Wird es 2023 bei UPS zum größten Streik der USA kommen?

Dossier

Am 31. Juli 2023 wird der Tarifvertrag von etwa 348.000 UPS-Kolleg*innen auslaufen. Im August 2022 hat die Transportgewerkschaft Teamster begonnen, Forderungen für die zähen Verhandlungen mit dem Arbeitgeber aufzustellen und bereits Geld für die Streikkasse zu sammeln. In Hinblick auf den Umgang der Biden-Regierung mit dem Streikrecht der Eisenbahner*innen, steigt unter vielen Kolleg*innen im Logistiksektor die Sorge, dass die Regierung auch auch im Falle eines Streiks bei UPS versuchen wird, zu intervenieren. Dabei spielen auch die Gewerkschaftsführungen eine Schlüsselrolle – in diesem Falle Temasters – denn die Änderungen im Streikrecht könnten für sie zur Blockade werden. Siehe die Diskussionen und Verhandlungen sowie den evtl. größten Streik der USA:

• Der Streik bei UPS fällt aus: 5-Jahres-Vertrag mit überwältigender Mehrheit von 86,3 Prozent der Teamsters angenommen, trotz vielfältiger Kritik
  • Teamsters ratifizieren historischen UPS-Vertrag. Nationale Fünfjahresvereinbarung mit überwältigender Mehrheit angenommen, ein Zusatz muss neu verhandelt werden
    „Heute stimmten die Teamsters mit einer überwältigenden Mehrheit von 86,3 Prozent für die Ratifizierung des historischsten Tarifvertrags in der Geschichte von UPS. Der Fünfjahresvertrag schützt und belohnt landesweit mehr als 340.000 UPS Teamster, indem er die Löhne für Voll- und Teilzeitbeschäftigte anhebt, mehr Vollzeitarbeitsplätze schafft und wichtige Schutzmaßnahmen am Arbeitsplatz, einschließlich Klimaanlagen, gewährleistet. Die Vereinbarung wurde mit der höchsten Stimmenzahl in der Geschichte der Teamster bei UPS angenommen.
    Alle Zusatzvereinbarungen wurden ebenfalls ratifiziert, mit Ausnahme der LAI-Zusatzvereinbarung Local 769, die 174 Mitglieder in Florida betrifft. Der nationale Manteltarifvertrag wird in Kraft treten, sobald dieser Zusatzvertrag neu verhandelt und ratifiziert ist. Der Nationale Verhandlungsausschuss der UPS Teamsters wird sich unverzüglich mit dem Unternehmen treffen, um alle noch offenen Fragen im Zusammenhang mit dem Zuschlag zu klären. Sobald eine Lösung gefunden ist, werden die jeweiligen UPS Teamster persönlich in ihrem Gebiet über den angepassten Zusatz abstimmen. Es gibt 44 Zusatzvereinbarungen zum nationalen Master Agreement…“ engl. Teamsters-Pressemitteilung vom 22.8.2023 („Teamsters Ratify Historic UPS Contract“, maschinenübersetzt)
  • In der engl. PM der Teamsters for a Democratic Union vom 22.8. heißt es dazu: „… „Wir haben UPS gezeigt, dass wir bereit sind zu streiken, wenn es sein muss. So haben wir eine Generation von Rückschlägen unter Hoffa beendet und unsere Gewerkschaft wieder in die Offensive gegen UPS gebracht“, sagte der TDU-Ko-Vorsitzende und Vertrauensmann der Ortsgruppe 804, Eugene Braswell. Der Vertrag brachte Lohnerhöhungen in Rekordhöhe, beendete die Zweiklassengesellschaft 22.4, schaffte die erzwungenen sechsten Stempel ab, sicherte Tausende von Vollzeitarbeitsplätzen, führte den MLK Day als bezahlten Feiertag ein, verbesserte die unterdurchschnittlichen Renten für über 60.000 Mitglieder, stoppte die Kameras, die den Fahrern zugewandt sind, verschärfte die Einschränkungen für die Vergabe von Unteraufträgen, erhöhte die Teilzeitlöhne und vieles mehr.
