vielfalt bei den Themen, wenn möglich.
    INTENSIVE GEWERKSCHAFTSFEINDLICHKEIT
    Warum haben wir verloren? Nun, es ist einfach nicht fair. Alle schwachen amerikanischen Arbeitsgesetze begünstigen das Unternehmen. Es dauert sechs Wochen, bis es zu einer Wahl kommt, nachdem man einen Antrag gestellt hat, und das Unternehmen hat die ganze Macht. In unserem Unternehmen liefen monatelang wöchentlich gewerkschaftsfeindliche Videos, die wenig Wirkung zeigten. Nachdem wir die Wahl beantragt hatten, wurden die Videos jeden Tag gezeigt. Texte wurden an Telefone geschickt. Gewerkschaftsfeindliche Botschaften wurden über unsere Unternehmens-App und auf Monitoren im ganzen Betrieb abgespielt, und das Unternehmen ermutigte die Beschäftigten aktiv, mit Nein zu stimmen. Drei Wochen vor unserer Gewerkschaftswahl entließ Mercedes seinen Vorstandsvorsitzenden und holte gleichzeitig eine Gruppe professioneller gewerkschaftsfeindlicher Anwälte ins Unternehmen, die sich zwei Wochen lang in Gruppen mit den Beschäftigten trafen.
    MANAGER-BEWERTUNG
    Die Vorgesetzten in dem Betrieb hatten die Beschäftigten nach ihrer wahrgenommenen Gewerkschaftsunterstützung in Stufen von 1 bis 5 eingestuft. Beschäftigte, die als wenig engagiert oder unentschlossen galten, wurden zu diesen Treffen gerufen und bekamen von diesen Gewerkschaftsfeinden Horrorgeschichten über Gewerkschaften erzählt. Einige von ihnen behaupteten, ehemalige Anwälte oder Mitarbeiter des National Labor Relations Board oder ehemalige Gewerkschaftsmitglieder zu sein. Sie beteuerten ihre Neutralität, aber fast jedes Wort war gewerkschaftsfeindlich. Irgendwo in jeder Sitzung sagten sie: „Gebt dem neuen CEO eine Chance“. Als die Beschäftigten dann an die Arbeit zurückkehrten, übten die gehirngewaschenen Teamleiter Druck aus, um die Botschaft „Gebt dem CEO eine Chance“ zu verstärken.
    MIT 30 PROZENT ANGEKÜNDIGT
    Was würde ich anders machen? Unser Unternehmen hat erst eine aktive gewerkschaftsfeindliche Kampagne gestartet, nachdem wir bekannt gegeben hatten, dass wir 30 Prozent der Gewerkschaftskarten unterzeichnet hatten. Diese Ankündigung hat zwar für Aufregung gesorgt, aber sie hat das Unternehmen wahrscheinlich auch früher auf den Plan gerufen, als es sonst der Fall gewesen wäre. Außerdem wurde der Chor der „Lasst uns wählen“-Rufe immer lauter, denn 30 Prozent sind rechtlich gesehen das Minimum, das man braucht, um einen Wahlantrag zu stellen. Das war sehr ablenkend und lenkte von dem ab, worauf man sich konzentrieren sollte: eine gewerkschaftsfreundliche Mehrheit aufzubauen. Man kann mit 30 Prozent wählen, aber man kann verdammt sicher nicht gewinnen. Ich fand es gut, dass die 30-Prozent-Ankündigung so viel Aufsehen erregt hat, aber vielleicht hätten wir mit der Ankündigung etwas länger warten oder sie gar nicht erst machen sollen. Darüber lässt sich streiten. Bei 50 Prozent Unterstützung haben wir eine weitere Ankündigung gemacht. Zu diesem Zeitpunkt meldete sich ein einflussreicher Mitarbeiter in den sozialen Medien zu Wort und sagte, dass wir nicht mehr im Unterschriftsmodus, sondern im Abstimmungsmodus seien. (…) CEOs kommen und gehen, und Versprechen bedeuten nichts. Nur mit einer Gewerkschaft und einem rechtlich bindenden Vertrag können die Beschäftigten sicher sein, dass das Unternehmen seine Beschäftigten respektiert und Vereinbarungen einhält. Ob es nun in einem Jahr ist oder etwas länger, Sie wissen bereits, dass unser Organisationskomitee wieder für die Arbeitnehmer eintreten und sie daran erinnern wird, dass es einen anderen Weg gibt. Einen besseren Weg. Den gewerkschaftlichen Weg.“ engl. Artikel von Jeremy Kimbrell vom 21. Mai 2024 in LaborNotes  (maschinenübersetzt)
  • Mercedes-Beschäftigte in Alabama verlieren die erste Gewerkschaftswahl und geloben, weiter zu kämpfen
    „Eine unnachgiebige Kampagne der Mercedes-Geschäftsleitung hat die Mehrheit der Beschäftigten in ihrem Werk in Alabama davon überzeugt, gegen die Gründung einer Gewerkschaft zu stimmen.
    Neben gewerkschaftsfeindlichen Videos und Mailings, Versammlungen mit gefangenem Publikum, Entlassungen und einem Ansturm von Druck seitens staatlicher Politiker und sogar eines örtlichen Pastors bestand der erfolgreiche Schritt darin, den CEO des Unternehmens in den USA zu entlassen und durch einen Vizepräsidenten zu ersetzen, der versprach, sich um die „Teammitglieder“ zu kümmern.
    Ein Teamleiter namens Ray, der mit Nein stimmte, sagte, dass sein Bereich zu 100 Prozent gewerkschaftlich organisiert war, bevor der frühere CEO entlassen wurde. „[Der neue CEO] Federico [Kochlowski] hat einen positiven Einfluss“, sagte er. „Viele Leute wollen ihm eine Chance geben. Vor ihm war alles produktionsorientiert; ihm geht es mehr um die Teammitglieder. Er ist bereit, sich zu verändern. „Wir haben ein Jahr Zeit. Wir haben dieses Jahr, um zu sehen, was er tut. Wenn er keine positiven Veränderungen vornimmt, können wir die Gewerkschaft einschalten.“ (Nach einer verlorenen Wahl muss eine Gewerkschaft ein Jahr warten, bevor sie einen neuen Antrag für dieselbe Gruppe von Beschäftigten stellen kann).
    Bei der Abstimmung vom 13. bis 17. Mai sprachen sich 2.045 für die Gründung einer Gewerkschaft aus, 2.642 waren dagegen. Die Mehrheit der Belegschaft ist schwarz. Es gab 51 angefochtene und fünf ungültige Stimmzettel; 5.075 Beschäftigte, ohne die Vertragsbediensteten, waren wahlberechtigt.
    „Diese mutigen Arbeiter nahmen diesen Kampf auf, weil sie Gerechtigkeit wollten“, sagte der Präsident der United Auto Workers, Shawn Fain. Er sagte, dass die Bundesregierung und die deutsche Regierung die Einschüchterung der Beschäftigten durch Mercedes untersuchen, die nach dem „gleichen Schema“ der Gewerkschaftszerschlagung vorgehen wie andere US-Arbeitgeber.
    „Letztendlich werden diese Arbeiter gewinnen“, sagte er. „Wir bereuen diesen Kampf nicht.“  Der gewerkschaftsnahe Schlosser Rick Webster hatte seinen Sohn Aaron, der in die vierte Klasse geht, zur Stimmauszählung mitgebracht. „Ich wollte, dass er Zeuge der Geschichte wird“, sagte er kurz zuvor. „Das wird sein Leben verändern. Wir können nicht mehr warten. Wir werden in der Lage sein, zu verhandeln, anstatt uns etwas vorschreiben zu lassen.
    Bei Mercedes waren frühere gewerkschaftliche Bemühungen nie so weit gediehen. Es war also das erste Mal, dass die Beschäftigten eine umfassende gewerkschaftsfeindliche Kampagne erlebten – und bei einigen von ihnen zeigte sie Wirkung. Eine Arbeitnehmerin namens Keda sagte zum Beispiel, sie wolle „Federico eine Chance geben“. Sie verwies auf die Abschaffung der zweistufigen Löhne durch die Unternehmensleitung als ein Zeichen des guten Willens. Andere stimmten eher aus Angst als aus Hoffnung mit Nein. „Wenn es nicht kaputt ist, sollte man nicht aufmucken“, sagte ein Arbeiter namens Terry. Teamleiter Arthur Bates sagte, er wolle keine Entlassungen sehen. „Mercedes hat Aktionäre, und die müssen sie bei Laune halten“, erklärte er. „Wenn sie irgendwo Geld verlieren, wird das Unternehmen einen Weg finden, dieses Geld wieder hereinzuholen. (…)
    Das Programm von Mercedes zur Zerschlagung der Gewerkschaft umfasste auch die Verteilung von Zuckerbrot. Im Februar, einen Monat nachdem die Beschäftigten 30 Prozent der Gewerkschaftsmitglieder erreicht hatten, kündigte das Unternehmen an, den Spitzenlohn um 2 Dollar zu erhöhen und die Lohnstufen abzuschaffen, so dass alle nach vier Jahren bei 34 Dollar landen würden.
    Michael Göbel, Präsident und CEO von Mercedes-Benz U.S. International, trat in einer Videobotschaft, die den Beschäftigten im April gezeigt wurde, zurück. Göbel hatte sich in einer Sitzung mit gefangenem Publikum über die Behauptung eines Arbeiters beschwert, Mercedes sei wegen des „Alabama-Rabatts“ hierher gekommen: niedrige Löhne. Der Spitzenlohn von 34 Dollar mag hoch erscheinen, aber nicht im Vergleich zu den 43 Dollar, die Produktionsarbeiter bei Ford bis zum Vertragsende im Jahr 2028 erhalten werden.
    Obwohl sein Ausscheiden zeigte, dass die gewerkschaftlichen Bemühungen bereits Früchte trugen, brachte die Entlassung von Göbel einige Beschäftigte dazu, sich für ein „Nein“ zu entscheiden. Kochlowski verbreitete am ersten Tag der Abstimmung ein Schreiben, in dem er sich bei den Beschäftigten für den „herzlichen Empfang“ bedankte, vage Versprechungen machte wie „dies zu einem Ort zu machen, auf den Sie stolz sind zu arbeiten“ und sie anflehte, ihm eine Chance zu geben. In den letzten zwei Wochen hatte er mit buchstäblich Tausenden von Arbeitnehmern gesprochen und ihnen Versprechungen gemacht.
    „Die Leute haben uns den Schwachsinn über den neuen CEO abgekauft“, sagte David Johnston, ein Batteriearbeiter im Organisationskomitee. „Wir brauchten jede Stimme, die wir bekommen konnten, um zu gewinnen, besonders in Werk zwei [dem Werk für nicht-elektrische Fahrzeuge]. Aber leider sind die Arbeiter umgefallen. Der Kampf ist noch lange nicht vorbei.“
    Sandra, seit 21 Jahren dabei, arbeitet in der Qualitätskontrolle. Sie hat mit Nein gestimmt. „Ich bete, dass es nicht dazu kommt“, sagte sie vor der Auszählung der Stimmen. „Ich habe wirklich gut verdient, zwei Kinder auf die Universität von Alabama gebracht, ohne Kredite aufnehmen zu müssen, mit 27 Dollar pro Stunde. Jetzt verdiene ich 34 Dollar. „Ist irgendein Unternehmen perfekt? Nein. Der neue Präsident ist bereit, mit uns Teammitgliedern zu arbeiten. Man kann immer noch ein gutes Geld verdienen. Einige der Leute, die die Gewerkschaft fordern, sind verärgert.“
    Aber Mercedes hat auch die Peitsche hervorgeholt. Das Unternehmen verschickte eine Flut gewerkschaftsfeindlicher Textnachrichten, veranstaltete Treffen mit gefangenen Zuhörern, um Gewerkschaftsbefürworter in die Mangel zu nehmen, spielte gewerkschaftsfeindliche Videos bei den täglichen Teambesprechungen ab, brachte ein gewerkschaftsfeindliches Banner am Werkseingang an und beauftragte eine gewerkschaftsfeindliche Firma, RWP. Das ist in den Diktaturen, die die Arbeitsplätze in den USA sind, zu erwarten.