    Jetzt blicken die UPS Mitarbeiter in die Zukunft – von der Durchsetzung des Vertrages bis zur Organisation von Amazon. (…)
    „Wir müssen alle zusammenhalten, um das Management in Zukunft zur Rechenschaft zu ziehen, egal wie ihr gestimmt habt“, sagte Greg Kerwood, Mitglied des TDU-Lenkungsausschusses und Vertrauensmann im Ortsverband 25.  Der beste Vertrag der Welt ist das Papier nicht wert, auf dem er geschrieben steht, wenn man ihn nicht durchsetzt.“…“
• Die UPS-Teamsters bekommen immer noch nicht, was sie verdienen – das ist die Schuld von UPS und des Wirtschaftssystems… 
  „Die jüngste vorläufige Vereinbarung der Teamsters für die UPS-Beschäftigten macht eines deutlich: Dank der Organisierung der Mitglieder ist es der mit Abstand beste Vertrag, der je bei dem Unternehmen ausgehandelt wurde. Die Probleme, die die UPS-Beschäftigten jetzt lösen müssen, sind gute Probleme. (…)
  Die vorgeschlagene Vereinbarung beseitigt die zweistufige Fahrerklassifizierung, die im Vertrag von 2018 den Unmut der Mitglieder auf sich gezogen hatte. Er sieht beträchtliche Lohnerhöhungen vor, insbesondere für die am schlechtesten bezahlten Teilzeitbeschäftigten, was mehr zur Anhebung der Lohnuntergrenze bei UPS beitragen wird als jeder vorherige Vertrag. Er verpflichtet UPS außerdem, mehr Vollzeitarbeitsplätze zu schaffen, Schutz vor übermäßiger Hitze zu bieten, die Überwachung durch das Management einzuschränken und erzwungene Überstunden zu begrenzen, um nur einige Beispiele zu nennen. Die UPS Teamster erkennen diese wichtigen Erfolge an. Dennoch haben einige das Gefühl, dass sie mehr hätten erreichen können. Ironischerweise rührt diese Zurückhaltung von dem her, was der Gewerkschaft einen so starken Vertrag eingebracht hat: die gestiegenen Erwartungen aufgrund der Organisierung der Mitglieder im Rahmen der jahrelangen Vertragskampagne. (…) Während viele UPS Teamster die wirklichen Vorteile des vorgeschlagenen Vertrages anerkennen, haben sie das Gefühl, dass der Vertrag unvollendet bleibt. Die meisten werden wahrscheinlich für die Ratifizierung der Vereinbarung stimmen, vor allem in den kämpferischeren Ortsverbänden, die während der gesamten Vertragskampagne an vorderster Front gestanden haben, aber mit weniger Begeisterung, als man angesichts der bedeutenden Fortschritte erwarten könnte. Warum stößt ein Vertrag, der auf den ersten Blick eine so große Verbesserung darstellt, auf ein gemischtes Echo? Hier müssen wir einen Schlüsselfaktor berücksichtigen: die steigenden Erwartungen der Arbeitnehmer.
  Warum kein Streik?
  Zum Teil sind diese steigenden Erwartungen Teil eines allgemeinen Trends an allen Arbeitsplätzen in den Vereinigten Staaten und Kanada, der hinter dem „heißen Arbeitssommer“ steht, den wir derzeit erleben. Aber ein großer Teil davon bei UPS ist das Ergebnis einer einjährigen Vertragskampagne, in der Aktivisten der Teamsters for a Democratic Union (TDU) an der Seite der IBT-Führung eine entscheidende Rolle spielten, sowohl als Strategen als auch als „Bodentruppen“ in den Betrieben.