    „Das Unternehmen hat einige gewerkschaftsfeindliche Berater engagiert“, so Garner. „Sie brachten kleine Gruppen in einen Besprechungsraum und zeigten ihnen Videos mit Halbwahrheiten über Gewerkschaften – und anscheinend hat das bei einigen Leuten funktioniert.
    „Sie werden mit 3.200 Dollar pro Tag bezahlt, und es waren drei von ihnen, drei Wochen lang. Sie können das nachprüfen, wenn sie Ende des Monats ihre LM-20 einreichen.“
    Die offiziellen „Grundsätze“ des Unternehmens besagen, dass sich die Führungskräfte bei Organisierungskampagnen neutral verhalten sollen, aber Mercedes hat seine gewerkschaftsfeindliche Offensive fortgesetzt, selbst nachdem die UAW im letzten Monat Anklage gegen das Unternehmen erhoben hatte, weil es gegen ein deutsches Gesetz über die Lieferkette verstoßen hatte, und nachdem die US-Regierung und die Europäische Kommission das Unternehmen aufgefordert hatten, das Recht der Arbeitnehmer auf Organisierung zu respektieren.
    Die deutsche Regierung ermittelt nun gegen Mercedes wegen illegalen gewerkschaftsfeindlichen Verhaltens. Das Werk in Alabama wird von Mercedes-Benz U.S. International betrieben, einer Tochtergesellschaft der Mercedes-Benz Group AG mit Sitz in Stuttgart…“ engl. Artikel von Luis Feliz Leon und Jane Slaughter vom 17.5.2024 in LaborNotes („Alabama Mercedes Workers Lose First Union Election, Vow to Fight On“, maschinenübersetzt)
  • Mercedes-Benz wird von der deutschen Regierung wegen illegaler Verletzung von Arbeitnehmerrechten in einem Werk in Alabama untersucht
    „Die deutsche Regierung ermittelt offiziell gegen die Mercedes-Benz Group AG wegen des illegalen gewerkschaftsfeindlichen Verhaltens des Unternehmens im Mercedez-Benz-Werk in Vance, Alabama. Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) kündigte gestern die offizielle Untersuchung an.
    In dem Mercedes-Benz-Werk in Tuscaloosa, Alabama, wird derzeit abgestimmt. Eine übergroße Mehrheit der Beschäftigten hat sich für die Gewerkschaft ausgesprochen und war monatelang einer brutalen, illegalen Einschüchterungskampagne seitens der Unternehmensleitung und externer, vom Unternehmen beauftragter gewerkschaftsfeindlicher Berater ausgesetzt. „Autoworker in Alabama sollten die gleichen Rechte haben und mit dem gleichen Respekt behandelt werden wie Autoworker in Deutschland“, sagte Jeremy Kimbrell, der seit 1999 in diesem Werk arbeitet. „Meine Kollegen und ich sind der deutschen Regierung dankbar, dass sie unsere Zeugenaussagen und die von uns vorgelegten Beweise ernst nimmt und die ersten Schritte unternimmt, um die gesetzlosen, rücksichtslosen Mercedes-Manager in Alabama für ihr Handeln zur Rechenschaft zu ziehen.“…“ engl. Meldung der UAW vom 16.5.2024 (maschinenübersetzt)
  • Wie es ist, im Mercedes-Werk in Alabama für die Gewerkschaft zu stimmen
    engl. Artikel von Jane Slaughter vom 15.5.2024 in LaborNotes mit Stimmen aus dem Werk vor der Abstimmung
  • „Die deutsche Regierung untersucht die gewerkschaftsfeindliche Kampagne von Mercedes in ihrem Werk in Vance, Alabama. In Deutschland ansässige Unternehmen sind verpflichtet, das Recht der Arbeitnehmer auf gewerkschaftliche Organisierung nicht zu verletzen. Mercedes hat stattdessen aggressive gewerkschaftsfeindliche Aktivitäten unternommen.“ engl. Tweet von More Perfect Union vom 16. Mai 2024 
  • Union organizing under attack
    „Union busting ist eine reale Bedrohung für die gewerkschaftliche Organisierung, bei der der Arbeitgeber mit ausgeklügelten Taktiken versucht, die Beschäftigten dazu zu bringen, gegen die Gewerkschaft zu stimmen.
    Das Recht, sich gewerkschaftlich zu organisieren, ist ein Grundrecht, das besagt, dass Beschäftigte das Recht haben, sich in Fragen von gemeinsamem Interesse wie Löhne und Arbeitsbedingungen kollektiv zu organisieren. In den Südstaaten der USA ist die Diskriminierung von Gewerkschaften weit verbreitet, selbst in Unternehmen, die normalerweise Tarifverhandlungen und den sozialen Dialog in der übrigen Welt führen.
    Die Beschäftigten des Volkswagenwerks in Chattanooga, Tennessee, brauchten drei Abstimmungen innerhalb von zehn Jahren, um eine Mehrheit für eine Gewerkschaft zu erreichen. Bis dahin war es das einzige Volkswagenwerk der Welt ohne gewerkschaftliche Vertretung. Ein Grund dafür, dass die Arbeiter die Wahl schließlich mit überwältigender Mehrheit gewannen, war, dass der Arbeitgeber dieses Mal eine nahezu neutrale Position einnahm und sich nicht an der Zerschlagung der Gewerkschaft beteiligte.
    Nächste Woche werden die Beschäftigten des Mercedes-Benz-Werks in Alabama über den Beitritt zur IndustriALL-Mitgliedsorganisation UAW abstimmen. Diese Abstimmung ist von Angriffen auf die Gewerkschaft, Desinformation und Einschüchterung seitens des Arbeitgebers begleitet, um die Beschäftigten einzuschüchtern, damit sie gegen den Beitritt zur Gewerkschaft stimmen. Während die Gewerkschaftsorganisatoren vor der Abstimmung keinen Zutritt zum Betrieb haben, fährt der Arbeitgeber schwere Geschütze auf, indem er teure und qualifizierte Gewerkschaftsfeinde einstellt, deren einziges Ziel es ist, den Beschäftigten Angst einzujagen, damit sie gegen die Gewerkschaft stimmen. Die Arbeitnehmer müssen an obligatorischen Sitzungen mit den Managern teilnehmen, in denen sie direkt dazu aufgefordert werden, mit Nein zu stimmen. Begleitet wird dies von einer Website, Radiowerbung und Bannern auf dem Gelände von Mercedes Benz…“ engl. Beitrag vom 8. Mai 2024 bei IndustriALL (maschinenübersetzt)
  • Mercedes-Beschäftigte in Alabama sehen sich vor der Wahl mit gewerkschaftsfeindlichen Botschaften konfrontiert
    „Die Gewerkschaft United Auto Workers sieht zwei Werke des deutschen Automobilherstellers als Schlüssel für die gewerkschaftliche Organisierung der Industrie im Süden der USA (…)
    Webster sagte, dass die Mercedes-Geschäftsleitung die Beschäftigten seit Bekanntwerden der Gewerkschaftskampagne mit Texten, E-Mails, Nachrichten und Versammlungen überschwemmt habe, in denen die Beschäftigten aufgefordert wurden, bei der Gewerkschaftswahl mit Nein zu stimmen. Lokale Mandatsträger und Wirtschaftsgruppen, darunter die republikanische Gouverneurin von Alabama, Kay Ivey, haben sich vehement gegen die Organisierungsbemühungen der UAW ausgesprochen. Die UAW hat wegen des Widerstands von Mercedes-Benz gegen die Gewerkschaftskampagne mehrere Klagen wegen unlauterer Arbeitspraktiken eingereicht, darunter auch in Deutschland, wo das Unternehmen seinen Hauptsitz hat. „Es ist eine tägliche Flut von Textnachrichten, E-Mails, und es gibt eine App, die wir für die Arbeit haben, für jede Art von Ankündigung, die man sich vorstellen kann, und wir bekommen zwei bis drei Benachrichtigungen täglich. Jeden Tag vor der Schicht müssen wir im Teamraum sitzen und uns gewerkschaftsfeindliche Videos ansehen“, so Webster. „Es ist einfach ein ständiges Trommelfeuer. Jeder hat es einfach satt.“ Mercedes-Benz hat die Vorwürfe von Arbeitsrechtsverletzungen zurückgewiesen, sich aber offen gegen die Gewerkschaftsbemühungen ausgesprochen. „MBUSI [Mercedes-Benz US International] respektiert voll und ganz die Entscheidung unserer Teammitglieder, ob sie sich gewerkschaftlich organisieren wollen, und wir freuen uns darauf, am Wahlprozess teilzunehmen, um sicherzustellen, dass jedes Teammitglied die Möglichkeit hat, seine eigene geheime Stimme abzugeben, und dass es Zugang zu den Informationen hat, die es braucht, um eine fundierte Entscheidung zu treffen“, sagte ein Mercedes-Benz-Sprecher in einer E-Mail.“ engl. Artikel von Michael Sainato vom 13.5.2024 im Guardian online (maschinenübersetzt)
  • Alabamas Gouverneurin Kay Ivey unterzeichnet Gewerkschaftsgesetz, um wirtschaftliche Anreize zu widerrufen, wenn ein Unternehmen freiwillig eine Gewerkschaft anerkennt
    „Alabamas Gouverneurin Kay Ivey gab am Montag bekannt, dass sie ein Gesetz unterzeichnet hat, das dazu führen könnte, dass wirtschaftliche Anreize für Unternehmen, die freiwillig Gewerkschaften anerkennen, ab dem nächsten Jahr nicht mehr gewährt werden. Das Gesetz SB231 hat jedoch keine Auswirkungen auf das Verfahren, das diese Woche östlich von Tuscaloosa stattfindet, wo Tausende von Beschäftigten eines Mercedes-Benz-Werks entscheiden werden, ob sie von der United Auto Workers (UAW) vertreten werden wollen.
    „Alabama ist nicht Michigan“, sagte Ivey vor rund 1.000 Menschen bei einer Veranstaltung der Handelskammer in Huntsville. „Huntsville … Tuscaloosa … das ist nicht Detroit. Wir wollen sicherstellen, dass die Werte von Alabama und nicht die von Detroit die Zukunft dieses großartigen Staates bestimmen.“ (…) Das neue Gesetz, das letzte Woche von der Legislative Alabamas verabschiedet wurde, sieht vor, dass wirtschaftliche Anreize, die der Staat bietet, um ein Unternehmen in den Bundesstaat zu locken, zurückgehalten werden, wenn es freiwillig eine Gewerkschaft anerkennt oder wenn die Gewerkschaft bei einer Wahl keine geheime Abstimmung durchführt.
    Ähnliche Gesetze wurden bereits in Tennessee und Georgia verabschiedet. Das neue Gesetz sieht eine Frist bis zum 1. Januar 2025 vor, um wirtschaftliche Anreize zu widerrufen, wenn ein Unternehmen freiwillig eine Gewerkschaft anerkennt…“ engl. Artikel von John Sharp vom 13.5.2024 in AL.com  (maschinenübersetzt)
• 73% sagten „UAW, ja!“: Volkswagen-Werk in Chattanooga, Tennessee, ist als erstes im Süden nicht mehr gewerkschaftsfrei – wird Mercedes im Mai folgen?
  • Historischer Durchbruch: Volkswagen-Beschäftigte sind die ersten Automobilarbeiter im Süden, die ihre Gewerkschaft gewinnen
    „CHATTANOOGA, TENN. – In einem historischen Sieg hat eine überwältigende Mehrheit der Volkswagen-Arbeiter in Chattanooga, Tennessee, für den Beitritt zur UAW gestimmt. Während die Stimmen noch ausgezählt werden, steht das Ergebnis fest: Die Volkswagen-Beschäftigten in Chattanooga sind die ersten Autobeschäftigten im Süden außerhalb der Großen Drei, die ihre Gewerkschaft gewinnen konnten.
    Die Presse kann die Ergebnisse der Wahl heute Abend unter uaw.org/vwvote einsehen.
    „Diese Wahl ist von großer Bedeutung“, sagte Kelcey Smith, ein Arbeiter in der Lackierabteilung von Volkswagen. „Leute in hohen Positionen haben uns gesagt, dass hier in Chattanooga keine guten Dinge passieren können. Sie sagten uns, dies sei nicht der richtige Zeitpunkt, um aufzustehen, dies sei nicht der richtige Ort. Aber wir sind aufgestanden und wir haben gewonnen. Dies ist der richtige Zeitpunkt, dies ist der richtige Ort. Die Arbeiter im Süden sind bereit, aufzustehen und ein besseres Leben zu gewinnen. „Wir haben den großen Vertrag gesehen, den die UAW-Beschäftigten bei den Big Three gewonnen haben, und das hat alle zum Reden gebracht“, sagte Zachary Costello, ein Ausbilder im VW-Fachraum. „Man sieht die Löhne, die Sozialleistungen und die Rechte, die die UAW-Mitglieder bei der Arbeit haben, und man sieht, wie sich dadurch das eigene Leben verändern würde. Deshalb haben wir mit überwältigender Mehrheit für die Gewerkschaft gestimmt. Wenn die Menschen erst einmal sehen, welchen Unterschied eine Gewerkschaft macht, gibt es keine Möglichkeit, sie aufzuhalten.“ „Dies ist eine Bewegung für alle Arbeiter in Amerika“, sagte Doug Snyder, ein Karosseriearbeiter bei Volkswagen. „Unser Votum zeigt, dass Arbeiter überall ein besseres Leben am Arbeitsplatz und außerhalb des Arbeitsplatzes wollen. Gerechte Entlohnung ist wichtig, aber auch Zeit mit unseren Familien. Ebenso wichtig ist eine Stimme für die Sicherheit in unserem Werk. Wir freuen uns darauf, mit dem Unternehmen an den Verhandlungstisch zu gehen und einen Vertrag zu erreichen, der die Dinge bei Volkswagen in Ordnung bringt.“
    5.000 Beschäftigte von Mercedes-Benz in Vance, Ala. werden vom 13. bis 17. Mai über ihren Beitritt zur UAW abstimmen. Nach dem historischen Sieg des Aufstehstreiks bei den drei großen Autokonzernen haben in den letzten Monaten mehr als 10.000 nicht gewerkschaftlich organisierte Automobilarbeiter Gewerkschaftsausweise unterschrieben und öffentliche Kampagnen bei Mercedes, Volkswagen, Hyundai in Montgomery, Ala. und Toyota in Troy, Mo. gestartet. Auch in mehr als zwei Dutzend anderen Betrieben sind die Beschäftigten aktiv dabei, sich zu organisieren.“ engl. UAW-Meldung vom 19.4.2024 (maschinenübersetzt)
  • Historischer Sieg: Volkswagen-Beschäftigte in Tennessee stimmen für die Gewerkschaft
    „Die Beschäftigten des Volkswagen-Werks in Chattanooga, Tennessee, haben heute Abend einen entscheidenden Sieg errungen: „UAW, ja!“ Das einzige nicht gewerkschaftlich organisierte Werk des Unternehmens wird sich endlich dem Rest der Welt anschließen. „Wenn die Volkswagen-Beschäftigten in den Werken in Deutschland und Mexiko gewerkschaftlich organisiert sind, warum nicht auch wir“, sagte der Maschinenführer Briam Calderon vor der Abstimmung auf Spanisch. „So wie Martin Luther King einen Traum hatte, haben wir bei Volkswagen den Traum, eines Tages der UAW beizutreten“, sagte Renee Berry, eine Logistikmitarbeiterin im Organisationskomitee, die seit 14 Jahren im Werk arbeitet. (…) „Wir konnten sehen, was andere Automobilarbeiter verdienen, verglichen mit dem, was wir verdienen“, sagte Yolanda Peoples, ein Mitglied des Organisationskomitees an der Motorenmontagelinie.
    Um einen gewerkschaftlichen Kampf zu verhindern, erhöhte Volkswagen die Löhne um 11 Prozent und glich damit die sofortige Lohnerhöhung an, die die UAW-Mitglieder bei Ford erhielten. Peoples sah ihren Lohn von 29 auf 32 Dollar pro Stunde steigen. „Als sie in den Streik traten, haben wir genau hingesehen, um zu sehen, was passiert. Nachdem sie ihren Vertrag durchgesetzt hatten, wurden viele Leute von Gewerkschaftsgegnern zu Gewerkschaftsmitgliedern“, so Peoples. Die heutige Abstimmung war ein entscheidender Test dafür, ob die Gewerkschaft die Streikerfolge als Sprungbrett nutzen kann, um neue Organisierungsmaßnahmen in den seit langem gewerkschaftsfeindlichen Bastionen des Südens voranzutreiben, wo große Investitionen in den Übergang zur Elektromobilität getätigt werden. Die Abstimmung ergab 2.628 Ja-Stimmen für die Gründung einer Gewerkschaft gegenüber 985 Nein-Stimmen. Sieben Abstimmungen wurden angefochten, drei für ungültig erklärt; wahlberechtigt waren 4.326 Beschäftigte. (…)
    „Wir haben das Spielbuch des Gegners zweimal gesehen, und sie haben keine neuen Spielzüge“, sagte Zach Costello, Mitglied des Organisationskomitees und Trainer am Fließband. „Es sind jetzt die größten Hits.“ Das Organisationskomitee überbot die vorhersehbaren gewerkschaftsfeindlichen Argumente mit Gesprächen im gesamten Werk. „Letztendlich haben wir unsere ganze Zeit und Aufmerksamkeit auf die Menschen konzentriert, auf die es ankommt“, sagte Isaac Meadows, Mitglied des Organisationskomitees, „und das sind unsere Kolleginnen und Kollegen, die ihre Stimme abgeben. „Jetzt sind die Mercedes-Arbeiter [in Alabama] direkt hinter uns. Wir haben die Voraussetzungen für ihren Sieg geschaffen, und sie werden den Schwung für Hyundai und Toyota erzeugen.“ Die Mercedes-Beschäftigten werden vom 13. bis 16. Mai wählen, die Auszählung der Stimmen erfolgt am 17. Mai...“ engl. Artikel von Luis Feliz Leon vom 19. April 2024 in LaborNotes (maschinenübersetzt, Hervorhebung von uns)
  • Christiane Benner, Erste Vorsitzende der IG Metall, zum Ausgang der Wahl zu einer Arbeitnehmervertretung bei VW in Chattanooga
    „„Wir freuen uns für die und gratulieren den Kolleginnen und Kollegen bei VW in Chattanooga, Tennessee zu ihrer Wahl einer Arbeitnehmervertretung durch die United Auto Workers (UAW). Sie haben sich mit einer großen Mehrheit dafür ausgesprochen und sich damit gegen unschöne Beeinflussung von Politik und anti-gewerkschaftlichen Gruppen durchgesetzt. Das Unternehmen hat die Neutralität im Werk gewahrt.Mut, Geduld und Ausdauer der Beschäftigten wurden belohnt. Wir blicken nun mit Spannung auf die anstehenden Tarifverhandlungen und hoffen, dass sich von dem positiven Signal dieser Wahl auch andere Beschäftigte in der Region ermutigt fühlen, ihre Vereinigungsrechte wahrzunehmen.“…“ Pressestatement der IG Metall vom 20. April 2024 
• Um gewerkschaftliche Organisierung abzuwehren, zeigt Mercedes in Alabama mit „freiwilligen“ Angeboten, was erst recht mit einer Gewerkschaft möglich wäre
  • Mit einem Samthandschuh versucht Mercedes, das Momentum der Alabama Union zu bremsen
    „Die Beschäftigten von Mercedes-Benz in Alabama wurden heute gezwungen, an 20-minütigen gewerkschaftsfeindlichen Sitzungen mit der Unternehmensleitung teilzunehmen. Aufzeichnungen, die Labor Notes vorliegen, zeigen, dass die Unternehmensleitung mit Zuckerbrot und Peitsche drohte und versprach, sich zu bessern.
    Am 5. April beantragten die Beschäftigten bei der Nationalen Arbeitsbeziehungsbehörde die erstmalige Durchführung von Wahlen zur gewerkschaftlichen Organisierung der 5.200 Beschäftigten des Werks. Mercedes behauptet, bei der Wahl neutral zu sein, ist aber auch als Unterstützer der gewerkschaftsfeindlichen Website des Business Council of Alabama, Alabama Strong, aufgeführt. (…)
    „Das Treffen war reine Zeitverschwendung“, sagte David Johnston, ein Arbeiter des Batteriewerks, im Anschluss. „Es war bedeutungslos, außer dem Versuch, Sympathien bei der Belegschaft zu wecken, indem sie sagten, sie hielten sich an ihre Versprechen und Zusagen und verpflichteten sich, neutral zu bleiben, aber sie konnten nichts weiter tun, insbesondere nachdem sie sich mit der gewerkschaftsfeindlichen Organisation Alabama Strong eingelassen hatten.“ Auch nach dem Treffen mit den gefangenen Zuhörern nimmt die Dynamik weiter zu. „Einer der Jungs in meiner Werkstatt, der noch unentschlossen ist, sagte mir, dass wir durch dieses Treffen Stimmen gewonnen haben“, so Jacob Ryan, ein Karosseriearbeiter, der als Aushilfe angefangen hat.
    ‚ZEICHEN DER ZEIT‘
    Dies ist das zweite Treffen dieser Art. Die erste fand im Februar statt, nachdem die Beschäftigten 30 Prozent der Gewerkschaftskarten erhalten und ihre Kampagne öffentlich gemacht hatten. Das Unternehmen kündigte daraufhin an, die zweistufige Entlohnung abzuschaffen, alle derzeitigen Leiharbeiter in Festangestellte umzuwandeln und ein neues Bonussystem nach dem Vorbild der Gewinnbeteiligung bei den drei großen Automobilherstellern einzuführen. In der heutigen Sitzung erläuterte Ashim Manchanda, Vizepräsident für Qualität, „was wir tun, um schnell auf veränderte Bedingungen zu reagieren, wenn es um Einstellungsstrategien und die Vergütung unserer Teammitglieder geht“. Er sagte nicht, was genau diese veränderten Bedingungen sind, aber für die Beschäftigten ist klar, dass das Unternehmen versucht, die Dynamik ihrer Gewerkschaftskampagne einzudämmen – eine Dynamik, die so groß ist, dass selbst gewerkschaftsfeindliche Beschäftigte erkennen, wie sehr sie sich von früheren Kampagnen unterscheidet, die schnell im Sande verliefen. „Es könnte ein Zeichen der Zeit sein“, sagte der gewerkschaftsfeindliche Arbeiter Jay White gegenüber NPR über die gewerkschaftsfreundliche Stimmung in dem Betrieb. „Vielleicht ist es eine Generationssituation“.