  O’Brien ist es hoch anzurechnen, dass er die Erwartungen nicht nur nicht heruntergeschraubt, sondern sogar noch weiter nach oben geschraubt hat. In einem für Vertragsverhandlungen ungewöhnlichen Schritt gab er die vorläufigen Vereinbarungen zu den einzelnen Vertragspunkten bekannt, sobald sie erreicht waren, anstatt sie für eine große Enthüllung ganz am Ende aufzusparen, um die Errungenschaften eindrucksvoller aussehen zu lassen. Dies weckte die Erwartungen der Mitglieder und übte gleichzeitig Druck auf das Unternehmen und den Verhandlungsausschuss der Gewerkschaft selbst aus. O’Brien ließ in der Kampagne auch viel Raum für die unabhängige Organisierung von Mitgliedern und Mitarbeitern. Ich habe im vergangenen Jahr mit vielen UPS Teamstern gesprochen, die an ihren Arbeitsplätzen eigene Aktionen für den Vertrag organisiert haben, manchmal gegen den Willen ihrer örtlichen Funktionäre. In einigen Fällen hat ihre Organisierung die örtlichen Gewerkschaftsführer zum Handeln veranlasst und sie gezwungen, sich der Vertragskampagne anzuschließen. Die TDU koordinierte einen Teil dieser Aktionen, aber ein anderer Teil war organisch. Doch nach all den Vorbereitungen für einen Streik entschied sich O’Brien für eine Verhandlungsvereinbarung ohne Streik. Das enttäuschte viele in der Aktivistenschicht der UPS-Teamster, die der Meinung waren, dass ein Streik nicht nur notwendig war, um am Verhandlungstisch mehr zu erreichen, sondern auch, um eine Botschaft an UPS zu senden und die breite Öffentlichkeit zu mobilisieren. Enttäuscht wurden auch andere in der Gewerkschaftsbewegung und der breiteren Linken, die sich auf die Unterstützung eines der größten Streiks in der Geschichte der USA vorbereiteten, in der Hoffnung, dass ein solcher Streik nicht nur zu einem besseren Vertrag für die UPS Teamsters führen, sondern möglicherweise auch als Katalysator für neue gewerkschaftliche Organisierung und Arbeitermilitanz im ganzen Land dienen würde. Wenn man bedenkt, wie viel O’Brien unternommen hat, um die Erwartungen zu erhöhen und die Teammitglieder auf einen Streik vorzubereiten, warum hat er es dann nicht getan und zum Streik aufgerufen?
  Dafür gibt es zwei Gründe. Erstens: Obwohl O’Brien in der Vergangenheit seine Streikbereitschaft bewiesen hat, ist er sich der vielen Risiken eines Streiks bewusst. Für O’Brien wäre eine solide Einigung ohne Streik das von ihm bevorzugte Ergebnis. Die Angehörigen der Teamster, mit denen ich im vergangenen Jahr gesprochen habe, haben dies verstanden, und keiner von ihnen rechnete mit einem Streik, auch nicht nach dem Scheitern der Verhandlungen am 5. Juli. Sie haben verstanden, dass O’Brien viel mehr daran interessiert war, eine glaubwürdige Streikdrohung als Druckmittel einzusetzen, als tatsächlich einen Streik zu führen.
  Der zweite Punkt ist, dass angesichts der Inhalte der vorläufigen Vereinbarung nicht klar ist, was das Hauptthema gewesen wäre, das O’Brien hätte nutzen können, um einen Streik zu motivieren. Das Hauptthema bei den Verhandlungen waren die 22,4-Fahrer, und das wurde geklärt. Darüber hinaus hat die vorläufige Vereinbarung bei fast allen Themen, für die die Teamster im Vorfeld der Vertragsverhandlungen mobilisiert hatten, Verbesserungen gebracht.
  Allerdings gehen viele dieser Verbesserungen nicht annähernd weit genug. So hat UPS beispielsweise zugesagt, alle neuen Paketwagen künftig mit Klimaanlagen auszustatten, wird aber nur ältere Paketwagen mit Ventilatoren ausstatten. Das bedeutet, dass es mehrere Jahre dauern wird, bis die Vertragsbestimmung über die Klimaanlage für viele UPS Zusteller Realität wird. Dies ist zwar ein Mangel, aber es ist schwer vorstellbar, dass dies das ausschlaggebende Thema sein wird, das 340.000 Teamster zu einem Streik mobilisiert – vor allem, wenn man bedenkt, dass selbst diejenigen, die die Kampagne für den Wärmeschutz anführten, nicht damit rechneten, bei den Verhandlungen in dieser Frage viel zu erreichen. Einige argumentieren, dass die Lohnuntergrenze für Teilzeitbeschäftigte auf 25 Dollar und nicht auf 21 Dollar (bzw. 23 Dollar am Ende der Vereinbarung) hätte angehoben werden müssen. Viele Teamster würden dem wahrscheinlich grundsätzlich zustimmen. Die TDU hat sich in der Tat dafür eingesetzt (…) Hätte man mit einem Streik mehr erreichen können? Das ist eine offene Frage, auf die einige Teamster glauben, dass die Antwort „ja“ lautet. Aber jenseits des Schwarz-Weiß-Denkens der Vertragssprache verstehen viele UPS Teamster die symbolische Kraft, die ein Streik haben könnte.