    KLEINER BONUS UND FOKUSGRUPPEN
    Die Vormittagssitzung begann mit Bemerkungen von Michael Göbel, Präsident und CEO von Mercedes-Benz U.S. International (MBUSI), der einige grundlegende Informationen zur bevorstehenden Wahl gab. Anschließend kündigte Manchanda an, dass die Beschäftigten am 26. April die erste vierteljährliche Leistungsprämie in Höhe von 700 Dollar erhalten werden, und sprach über Verbesserungen bei der Einstellung neuer Mitarbeiter. Das Werk hat Schwierigkeiten, Mitarbeiter zu halten, und leidet unter Unterbesetzung, vor allem an den anstrengenden Montagelinien, wo den Arbeitern Toilettenpausen verwehrt werden. (…) Die Beschäftigten haben berichtet, dass die Unternehmensleitung Überstunden und andere Vergünstigungen nach dem so genannten „Ermessen des Gruppenleiters“ bevorzugt verteilt. Manchmal, so sagen die Beschäftigten, ist die Bevorzugung rassistisch kodiert. (…) „Es ist der Alabama-Rabatt“, sagte Jeremy Kimbrell letzten November gegenüber Labor Notes. Damals verdiente er 32 Dollar pro Stunde, nachdem er 24 Jahre bei Mercedes gearbeitet hatte. Heute verdienen die Beschäftigten höchstens 34 Dollar pro Stunde – im Vergleich zu 47 Dollar pro Stunde bei den drei großen Automobilherstellern am Ende des laufenden Vertrags. Als Teil eines Vorteilspakets für die Ansiedlung in Alabama gewährte der viertärmste Staat Amerikas Mercedes einen Zuschuss von 42,6 Millionen Dollar für den Bau des Werks. Eine Zeit lang zahlte der Staat auch die Löhne der Auszubildenden. Der damalige Gouverneur war gezwungen, aus dem Pensionsfonds des Staates Kredite zu 9 Prozent Zinsen aufzunehmen, um seinen finanziellen Verpflichtungen gegenüber dem Unternehmen nachzukommen. In der Zwischenzeit “ haben wir in 17 Jahren eine Lohnerhöhung von etwa 4,50 Dollar bekommen“, sagte Ryan. „Wir stellen Luxusfahrzeuge her. Das Unternehmen macht Jahr für Jahr Rekordgewinne, während es uns immer mehr wegnimmt.“….“ engl. Artikel von Luis Feliz Leon vom 10.4.2024 in LaborNotes (maschinenübersetzt)
    • zuvor in seinem engl. Thread vom 10.4. geschildert: „… Er geht auf die Änderungen ein, zu denen die UAW das Unternehmen bereits gezwungen hat, einschließlich der Umwandlung von Zeitarbeitern in Vollzeitbeschäftigte, der Abschaffung der Zweiklassengesellschaft und der neuen Gewinnbeteiligung. „Sie können diese Änderungen jetzt auf Ihrem Gehaltsscheck sehen“, sagte Manchanda. Er kündigte außerdem an, dass die Beschäftigten am 26. April die erste vierteljährliche Leistungsprämie von 700 Dollar erhalten werden.
      Manchanda sagt weiter, „wo wir als Management besser werden können und wo wir die Gelegenheit verpasst haben, Ihr Feedback zu hören.“ Er sagte, das Unternehmen habe es versäumt, „neue Teammitglieder richtig einzuarbeiten und ihnen das Gefühl zu geben, willkommen zu sein.“ Zum Beispiel, indem man ihnen Toilettenpausen verweigert, damit sie sich selbst anpinkeln?
      Manchanda erwähnt auch, dass das Unternehmen häufigere und kleinere Einstellungsklassen einrichtet. Eine häufige Beschwerde unter den Arbeitnehmern ist die Unterbesetzung und die Zunahme von unbefristeten Arbeitsverhältnissen.
      Ein weiterer Knackpunkt unter den Arbeitnehmern ist der Respekt am Arbeitsplatz. „Wir nehmen auch die Rückmeldung ernst, dass Ihr Management ansprechbar sein und sich mehr in den Betrieben engagieren sollte“, sagte Manchanda. Die Beschäftigten beschweren sich über Bevorzugung, die manchmal rassistisch motiviert ist. Was schlägt das Unternehmen vor, um diese Missstände zu beheben? Fokusgruppen! „Wir haben Team-Fokusgruppen eingeführt, um die bestehenden runden Tische und anderen Foren zu ergänzen“, so Manchanda. (…)
      Mercedes wurde von den Arbeitnehmern und der UAW bei der Zerschlagung von Gewerkschaften unter Druck gesetzt. Dies sind die aufgewärmten Argumente für ein sanftes Gewerkschaftsbashing. Das ist die nette Polizisten-Routine. Mal sehen, wie sich die Dinge in den nächsten Wochen mit einem Wahltermin im Mai oder Juni entwickeln…“
    • Siehe dazu im Interview von Ines Zöttl vom 10.04.2024 in capital.de mit Shawn Fain („Mächtigster US-Gewerkschafter: „Die Arbeiter haben die Schnauze voll““): „… Ist Ihnen aufgefallen, dass alle diese nicht tarifgebundenen Unternehmen im Süden sofort die Löhne erhöht haben, nachdem wir einen Rekordabschluss mit den Big Three ausgehandelt hatten? Das zeigt doch, dass sie Mitarbeiter jahrelang ausgebeutet haben.
      [Haben Sie keine Angst, dass die Aufschläge Ihrer Kampagne den Wind aus den Segeln nimmt?]
      Überhaupt nicht. Die Leute verstehen, dass sie rausgekauft werden sollen. Die Unternehmen hätten die Löhne vor einem Jahr raufsetzen können, warum habe sie es nicht getan? Sie haben Angst, dass die Beschäftigten aufwachen und sehen, dass sie jahrelang über den Tisch gezogen wurden. Und dass sie nun einer Gewerkschaft beitreten wollen. Was auch der Fall ist. Ohne Gewerkschaft sind Sie der Willkür der Arbeitgeber ausgeliefert. Sie können gefeuert werden aus jedem Grund oder ganz ohne Grund. Die Unternehmen haben alle Macht und die einzige Möglichkeit, dem etwas entgegenzusetzen, ist durch die Gründung einer Gewerkschaft, die einen Tarifvertrag aushandelt. Wir stehen an einem entscheidenden Moment unserer Generation, um für die Arbeiterklasse in Amerika Sicherheit zu erringen…“
  • Mercedes-Benz-Beschäftigte in Alabama stellen einen Antrag auf Gewerkschaftswahlen
    „Eine übergroße Mehrheit der Mercedes-Benz-Beschäftigten hat bei der Nationalen Arbeitsbeziehungsbehörde (NLRB) einen Antrag auf eine Abstimmung über den Beitritt zur UAW gestellt. Die über 5.000 Beschäftigten des Mercedes-Werks außerhalb von Tuscaloosa, Ala. sind die zweite Gruppe von Automobilarbeitern im Süden, die innerhalb von weniger als drei Wochen eine Gewerkschaftswahl beantragt hat. (…) Ein neues Video , das die Wahlanmeldung bei Mercedes ankündigt, zeigt die Autobeschäftigten in Alabama bei einer kürzlich abgehaltenen Kundgebung mit UAW-Präsident Shawn Fain. In dem Video erläutern die Mercedes-Arbeiter, warum sie für den Beitritt zur UAW stimmen werden. (Die Medien sind eingeladen, Bildmaterial aus dem Video zu verwenden).
    In einer heutigen Erklärung sagte Jeremy Kimbrell, ein Messmaschinenführer bei Mercedes: „Wir setzen uns für jeden Arbeiter in Alabama ein. Bei Mercedes, Hyundai und Hunderten von anderen Unternehmen haben die Arbeitnehmer in Alabama Milliarden von Dollar für Führungskräfte und Aktionäre verdient, aber wir haben nicht unseren gerechten Anteil bekommen. Mit dieser Abstimmung werden wir die Dinge umkehren. Wir werden den Alabama-Rabatt beenden.“ „Wir stimmen für sicherere Arbeitsplätze bei Mercedes“, sagte Moesha Chandler, ein Mitglied des Montageteams bei Mercedes. „Ich bin noch jung, aber ich habe bereits ernsthafte Probleme mit meinen Schultern und Händen. Wenn man noch in den Zwanzigern ist und der Körper zusammenbricht, ist das nicht richtig. Wenn wir unsere Gewerkschaft gewinnen, haben wir die Macht, die Arbeit sicherer und nachhaltiger zu machen.“
    Die Mercedes-Geschäftsleitung führt eine aggressive gewerkschaftsfeindliche Kampagne , aber das hat den Schwung der Beschäftigten nicht gebremst. Ende Februar, weniger als zwei Monate nachdem die Mercedes-Beschäftigten mit ihrem Wunsch nach einem Beitritt zur UAW an die Öffentlichkeit gegangen waren , hatte die Mehrheit von ihnen einen Gewerkschaftsausweis unterzeichnet. Die Mercedes-Beschäftigten hoffen, dass sie bis Anfang Mai an der Gewerkschaftswahl teilnehmen können. Es wird erwartet, dass die NLRB den Termin für die Wahl schnell festlegt.
    Die UAW hat auf Bundesebene Anklage gegen Mercedes wegen illegaler Gewerkschaftsfeindlichkeit erhoben sowie vor einem deutschen Gericht wegen Arbeitsverstößen, die für den deutschen Automobilhersteller Strafen in Milliardenhöhe nach sich ziehen könnten.