  Die Erwartungen der Arbeitnehmer müssen steigen, wenn wir mit einer bedeutenden Wiederbelebung der Arbeiterklasse in den Vereinigten Staaten rechnen.
  Als ich eine Gruppe von UPS-Teamstern mitten in der Vertragskampagne fragte, ob sie glaubten, dass es einen Unterschied machen würde, ob sie einen Vertragsabschluss mit oder ohne Streik erreichen würden, kommentierte einer: „Bilder sehen viel besser aus, als nur zu sagen: ‚Hey, wir haben ein schönes Dokument mit guten Buchstaben darauf.‘ . . . [Denn wenn wir theoretisch ein gutes Geschäft abschließen, würde nicht jeder davon erfahren. Aber wenn wir streiken, wird es rund um die Uhr in den Nachrichten zu sehen sein.“ Ein anderer fügte hinzu: „Ich denke, dass [ein Streik] die anderen Gewerkschaften motivieren wird“. (…)
  Unabhängig vom Ergebnis der Ratifizierungsabstimmung kommt es vor allem auf das an, was danach kommt. Werden die UPS Teamster die Vertragsgewinne als ein Ergebnis ihrer eigenen Organisierungsarbeit betrachten? Werden sich die Energie und die gestiegenen Erwartungen, die im Laufe der einjährigen Vertragskampagne aufgebaut wurden, in einer militanteren täglichen Organisierung, einer strengeren Vertragsdurchsetzung und einer stärkeren Beteiligung der Mitglieder niederschlagen? Und was wird über UPS hinaus in den Ortsverbänden geschehen, in denen die Mitglieder gegen die örtliche Gewerkschaftsführung aktiv wurden, um den Vertrag durchzusetzen? Werden die Mitglieder diese Funktionäre herausfordern und dazu beitragen, eine neue Schicht reformorientierter lokaler Gewerkschaften aufzubauen, was für die Vertiefung des Teamster-Reformprozesses entscheidend ist? (…)
  In der Zwischenzeit sollte die Teamster-Führung keine Angst vor Mitgliedern haben, deren Erwartungen so hoch gesteckt wurden, dass sie mit dem Vertragsergebnis nicht ganz zufrieden sind. Diese Arbeitnehmer sollten nicht zufrieden sein – wie gut dieser Vertrag auch sein mag, die UPS Teamsters bekommen immer noch nicht, was sie verdienen. Das ist nicht die Schuld von Sean O’Brien, sondern die Schuld von UPS und des Wirtschaftssystems, in dem es operiert. Um den Kampf gegen Big Brown fortzusetzen, müssen die Teamster dieses Gefühl der Unzufriedenheit aufrechterhalten, ausweiten und vertiefen und es nutzen, um sich auf breiterer und tieferer Basis unter mehr UPS-Mitarbeitern zu organisieren.“ engl. Artikel von Barry Eidlin vom 11.8.2023 in Jacobin („The Teamsters’ UPS Contract: A Win That Leaves Some Unfinished Business“, maschinenübersetzt)
  • Interessant auch ein Bericht aus dem Alltag bei UPS: How We Turned Our Backs on an Abusive UPS Manager. Artikel von John Capodanno vom 8.8.2023 bei labornotes 
• UPS: Potenziell größter Streik in der Geschichte der USA wird entschieden zwischen dem „bahnbrechenden“ Tarifvertrag und „Voting NO – Fight for more“ v.a. der Teilzeitbeschäftigten
  • UPS-Beschäftigte in den USA vor Entscheidung über den größten Logistikstreik in der Geschichte
    „Die Arbeiter:innen des US-Logistikkonzerns UPS bereiten sich seit Monaten auf einen historischen Streik vor. Vergangene Woche gaben nun UPS und die Gewerkschaft „International Brotherhood of Teamsters“ (A.d.