    „Wir werden Mercedes mit dieser Abstimmung besser machen“, sagte Jacob Ryan, ein KVP-Teammitglied bei Mercedes. „Im Moment verliert das Unternehmen immer wieder gute Leute, weil sie gezwungen werden, in letzter Sekunde an Samstagen zu arbeiten und Schichten zu übernehmen, die ihr Familienleben durcheinander bringen. Und die einzige Wahl, die die Leute haben, ist, dies hinzunehmen oder zu kündigen. Mit der Gewerkschaft werden wir eine Stimme für faire Arbeitszeiten haben, die die Beschäftigten bei Mercedes halten.“…“ engl. UAW-Mitteilung vom 5.4.2024  (maschinenübersetzt)
    • Siehe zu den Anklagen unser Dossier: [USA] Daimler verbietet es, Gewerkschaften auch nur zu diskutieren – Arbeitsbehörde verbietet Daimlers Verbot
• Zweite deutsche Anti-Gewerkschaftsbastion geknackt: Volkswagen-ArbeiterInnen in Chattanooga halten am 17. und 19. April Gewerkschaftswahlen ab
  „Mehr als 4.000 Volkswagen-Beschäftigte werden am 17., 18. und 19. April an der Wahl ihrer Gewerkschaft teilnehmen. Die National Labor Relations Board hat die Wahl angesetzt und wird die geheime Abstimmung im VW-Werk in Chattanooga überwachen. „Wir stimmen mit Ja, um ein besseres Leben für uns und unsere Familien zu gewinnen“, sagte Isaac Meadows, ein Montagearbeiter bei Volkswagen. „Wir brauchen ein Mitspracherecht bei unseren Arbeitsplänen, Sozialleistungen, Löhnen und vielem mehr. Wir sind stolz darauf, bei Volkswagen zu arbeiten, aber wir wissen auch um den Wert eines Mitspracherechts am Arbeitsplatz.“ Die VW-Beschäftigten reichten letzte Woche die Wahl ein, nachdem eine große Mehrheit von ihnen Gewerkschaftskarten unterzeichnet hatte. Die VW-Beschäftigten erreichten die Mehrheit der Unterschriftenkarten Anfang Februar, nur zwei Monate nachdem sie ihre öffentliche Kampagne für einen Beitritt zur UAW gestartet hatten. Die Wahl vom 17. bis 19. April bei Volkswagen ist der jüngste Durchbruch in der landesweiten Bewegung der nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilarbeiter, die der UAW beitreten wollen. Die Bewegung wurde durch die Rekordverträge inspiriert, die die UAW-Mitglieder während des letztjährigen Aufstehstreiks gegen die drei großen Autokonzerne erzielten…“ engl. Meldung der UAW vom 25.3.2024 (maschinenübersetzt) und dazu:
  • „Deutsche Automobilarbeiter fordern ihre amerikanischen Kollegen bei Volkswagen in Chattanooga, Tennessee, auf, sich der internationalen organisierten Arbeiterklasse anzuschließen und für eine gewerkschaftliche Vereinigung mit den United Auto Workers zu stimmen. Im Gegensatz zu den meisten US-Reportern stellen sie korrekt fest, dass es sich um die vierte Wahl handelt.“ engl. Tweet von Luis Feliz Leon vom 5. Apr. 2024 mit dem Schreiben vom Audi-Gesamtbetriebsrat vom 4.4.24 als Grafik (nirgends gefunden)
  • Siehe weitere Infos im UAW-Dossier zur Organisierung bei VW 
  • Wir erinnern an unser früheres Dossier: VW (nicht nur) in den USA: Ein Feldzug des Unternehmens – samt Hilfstruppen – gegen Gewerkschaften im Werk Chattanooga
• „Wir sind die Mehrheit“: Arbeiter im größten US-Werk von Mercedes-Benz kündigen mehrheitliche Unterstützung für die Bewegung zum Beitritt zur UAW an
  „Der Erfolg der @UAW im Mercedes-Benz-Werk Vance ist eine erstaunliche Ankündigung für eine Autofabrik in einem Bundesstaat, in dem das Recht auf Arbeit gilt und der sich in den 27 Jahren seit der Eröffnung des Werks durch den deutschen Automobilhersteller den Organisierungsbemühungen der Gewerkschaft stets widersetzt hat. Die Mehrheit der Beschäftigten des größten Mercedes-Benz-Werks in den Vereinigten Staaten, MBUSI in Vance, Alabama, hat Gewerkschaftsausweise unterzeichnet und unterstützt damit den Beitritt zur UAW. In einer Videoankündigung verkündet Mercedes-Arbeiter Jeremy Kimbrell, umgeben von seinen Mercedes-Kollegen, dass „eine Mehrheit unserer Kollegen bei Mercedes hier in Alabama unsere Gewerkschaftskarten unterschrieben haben und bereit sind, unsere Gewerkschaft und ein besseres Leben mit der UAW zu gewinnen“. Der vollständige Text der Ankündigung und das Video stehen unten zur Verfügung…“ engl. Meldung der UAW vom 27.2.2024  (maschinenübersetzt) und dazu:
  • „Durchgesickerte Videos zeigen den Vorstandsvorsitzenden und das Management von Mercedes-Benz beim schamlosen Zerschlagen von Gewerkschaften in ihrem Werk in Alabama.
    „Für die Leute, die die Gewerkschaft wollen, bin ich der Feind“, sagt ein Manager. Mercedes hat versucht, den Beschäftigten Angst zu machen. Stattdessen beantragen sie die Gründung einer historischen Gewerkschaft. In den offiziellen Grundsätzen von Mercedes heißt es, dass „das Unternehmen und seine Führungskräfte sich gegenüber Gewerkschaften neutral verhalten sollen“. Stattdessen zeigt das Filmmaterial, wie die Unternehmensleitung Gewerkschaften offen verunglimpft und den Beschäftigten droht, dass eine gewerkschaftliche Organisierung sie ihren Lohn, ihre Sozialleistungen und sogar ihre Toilettenpausen kosten könnte. Bei einer Sitzung mit Arbeitnehmern führte Mercedes sogar die aggressive gewerkschaftsfeindliche Kampagne bei Starbucks als Beispiel dafür an, was mit ihnen geschehen könnte.“ engl. Tweet von More Perfect Union vom 4. Apr. 2024 mit 2 Videos
    • Siehe auch: Gouverneur Kay Ivey: Autoarbeitergewerkschaft ist eine „Bedrohung aus Detroit“, die nicht will, dass Alabama erfolgreich ist
      „Gouverneur Kay Ivey hat sich erneut gegen die Gewinne der United Auto Workers in Alabama gewehrt. Nachdem AL.com einen Artikel darüber veröffentlicht hatte, dass Alabama zum Staat Nr. 1 für den Export von Personenkraftwagen wird, wandte sich Ivey auf X, der früher als Twitter bekannten Social-Media-Website, gegen den Versuch der Autogewerkschaft, in Alabama Fuß zu fassen. „Es ist kein Wunder, dass die UAW ein Stück vom Kuchen hier in Alabama haben will“, schrieb das Büro des Gouverneurs am Donnerstagnachmittag…“ engl. Artikel von Shelby Harris vom 4.4.24 in AL.com (maschinenübersetzt)
  • Laut UAW hat mehr als die Hälfte der Beschäftigten des Mercedes-Benz-Werks in Alabama innerhalb von 2 Monaten einen Gewerkschaftsausweis unterzeichnet
    „… Es ist eine erstaunliche Ankündigung für eine Autofabrik in einem Bundesstaat, in dem das Recht auf Arbeit gilt und der sich in den 27 Jahren seit der Eröffnung des Werks durch den deutschen Automobilhersteller – dem ersten in Alabama – den Organisierungsbemühungen der Gewerkschaft widersetzt hat. Und die Nachricht kommt nur zwei Monate nach einer Organisierungskampagne der Gewerkschaft in den südlichen Autofabriken. (…) In einem von der Gewerkschaft veröffentlichten Video erklärte der Mercedes-Arbeiter Jeremy Kimbrell, umgeben von Kollegen, dass sie „bereit sind, unsere Gewerkschaft und ein besseres Leben mit der UAW zu gewinnen“. „Es kommt der Zeitpunkt, an dem genug ist“, sagte er. „Jetzt ist dieser Zeitpunkt gekommen. Wir wissen, was das Unternehmen, die Politiker und ihre Multimillionärsfreunde sagen werden. Sie werden sagen, dass jetzt nicht der richtige Zeitpunkt ist. Oder dass dies nicht der richtige Weg ist. Aber die Sache ist die. Es ist unsere Entscheidung. Es ist unser Leben. Es ist unsere Gemeinschaft. Es sind unsere Familien. Es liegt an uns.“…“ engl. Artikel von William Thornton vom 27.2.2024 in al.com (maschinenübersetzt)
  • Siehe weitere Infos im UAW-Dossier zur Organisierung bei Mercedes-Benz 
• UAW startet mit 30% der Belegschaft bei Mercedes-Benz in Alabama die Kampagne für Organisierung – Tesla versucht sie abzuwehren mit „freiwilligen“ Lohnerhöhungen
  • UAW kündigt Gewerkschaftskampagne im Mercedes-Benz-Werk in Alabama an
    „Mehr als 30 % der Beschäftigten des Mercedes-Benz-Werks außerhalb von Tuscaloosa, Alabama, haben Gewerkschaftsberechtigungskarten unterzeichnet, wie die United Auto Workers (UAW) am Dienstag mitteilte. Diese Nachricht ist ein weiterer wichtiger Impuls für die Pläne der UAW, nicht gewerkschaftlich organisierte Automobilarbeiter in den gesamten USA gewerkschaftlich zu organisieren, nachdem sie im vergangenen Jahr historische Verträge für die Beschäftigten der drei großen US-Automobilhersteller abgeschlossen hatte.
    Das Volkswagenwerk in Chattanooga, Tennessee, hat die 30 %-Marke beim Sammeln von Gewerkschaftsbeitrittskarten erreicht. Bei Mercedes-Benz erreichte die UAW-Kampagne nur sechs Wochen nach Beginn der Organisierungskampagne die 30 %-Marke.
    „In der Vergangenheit wussten die Leute nicht, ob wir hier einen Weg in die Zukunft haben“, sagte Jeremy Kimbrell, ein Messmaschinenführer, der seit 1999 bei Mercedes arbeitet. „Jetzt kommen alle zusammen und sehen, was der Weg ist, und er führt über die Gewerkschaft. Ich glaube, wenn wir unsere Gewerkschaft hier haben, werden die Leute wieder auf Mercedes schauen und sagen: ‚Das ist nicht nur ein Job, das ist ein Karrierejob. Es ist ein Arbeitsplatz, an dem Generationen arbeiten wollen.‘ Und das wird sich auf die Zulieferer und dann auf die gesamte Region ausbreiten. (…)
    Die UAW wies darauf hin, dass Mercedes-Benz in den letzten zehn Jahren Gewinne in Höhe von 156 Mrd. USD erwirtschaftet hat, wobei in den letzten drei Jahren ein Anstieg von 200 % zu verzeichnen war. Die Gewerkschaft behauptete auch, dass die Fahrzeugpreise von Mercedes von 2020 bis 2023 um 3% gestiegen sind, während die Löhne der Mercedes-Beschäftigten stagnieren. Die UAW behauptete auch, dass Mercedes-Benz von März bis November 2023 1,9 Milliarden Dollar für Aktienrückkäufe ausgegeben hat, anstatt die Gewinne mit den Beschäftigten zu teilen.
    In dem Werk in Alabama werden die Mercedes-Baureihen GLE, GLE Coupé und GLS sowie die vollelektrischen EQS-SUV- und EQE-Fahrzeugmodelle hergestellt. In dem Werk sind über 6.000 Arbeiter beschäftigt.
    Die Gewerkschaft wies darauf hin, dass die 30 %-Schwelle der erste Schritt in ihren Bemühungen um gewerkschaftliche Organisierung ist. Wenn 50 % unterschreiben, wird die Gewerkschaft eine öffentliche Kundgebung veranstalten, und bei 70 % wird die UAW die Anerkennung fordern oder die Nationale Arbeitsbeziehungsbehörde anrufen, um eine Abstimmung zu organisieren. „Ich habe das Gefühl, dass wir leben, um zu arbeiten, obwohl wir arbeiten sollten, um zu leben“, sagte Moesha Chandler, ein Mitglied des Montageteams, das im Januar 2023 bei Mercedes anfing. „Ich habe als Aushilfe angefangen und 17,50 Dollar pro Stunde verdient. Jetzt habe ich eine Vollzeitstelle, aber ich lebe immer noch von Lohn zu Lohn. Wenn ich einkaufen gehe, dann für meine Arbeitskleidung, nicht für Freizeitkleidung. Hätten wir die Gewerkschaft, würden wir uns geschützter und wohler fühlen. Wir würden uns nicht wie eine Gazelle vor einem Löwen fühlen.“ engl. Artikel von Michael Sainato im Guardian am 10.1.2024 dokumentiert bei Portside  („UAW Announces Union Campaign at Mercedes-Benz Plant in Alabama“, maschinenübersetzt)
    • Siehe die engl. UAW-Meldung vom 10.1.2024 : Mercedes-Benz-Beschäftigte in Alabama starten öffentliche Kampagne für den Beitritt zur UAW, während die Organisierungsdynamik in nicht gewerkschaftlich organisierten Autowerken in den gesamten USA zunimmt. („Mercedes-Benz Workers in Alabama Launch Public Campaign to Join the UAW as Organizing Momentum Builds in Non-union Auto Plants Across the U.S.“)
    • Wir haben das alte Spielbuch weggeworfen: Die neue Gewerkschaftsinitiative bei Mercedes
      „Die Beschäftigten des Mercedes-Benz-Werks in Alabama haben mehrere Organisierungskampagnen durchgeführt. Sie folgen alle einem ähnlichen Muster: Frustrierte Beschäftigte beschließen, dass es genug Energie für Veränderungen im Werk gibt, und beginnen, über eine Organisierung zu sprechen.
      Wir wenden uns an eine Gewerkschaft, die Auto Workers (UAW), und treffen uns mit einem hauptamtlichen Organisator. Sie leiten uns durch die Schritte, die ihnen seit Jahrzehnten beigebracht wurden – eine Anleitung, die bei Mercedes nicht funktioniert hat. Im Laufe der Jahre waren wir frustriert – nicht nur über das Unternehmen, sondern auch über die Art und Weise, wie frühere Organisatoren uns sagten, dass Gewerkschaftskampagnen zu funktionieren hätten. Wir haben den UAW-Vertretern oft gesagt: „Wir wissen nicht, wie man gewinnt, aber wir wissen, wie man verliert, und ihr wisst das auch.“ In unserer jüngsten Kampagne müssen wir angesichts der Tatsache, dass soziale Medien und die Geschwindigkeit des technologischen Wandels die Gesellschaft verändert haben, akzeptieren, dass alte Praktiken nicht mehr funktionieren. Deshalb haben wir der UAW gesagt, dass der traditionelle Ansatz für uns nicht in Frage kommt. Wir betonten auch „arbeitnehmergesteuert“. Wir waren nicht auf der Suche nach einer Krücke, auf die wir uns stützen konnten. Überraschenderweise stießen wir auf offene Ohren. Und als wir sahen, dass diese UAW-Verwaltung anders war, sagten wir: „Los geht’s.“ Wir hatten den Wunsch, die Sache zu Ende zu bringen, und waren überzeugt, dass nach den Verträgen mit den „Big 3“ nun die Zeit gekommen war.
      Der neue Ansatz funktioniert. Mit dem Schwung im Rücken haben wir in sieben Wochen 1.500 Gewerkschaftskarten in einem Werk mit 5.000 Beschäftigten unterzeichnet. (Zum Vergleich: 2013 brauchten wir sechs Monate, um in einem Werk mit 2.200 Beschäftigten 30 Prozent zu erreichen). Dieses Mal organisieren wir anders, und wir haben einige Lektionen auf unserem Weg gelernt…“ engl. Artikel von Jeremy Kimbrell vom 18.1.2024 in LaborNotes (maschinenübersetzt)
    • Siehe auch deren engl. Flugblatt dazu und die UAW-Sonderseite zu Mercedes 
    • Siehe zu Tuscaloosa im LabourNet:
      • 2014: [USA] Gewerkschaftsbüro für Daimler-Beschäftigte in Tuscaloosa – „Klares Zeichen für mehr Mitbestimmung“
      • 2012: IG Metall will Autogewerkschaft in den USA unterstützen: UAW startet Kampagne bei deutschen Herstellern
  • Siehe auch: UAW-Drohung wirkt bei Tesla in den USA: 25-prozentige Erhöhung des Grundlohns bis 2028, 150-prozentige Erhöhung der Löhne von Leiharbeitern in der Produktion im Dossier: Tesla bietet in Fremont/Kalifornien oder Austin/Texas die Arbeitsbedingungen der Zukunft. Nannte man früher: Ausbeutung
• US-Senatoren fordern gewerkschaftsfreie Autofirmen auf, die Zerschlagung von Gewerkschaften zu stoppen
  „Heute fordern 33 US-Senatoren 13 nicht gewerkschaftlich organisierte Automobilunternehmen auf, von der Zerschlagung von Gewerkschaften abzusehen, da über 150.000 Automobilarbeiter Kampagnen zur Organisierung in der UAW gestartet haben. In einem Schreiben an die Vorstandsvorsitzenden der Automobilhersteller betonen die Senatoren unter der Leitung der Senatoren Peters, Stabenow, Padilla, Butler und Brown, wie wichtig es ist, das Recht der Arbeitnehmer auf die Gründung einer Gewerkschaft zu respektieren, und fordern die Unternehmen auf, sich bei allen Organisierungsbemühungen zur Neutralität zu verpflichten. „Ihre Verpflichtung zur Neutralität würde sicherstellen, dass die Unternehmensleitung keinen Druck auf die Beschäftigten ausübt, gegen eine Gewerkschaftsgründung zu stimmen oder den Wahlprozess zu verzögern“, heißt es in dem Schreiben der Senatoren. „Wir glauben, dass eine Neutralitätsvereinbarung der Mindeststandard ist, den die Hersteller bei der Achtung der Arbeitnehmerrechte erfüllen sollten, insbesondere da die Unternehmen Bundesmittel für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge erhalten und davon profitieren.“ Das Schreiben geht auch auf Berichte über illegale Maßnahmen einiger Unternehmen ein. In den letzten Wochen hat die UAW bei der Nationalen Arbeitsbeziehungsbehörde Anklage wegen unlauterer Arbeitspraktiken gegen Honda, Hyundai und Volkswagen erhoben, weil sie verschiedene illegale Taktiken zur Zerschlagung von Gewerkschaften angewandt haben, um die Beschäftigten einzuschüchtern und davon abzuhalten, für eine Gewerkschaftsgründung zu stimmen…“ engl. UAW-Meldung vom 4.1.2024 („U.S. Senators Call on Non-Union Auto Companies to Stop Union-Busting“, maschinenübersetzt)
• Auch bei Honda und Hyundai wird die Organisierung behindert – UAW zeigt Volkswagen, Honda und Hyundai wegen gewerkschaftsfeindlicher Praktiken an
  • Arbeiter bei Honda, Hyundai und VW wehren sich gegen Einschüchterung durch das Management und reichen Klage wegen unlauterer Arbeitspraktiken ein
    „Angesichts aggressiver gewerkschaftsfeindlicher Kampagnen haben Beschäftigte, die sich in der UAW bei Honda in Indiana, Hyundai in Alabama und Volkswagen in Tennessee organisieren, Anzeige gegen die Unternehmensleitung erstattet, weil sie illegal gegen die Gewerkschaft vorgeht, wenn Beschäftigte sich organisieren, um der UAW beizutreten.
    „Wir erstatten Anzeige wegen unlauterer Arbeitspraktiken gegen Honda, weil die Geschäftsleitung uns rechtswidrig aufgefordert hat, die Gewerkschaftsaufkleber von unseren Mützen zu entfernen, und weil sie uns im Grunde genommen mit Anschreiben bedroht hat“, sagt Honda-Arbeiter Josh Cupit in einem neuen Video, das von More Perfect Union veröffentlicht wurde. „Es geht im Wesentlichen darum, Honda zu zeigen, dass wir unsere Rechte kennen und dass sie uns nicht schikanieren werden und wir nicht vor ihnen zurückweichen werden. Und wir wissen, dass sie im Unrecht sind.“
    „Diese Unternehmen verstoßen gegen das Gesetz, um zu erreichen, dass die Automobilarbeiter sich hinsetzen und den Mund halten, anstatt für ihren gerechten Anteil zu kämpfen“, sagte UAW-Präsident Shawn Fain. „Aber diese ArbeiterInnen zeigen der Unternehmensleitung, dass sie sich nicht einschüchtern lassen und ihr Recht wahrnehmen, ihre Stimme zu erheben und sich für ein besseres Leben zu organisieren. Von Honda über Hyundai bis Volkswagen und darüber hinaus stehen wir hinter ihnen. Die Rekordgewinne der Autoindustrie sollten auch Rekordverträge für diese Arbeiter bedeuten.“ (…)
    Honda-Beschäftigte berichten, dass sie wegen gewerkschaftsfreundlicher Aktivitäten im Indiana-Autowerk des Unternehmens in Greensburg, Indiana, von der Unternehmensleitung verfolgt und überwacht werden. Hunderte von Arbeitern in diesem Werk haben Gewerkschaftsausweise unterschrieben und organisieren sich, um der UAW beizutreten.
    Im Volkswagen-Werk in Chattanooga, Tennessee, haben in weniger als einer Woche weit über 1.000 Beschäftigte Gewerkschaftsausweise unterschrieben, und Hunderte weitere wollen noch beitreten. Die Betriebsleitung hat Beschäftigte schikaniert und bedroht, weil sie über die Gewerkschaft gesprochen haben; sie hat gewerkschaftsfreundliche Materialien im Pausenraum beschlagnahmt und zerstört; sie hat versucht, gewerkschaftsfreundliche Beschäftigte einzuschüchtern und illegal zum Schweigen zu bringen; und sie hat versucht, den Beschäftigten die Verteilung von Gewerkschaftsliteratur und die Diskussion von Gewerkschaftsfragen in Bereichen außerhalb der Arbeitszeiten illegal zu verbieten. Volkswagen hat in der Vergangenheit öffentlich „offizielle Neutralität“ bei Gewerkschaftsbemühungen behauptet, während es in erzwungenen Versammlungen und interner Literatur aggressiv eine gewerkschaftsfeindliche Botschaft propagierte. Am Donnerstag, dem 7. Dezember, hinderte das Sicherheitspersonal bei einem frühmorgendlichen Schichtwechsel eine Gruppe von Volkswagen-Gewerkschaftsanhängern daran, am Tor 3 Flugblätter an ihre Kollegen zu verteilen. „Wir haben an diesem Tor schon früher Handabrechnungen gemacht, und das Unternehmen hat so etwas noch nie getan“, sagte Dave Gleeson, ein Mitglied des Produktionsteams in der Endbearbeitung und Reparatur. „Wir wollten gerade Flugblätter verteilen, als der Sicherheitsdienst kam und uns sagte, dass wir das nicht dürfen. Ich fragte, ob das seine Entscheidung sei, und er sagte: Nein, das kommt von weit über meinem Kopf. Unsere Kampagne hat das Unternehmen auf dem falschen Fuß erwischt, und sie haben überreagiert. Wir werden uns nicht einschüchtern lassen. Wir kennen unsere Rechte, und wir werden weiter aufstehen und unsere Stimme erheben.