Ü. Gewerkschaft der Transportarbeiter:innen und größte Gewerkschaft in den USA) bekannt, dass sie eine vorläufige Vereinbarung erzielt haben. Jetzt ist es an den Arbeiter:innen, den vorgeschlagenen Vertrag, der viele Errungenschaften enthält, in dem aber einige wichtige Forderungen fehlen zu lesen, zu diskutieren und darüber abzustimmen. Ein Interview mit Luigi Morris. (…) Left Voice hat sich mit dem UPS-Teilzeitarbeiter Luigi Morris zusammengesetzt, um über seine Eindrücke vom vorläufigen Vertragsentwurf zu sprechen, über die nächsten Schritte in diesem Kampf und darüber, warum er mit „Nein“ stimmen wird. (…) Wir wissen, dass unsere Entschlossenheit zu streiken und unsere kollektiven Aktionen in den letzten Monaten – mit Streikposten, Versammlungen und Demonstrationen – UPS in Angst und Schrecken versetzt und das Unternehmen bereits zu mehreren großen Zugeständnissen gezwungen haben. Nach jahrzehntelangen großen Verlusten, die die Arbeitsstandards für die UPS-Beschäftigten und den Logistiksektor gesenkt haben, ist dies ein Vertrag, der einige Fortschritte bringt. Wir wissen auch, dass wir die Unterstützung der Arbeiter:innenklasse als Ganzes sowie eine starke öffentliche Unterstützung für unseren Kampf haben. Die Menschen verstehen, dass die UPS-Beschäftigten zusammen mit den Amazon-Beschäftigten und vielen anderen in der Pandemie an vorderster Front standen und unser Leben riskierten, während die Bosse Milliarden verdienten. Wir können nicht mit den Bedingungen weitermachen, unter denen wir seit Jahren leben – und jetzt kämpfen wir für mehr. (…) Positiv ist, dass die verhasste Zwei-Stufen-Lohnstruktur der Fahrer:innen ein Ende haben wird. Dieses System, das den UPS-Arbeitnehmer:innen durch den letzten Vertrag auferlegt wurde, führte dazu, dass es keinen gleichen Lohn für gleiche Arbeit unter den Fahrer:innen gab. Gleichzeitig sind der Arbeitsorganisation der Fahrer:innen noch Grenzen gesetzt. Viele Fahrer:innen hatten erwartet, dass der vierjährige Aufstieg in die höchste Lohngruppe der Stufe 1 auf nur zwei Jahre verkürzt wird, aber dafür gibt es derzeit keine Bestimmungen. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass es keine Zwangsüberstunden an den geplanten freien Tagen der Arbeitnehmer:innen geben wird. Alle nach dem 01. Januar 2024 gekauften Lastkraftwagen werden mit einer Klimaanlage ausgestattet, und in den Laderäumen der Lastkraftwagen werden Ventilatoren installiert. Das ist keine Kleinigkeit, zumal die Arbeitnehmer:innen zuseit vielen Jahren für diese Forderung kämpfen und das Unternehmen sie für „unmöglich“ hielt. Allerdings bedeutet dies nur, dass während der Laufzeit der Vereinbarung mindestens 28.000 Paketwagen mit Klimaanlagen ausgestattet werden (ein Viertel der derzeitigen Flotte). Aber wir müssen diese Änderungen so schnell wie möglich durchsetzen. (…) Als die Höhepunkte des neuen Vertragsentwurfs veröffentlicht wurden, waren sie so formuliert, dass die Voll- und Teilzeitbeschäftigten glaubten, wir würden während der gesamten Vertragslaufzeit eine Lohnerhöhung von 10,25 US-Dollar erhalten. Jetzt aber, da wir den tatsächlichen Wortlaut des vorgeschlagenen Vertrags gesehen haben, ist klar, dass wir in den nächsten fünf Jahren 7,50 US-Dollar erhalten werden – das schließt die automatische Erhöhung um 2,75 US-Dollar im Jahr 2023 ein. Das ist immer noch weit unter der Inflation. Darüber hinaus ist immer noch nicht klar, welche Änderungen an den Renten in den verschiedenen Klassifikationen und den verschiedenen Zuschlägen im ganzen Land vorgenommen werden. (…) Für die Teilzeitbeschäftigten war dies eine historische Gelegenheit, für einen Mindestlohn von 25 US-Dollar pro Stunde als Einstiegsgehalt zu kämpfen. Wir wurden während der Pandemie als unverzichtbar bezeichnet und haben UPS Rekordgewinne beschert. UPS CEO Carol Tomé verdiente letztes Jahr 27 Millionen Dollar. Währenddessen leben Teilzeitbeschäftigte bei UPS in ihren Autos, haben zwei oder mehr Jobs und sehen kaum noch ihre Familien. Sie erhalten Armutslöhne inmitten einer steigenden Inflation. Wir verdienen mehr als das. Wir sind immer noch landesweit in den Schlagzeilen, und es gibt eine Dynamik, um für mehr zu kämpfen.