    Im Hyundai-Werk in Montgomery, Alabama, hat die Betriebsleitung rechtswidrig gewerkschaftsfreundliche Materialien in Nicht-Arbeitsbereichen während der arbeitsfreien Zeit beschlagnahmt, zerstört und verboten. Hunderte von Beschäftigten haben sich trotz dieser rechtswidrigen Einmischung und Einschüchterung weiterhin für ihre Gewerkschaft eingesetzt. Beverly McCall, ein Teammitglied in der Motorenmontage des Hyundai-Werks, verteilte außerhalb der Arbeitszeit auf dem Parkplatz Gewerkschaftsflugblätter, als ein Manager sie aufforderte, damit aufzuhören. „Der Manager kam zu mir und sagte mir, dass Sie das hier draußen nicht tun dürfen“, so McCall. „Ich habe einfach so weitergemacht wie bisher. Wir haben jedes Recht, die Botschaft zu verbreiten, und sie können uns nicht aufhalten. Tim Cripple, ein Teammitglied in der Motorenmontage bei Hyundai, befand sich in einem Pausenraum und hatte ein paar Gewerkschaftsflugblätter auf dem Tisch vor sich liegen. „Ein Gruppenleiter kam herein und rief die Teamleitung an“, sagte Cripple. „Sie sagten, dass man sie hier nicht haben kann, und der Gruppenleiter warf sie in den Müll. Gleichzeitig saß jemand von der Firma in der Cafeteria und verteilte gewerkschaftsfeindliche T-Shirts und Flugblätter. Das ist einfach falsch, und wir werden uns nicht zum Schweigen bringen lassen“. Die Vorwürfe des Vorstands sind eine trotzige Reaktion auf ein Verhalten, das typisch für die schlimmsten Akteure gewerkschaftsfeindlicher Nötigungskampagnen ist. Die Gründung einer Gewerkschaft ohne Einmischung oder Drohungen der Unternehmensleitung ist ein staatlich geschütztes Recht, das für eine demokratische, freie Gesellschaft unerlässlich ist…“ engl. UAW-Pressemitteilung vom 11. Dezember 2023  (maschinenübersetzt)
  • „Honda-Arbeiter in Indiana organisieren sich zur Gründung der ersten US-Gewerkschaft des Unternehmens. Arbeitnehmer sagen, dass sie mitmachen wollen @UAW, weil Menschen „fast täglich verletzt“ werden. Honda reagierte mit heftigen gewerkschaftsfeindlichen Angriffen. Die UAW erhebt Anklage beim NLRB.“ engl. Tweet von More Perfect Union vom 11. Dez. 2023 mit Video
  • „„Wir reichen gegen Honda eine Klage wegen unlauterer Arbeitspraktiken ein, weil das Management uns rechtswidrig aufgefordert hat, Gewerkschaftsaufkleber von unseren Hüten zu entfernen, und weil es uns im Grunde mit Zuschreibungen gedroht hat“, sagt Honda-Arbeiter Josh Cupit in einem neuen Video, das von veröffentlicht wurde @MorePerfectUS. „Es geht im Wesentlichen darum, Honda zu zeigen, dass wir unsere Rechte kennen und dass sie uns nicht schikanieren werden und wir nicht vor ihnen zurückweichen werden. Und wir wissen, dass sie im Unrecht sind.“ „Diese Unternehmen brechen das Gesetz, um die Autoarbeiter dazu zu bringen, sich hinzusetzen und den Mund zu halten, anstatt für ihren gerechten Anteil zu kämpfen“, sagte #UAW Präsident Shawn Fain. „Aber diese Arbeitnehmer zeigen dem Management, dass sie sich nicht von ihrem Recht abbringen lassen, sich zu Wort zu melden und sich für ein besseres Leben zu organisieren. Von Honda über Hyundai bis hin zu Volkswagen und darüber hinaus stehen wir ihnen zur Seite…“ engl. Thread der UAW vom 11. Dez. 2023 
  • Siehe die Honda-Kampagnenseite der UAW 
• Wird Volkswagen Chattanooga fluchtartig verlassen? 1.000 Volkswagen-KollegInnen treten in der Stand Up VW-Kampagne der UAW bei, nun 30 Prozent organisiert
  „Heute haben die Beschäftigten des Volkswagen-Montagewerks in Chattanooga, Tennessee, ihr drittes Angebot für eine werksweite gewerkschaftliche Organisierung bei der Autoarbeitergewerkschaft (UAW) angekündigt. (…) Die Gewerkschaft berichtet, dass sie mit Anrufen und Online-Anmeldungen von Beschäftigten dieser Unternehmen überschwemmt wurde. Die Aktion bei Volkswagen ist die erste, die öffentlich gemacht wurde, nachdem 1.000 Beschäftigte Gewerkschaftskarten unterzeichnet hatten.
  Die beiden früheren Versuche der UAW, das gesamte Werk in Chattanooga zu organisieren, scheiterten knapp. Im Jahr 2014 verloren die Beschäftigten mit 86 Stimmen. Im Jahr 2019 war die Gewerkschaft sogar noch näher dran und verlor mit nur 57 Stimmen bei einer Wahlbeteiligung von 93 Prozent. Damals waren 1.700 Beschäftigte in dem Werk tätig. Heute bauen rund 3.800 Beschäftigte die SUVs Atlas und Cross Sport sowie den elektrischen ID. Im Jahr 2015 gewann eine kleinere Gruppe von Handwerkern die Wahl mit 108 zu 44 Stimmen und schloss sich der UAW Local 42 an, die nach der Niederlage von 2014 als Minderheitsgewerkschaft gegründet worden war. Das Unternehmen weigerte sich jedoch, mit der kleineren Einheit zu verhandeln, und verzögerte die Verhandlungen auf dem Rechtsweg. Die UAW gab den Versuch leise auf und beantragte stattdessen 2019 den Beitritt zur gesamten Einheit. Nach der Niederlage im Jahr 2019 hielten die Beschäftigten die Flamme der gewerkschaftlichen Organisierung am Leben, indem sie sich regelmäßig trafen und eine Petition für das Recht auf bezahlten Urlaub außerhalb der jährlichen einwöchigen Wartungsstillstände des Unternehmens einreichten.
  WARUM JETZT?
  „Entweder man macht weiter oder man stirbt“, sagte Steve Cochran, ein Facharbeiter in der Wartungsabteilung des Batteriewerks, im Oktober gegenüber NPR. Cochran war der Präsident der Minderheitsgewerkschaft UAW Local 42. Die früheren VW-Kampagnen fanden statt, als die UAW in der Defensive war und häufig öffentlich angegriffen wurde. Cochran erzählte NPR, wie gewerkschaftsfeindliche Gruppen von außen versuchten, die Gewerkschaftskampagne im Jahr 2019 zu verleumden, indem sie die Organisierung mit der Razzia des FBI im Haus des UAW-Präsidenten Gary Jones in Verbindung brachten, der später wegen Veruntreuung von Gewerkschaftsgeldern und Steuerhinterziehung verurteilt wurde. Die Verluste fielen in die Zeit, als die Gewerkschaft unter der Kontrolle des Administration Caucus stand, den die Mitglieder im vergangenen März endgültig abgewählt haben. (…)
  „Wir werden uns organisieren wie nie zuvor“, sagte Fain bei einer Senatsanhörung im November unter dem Vorsitz von Senator Bernie Sanders, „denn unser Streik hat den Nissan-Arbeitern in Alabama, den Volkswagen-Arbeitern in Tennessee, den Toyota-Arbeitern in Kentucky und den Tesla-Arbeitern in Kalifornien gezeigt, dass, wenn die Gewerkschaftsmitglieder gewinnen, die gesamte Arbeiterklasse gewinnt.“ (…)
  Die neue Organisierungsoffensive kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Automobilunternehmen neue Werke für Elektrofahrzeuge und Batterien eröffnen und versuchen, von staatlichen Subventionen zu profitieren und sich eine starke Position in der Übergangsphase zu sichern. Die niedrige Arbeitslosigkeit gibt den Beschäftigten mehr Zuversicht, während die Inflation die Löhne und Gehälter geschmälert hat. Die Gewerkschaft berichtet, dass Tausende von Arbeitnehmern bei nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilherstellern die Hand ausstrecken, inspiriert von den Erfolgen bei den Big 3. Die Gewerkschaftsführer hoffen, dass die UAW diesen Schwung nutzen kann, um die Hürden zu überwinden, die sie jahrzehntelang daran gehindert haben, ein einziges Montagewerk zu organisieren, das nicht zu den Big 3 gehört. (…)
  Billy Quigg, ein Mitglied des Produktionsteams in der Montage des Werks in Chattanooga, war ebenfalls in der Minderheitengewerkschaft aktiv. Zu seinen Hauptgründen für die Unterstützung des Gewerkschaftsvorstoßes zählen die erzwungenen Überstunden an Samstagen und der Mangel an Freizeit. Er war einer von 700 Volkswagen-Beschäftigten, die im Juni 2022 eine Petition unterzeichneten, in der das Unternehmen aufgefordert wurde, „die Lebensqualität in Bezug auf unsere Arbeitszeiten zu verbessern“.
  AUFHOLJAGD VORGETÄUSCHT
  Im Zuge des Streiks bei den Big 3 kündigte VW am 22. November an, die Löhne um 11 Prozent zu erhöhen. Das Einstiegsgehalt bei Volkswagen beträgt nach der Erhöhung nun 23,42 Dollar, das Spitzengehalt steigt auf 32,40 Dollar. Das Unternehmen kündigte an, die Aufstiegszeit zum Spitzenlohn von sieben auf vier Jahre zu verkürzen (die Aufstiegszeit der UAW bei den Big 3 beträgt jetzt drei Jahre). (…)
  VW hat auch Zugeständnisse an die Arbeitnehmer gemacht, um frühere Vorstöße abzuschwächen. So wurde 2019 damit begonnen, das Werk früher in der Woche abzukühlen, die Kleiderordnung wurde geändert, um kurze Hosen zuzulassen, der Schichtplan wurde von fünf Achtstundentagen auf vier Zehnstundentage umgestellt, und missbräuchliche Manager wurden entlassen.
  ERSTER VON DREI SCHRITTEN
  Die Beschäftigten von Volkswagen haben den ersten von drei Meilensteinen des Organisierungsplans der UAW erreicht: 30 Prozent haben Gewerkschaftsausweise unterschrieben. Sobald sie 50 Prozent erreicht haben, werden sich Gewerkschaftsführer, Verbündete aus der Gemeinde und Familienmitglieder mit den Arbeitern versammeln, um die Stärke des Komitees und die Unterstützung der Gemeinde öffentlich zu demonstrieren. Bei Erreichen der 70-Prozent-Marke und nachdem sie ihr Organisationskomitee so aufgebaut haben, dass es Beschäftigte aus allen Schichten und Berufsklassen umfasst, werden die Beschäftigten das Unternehmen vor die Wahl stellen: entweder sie erkennen die Gewerkschaft freiwillig an oder sie stellen einen Antrag auf eine von der Nationalen Arbeitsbeziehungsbehörde überwachte Gewerkschaftswahl…“ engl. Artikel von Luis Feliz Leon vom 7.12.2023 in Labornotes („Inspired by Strike Wins, 1,000 Volkswagen Workers Sign Union Cards“, maschinenübersetzt)
  • Siehe dazu die UAW am 7.12.23 : „Volkswagen Workers in Chattanooga Launch Public Campaign to Join UAW with Over 1,000 Workers Signed Up“ samt einem Video aus Chattanooga 
• Tausende von Automobilarbeitern starten Kampagnen zum Beitritt zur UAW bei mehr als einem Dutzend Automobilherstellern
  „In einem noch nie dagewesenen Schritt haben Automobilarbeiter bei mehr als einem Dutzend nicht gewerkschaftlich organisierter Automobilhersteller gleichzeitige Kampagnen im ganzen Land angekündigt, um der UAW beizutreten. Tausende von nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilarbeitern unterzeichnen auf der neuen UAW-Webseite UAW.org/join Karten und organisieren sich öffentlich für einen Beitritt zur UAW. Die Organisierungskampagne umfasst fast 150.000 Automobilarbeiter bei mindestens dreizehn Automobilherstellern.
  Eine der stärksten Kampagnen findet im Toyota-Montagekomplex in Georgetown, Kyoto, statt, wo 7.800 Beschäftigte den kultigen Camry und die hochprofitablen RAV 4 und Lexus ES herstellen. Toyota kündigte eine Lohnerhöhung an, kurz nachdem die UAW-Mitglieder bei den Big Three Rekordverträge abgeschlossen hatten. Jeff Allen, ein 29-jähriges Teammitglied in Georgetown, das bereits zwei arbeitsbedingte Operationen hinter sich hat, sagt jedoch, dass die Lohnerhöhung die Beschäftigten nicht davon abhalten wird, sich zu organisieren.
  „Wir haben so viel verloren, seit ich hier angefangen habe, und die Lohnerhöhung wird das nicht wettmachen“, sagte Allen. „Sie macht die verlorenen Gesundheitsleistungen nicht wett, sie macht den Verschleiß unserer Körper nicht wett. Wir bauen immer noch ein Qualitätsfahrzeug. Die Leute sind stolz darauf, aber die Arbeitsmoral ist auf einem absoluten Tiefpunkt. Sie können dir heute eine Lohnerhöhung geben und morgen deine Gesundheitsleistungen erhöhen. Ein gewerkschaftlicher Vertrag ist der einzige Weg, um zu gewinnen, was fair ist.“
  Viele der nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilhersteller setzen eine Mischung aus Vollzeit-, Zeit- und Vertragsarbeitskräften ein, um die Belegschaft aufzuteilen und die Löhne zu drücken. Im Hyundai-Montagewerk in Montgomery, Alabama, arbeitete Kissy Cox acht Jahre lang in der Lackiererei als Angestellte von Glovis, einem Unternehmen, das im Werk tätig ist. Als sie 2014 bei Glovis anfing, verdiente Cox 9,25 Dollar pro Stunde. Erst im Juli 2022 wurde sie zu einer Vollzeitbeschäftigten bei Hyundai.
  „Hyundai wäre mit einer Gewerkschaft so viel besser dran“, sagte Cox, die jetzt am Fließband arbeitet. „Ich bin im Moment arbeitsunfähig, weil ich gerade eine Karpaltunneloperation hatte. In meiner Gegend haben wir Schwierigkeiten, die Belegschaft voll zu bekommen, weil so viele Leute verletzt sind. Wenn wir in der Gewerkschaft wären und ein echtes Mitspracherecht für sicherere Arbeitsplätze hätten, wäre das ein besseres Leben für uns alle.“
  In einem neuen Video geht UAW-Präsident Shawn Fain auf die gemeinsamen Probleme ein, mit denen alle Automobilarbeiter konfrontiert sind, von den großen Drei (Ford, GM, Stellantis) über die deutschen Drei (Volkswagen, Mercedes, BMW) und die japanischen und koreanischen Sechs (Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, Subaru, Mazda) bis hin zum EV-Sektor (Tesla, Rivian, Lucid).
  „An alle Automobilarbeiter da draußen, die ohne die Vorteile einer Gewerkschaft arbeiten: Jetzt seid ihr dran“, sagt Fain in dem Video. „Seit wir mit unserem Stand Up Strike begonnen haben, war die Resonanz von Automobilarbeitern in nicht gewerkschaftlich organisierten Unternehmen überwältigend. Beschäftigte im ganzen Land, vom Westen bis zum Mittleren Westen und vor allem im Süden, wollen sich unserer Bewegung anschließen und der UAW beitreten. Gehen Sie also auf uaw.org/join. Das Geld ist da. Die Zeit ist reif. Und die Antwort ist einfach. Ihr müsst nicht von Gehaltsscheck zu Gehaltsscheck leben. Sie müssen sich keine Sorgen darüber machen, wie Sie Ihre Miete bezahlen oder Ihre Familie ernähren können, während das Unternehmen Milliarden verdient. Da draußen gibt es ein besseres Leben.“
  Aus Angst vor einer Welle des Enthusiasmus für die gewerkschaftliche Organisierung nach den historischen Siegen der UAW bei den Großen Drei haben viele nicht gewerkschaftlich organisierte Automobilhersteller versucht, die Erwartungen der Automobilarbeiter zu senken, indem sie die Löhne erhöhten und die Lohnentwicklung verkürzten. Dennoch liegen die nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilarbeiter bei Löhnen, Sozialleistungen und Rechten am Arbeitsplatz weit hinter den UAW-Automobilarbeitern zurück.
  „Wir haben gesehen, was die UAW-Mitglieder erkämpft haben, und das hat uns zu der Überzeugung gebracht, dass wir als Arbeiter viel mehr wert sind, als unser Unternehmen uns derzeit zugesteht“, sagte Isaac Meadows, ein Teammitglied bei Volkswagen in Chattanooga, Tennessee, das vor neun Monaten am Fließband angefangen hat. „Wie die meisten Autowerke machen wir im Sommer und Winter dicht, aber dafür werden wir nicht bezahlt. Wir müssen unsere PTO [bezahlte Freistellung] nutzen. Für mich bedeutet das, dass ich für den Rest des Jahres nur noch zwei Tage PTO zur Verfügung habe. Selbst die Spitzenleute bekommen nicht viel mehr als das. Wir versuchen nicht, die Bank zu sprengen, aber VW kann es besser machen und dies von einem guten Job zu einer großartigen Karriere machen.“
  Der seit der Pandemie angespannte Arbeitsmarkt treibt die Arbeitnehmer dazu, mehr von den nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilherstellern zu verlangen. „Das Unternehmen hat Probleme, Leute einzustellen“, sagte Jeremy Kimbrell, ein Messmaschinenführer im Mercedes-Benz-Montagewerk Tuscaloosa in Alabama. „Sie haben hier zwei Schichten eingeführt, so dass es ihnen schwer fällt, die neuen Arbeiter zu halten. Es ist wie eine Drehtür. Eine ganze Reihe von Leuten, die noch nie mit der Gewerkschaft gesprochen haben, wissen, dass wir uns wehren müssen. Sie sagen: Gib mir eine Karte zum Unterschreiben.“
  Lori Paton begann im Oktober 2022 bei dem Elektrofahrzeug-Startup Rivian in dessen Montagewerk in Bloomington, Illinois, zu arbeiten. „Das Unternehmen sagt uns gerne, dass wir das Flugzeug bauen, während wir es fliegen, und das erklärt eine Menge der Probleme, die wir haben“, sagt Paton, ein Teammitglied in der Chassis 3-Gruppe. „Wir haben alle Arten von Sicherheitsproblemen. Die Fluktuation ist schrecklich. Jede Gruppe hat eine Geschichte über einen neuen Mitarbeiter, der es nicht bis zur ersten Pause geschafft hat. Der Mangel an Sicherheit, die niedrige Bezahlung, die erzwungenen Überstunden – es gibt so viele Gründe, warum wir gewerkschaftlich organisiert sein müssen.“
  Der beispiellose Versuch, den gesamten nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilsektor auf einmal öffentlich zu organisieren, stellt eine Abkehr von früheren Organisierungsbemühungen dar. Die neue aggressive Strategie ist Ausdruck einer neuen Ära des Einflusses der Arbeiterklasse und der betrieblichen Organisierung.“ engl. UAW-Pressemitteilung vom 29.11.2023 („Thousands of Autoworkers Launch Campaigns to Join the UAW at More than a Dozen Automakers“, maschinenübersetzt) zum Start der Kampagne. Siehe auch:
• Autoarbeiter lenken den Schwung auf die Organisierung von Betrieben in den gesamten USA
  „“Das Unternehmen weiß, dass die Toyota-Beschäftigten zuschauen“, sagte der Präsident der Auto Workers, Shawn Fain, am 3. November. „Und wenn die Zeit gekommen ist, werden die Toyota-Beschäftigten und alle nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilarbeiter bereit sein, aufzustehen. Diese Zeit ist gekommen – gestern kündigte die UAW ihren bereits in Gang gesetzten Plan an, den gesamten Automobilsektor zu organisieren. „Arbeiter im ganzen Land, vom Westen bis zum Mittleren Westen und vor allem im Süden, strecken die Hand aus, um sich unserer Bewegung anzuschließen und der UAW beizutreten“, sagte Fain in einem neuen Video. Nach Angaben der Gewerkschaft haben sich Tausende von Arbeitnehmern gemeldet und um Unterstützung bei der gewerkschaftlichen Organisierung ihrer Autowerke gebeten. Sie haben die alten Websites früherer Gewerkschaftskampagnen durchforstet und Formulare ausgefüllt, um sich mit einem Organisator in Verbindung zu setzen. „An alle Automobilarbeiter da draußen, die ohne die Vorteile einer Gewerkschaft arbeiten: Jetzt seid ihr an der Reihe“, sagte er und lud die Autoarbeiter ein, sich der Organisierungskampagne anzuschließen, und teilte ihnen mit, wo sie elektronisch Gewerkschaftskarten unter UAW.org/join unterschreiben können.
  Tausende von nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilarbeitern sind bereits in den zehn in ausländischem Besitz befindlichen Transplantationsbetrieben, darunter Toyota, Hyundai und Mercedes, sowie in der Elektrofahrzeugbranche bei Tesla, Rivian und Lucid gewerkschaftlich organisiert. Insgesamt wird die Organisierungskampagne 150.000 Beschäftigte betreffen – ungefähr die gleiche Anzahl von Beschäftigten, die unter die Verträge der Big 3 fallen – und das bei 13 Automobilherstellern…“ engl. Artikel von Luis Feliz Leon vom 30.11.2023 in LaborNotes („Auto Workers Direct Momentum Toward Organizing Plants Across the U.S.“, maschinenübersetzt)

Siehe die Hintergründe im LabourNet Germany:

• Siehe zuletzt unser Dossier: Eine kämpferische UAW trifft in der Tarifrunde 2023 voller Nachholbedarf auf von Biden subventionierte „Big 3“ der US-Autoindustrie
• Tesla, You’re Next: Nach den Erfolgen bei den „Big Three“ will sich die Gewerkschaft UAW nun den „Big Five“ oder „Big Six“ widmen: Elon Musk als verlockendes Ziel im Dossier: Tesla bietet in Fremont/Kalifornien oder Austin/Texas die Arbeitsbedingungen der Zukunft. Nannte man früher: Ausbeutung
• Zum UnionBusting: Warum in den US-Autofirmen Abstimmungen über gewerkschaftliche Organisation verloren werden – und der Teilerfolg bei VW von Trumps Leuten rückgängig gemacht werden soll

und zur Tarifflucht deutscher Konzerne:

• [USA] Daimler verbietet es, Gewerkschaften auch nur zu diskutieren – Arbeitsbehörde verbietet Daimlers Verbot und im LabourNet-Archiv unsere Rubrik zu DC-Werken in USA
• Proteste in USA gegen BMW im LabourNet-Archiv
• Und zu VW in den USA:
  • VW in den USA: Weiter stramm antigewerkschaftlich wird – gemeinsam mit rechten Republikanern – mit Werksschließung gedroht…
  • Anti-Gewerkschaftskurs (in den USA) von VW: industriALL suspendiert globales Rahmenabkommen – und bezeichnet die aggressive VW-Haltung fälschlicherweise als Ausnahme
  • Dossier: VW (nicht nur) in den USA: Ein Feldzug des Unternehmens – samt Hilfstruppen – gegen Gewerkschaften im Werk Chattanooga
  • Dossier: Mitbestimmung: VW-Werk in Chattanooga soll Betriebsrat bekommen