    Die Erhöhung des Einstiegslohns von 15,50 US-Dollar auf 21 US-Dollar pro Stunde ist ein wichtiger Schritt, aber als Teilzeitbeschäftigte waren wir nach jahrzehntelangem Ausverkauf bereits sehr im Rückstand, was unsere Löhne angeht. 21 US-Dollar sind nicht einmal das absolute Minimum dessen, was unsere Löhne sein sollten, wenn wir sie an die Inflation anpassen. Teilzeitbeschäftigte mit langer Betriebszugehörigkeit sind besonders frustriert. Für sie bedeutet der Entwurf, dass jemand, der seit 9 Jahren bei UPS arbeitet und bereits 17,85 US-Dollar verdient, nur auf 21,50 US-Dollar angehoben wird. (…) Wir haben viel über die Notwendigkeit gehört, das Zwei-Stufen-Lohnsystem unter den Fahrer:innen abzuschaffen. Es ist ein erstaunlicher Erfolg, dass es mit diesem Vertragsvorschlag ein Ende hat. Aber dieser Entwurf hält das informelle „Zweistufensystem“ zwischen Teilzeitkräften und Fahrer:innen weiterhin aufrecht. (…) Der vorgeschlagene Vertrag sieht vor, dass Innendienstmitarbeiter:innen nach wie vor als Arbeitnehmer:innen zweiter Klasse eingestuft werden. Es wird eine neue Kategorie geschaffen, die zwischen Arbeitnehmer:innen unterscheidet, die vor und nach August 2023 eingestellt wurden. An unseren Arbeitsbedingungen müssen noch große Änderungen vorgenommen werden. Ausgehend von den Highlights des Entwurfs scheint es, dass wir in den Lagerhäusern auch Klimaanlagen bekommen werden. Inmitten dieser massiven Hitzewelle arbeiten Teilzeitbeschäftigte wie ich in schwülen Lagerhallen und verpacken Kisten, die bis zu 70 oder sogar 100 Pfund wiegen. Das ist unsicher. Es ist unmenschlich. Und wir bekommen nicht genug Geld, um nach Hause zu gehen und uns auszuruhen – viele arbeiten zwei, drei oder mehr Jobs, um über die Runden zu kommen. Mit der vorgeschlagenen Arbeitszeitregelung werden uns weiterhin nur 3,5 Stunden Arbeit pro Tag garantiert, was nicht einmal ein Existenzminimum bedeutet. Wir werden nach wie vor nur eine zehnminütige Pause bekommen, was bei weitem nicht ausreicht, um uns von der zermürbenden Arbeit auszuruhen, ein wenig aus der Hitze herauszukommen und auch Zeit zu haben, um etwas zu essen, zu trinken und auf die Toilette zu gehen. (…)
    Der vollständige Vertrag wurde gerade veröffentlicht. Es wird Sitzungen geben, um ihn zu diskutieren, und die Abstimmung wird am 03. August beginnen und bis zum 22. August dauern. Wenn der Vertrag abgelehnt wird, müssen die Verhandlungen wieder aufgenommen werden, und die Möglichkeit eines Streiks wird erneut auf dem Tisch liegen. Bisher sind die Meinungen der Beschäftigten sehr unterschiedlich: Einige sind mit dem vorläufigen Tarifvertrag zufrieden, andere haben gemischte Gefühle und sind noch nicht ganz entschlossen. Ein wichtiger Sektor ist unzufrieden mit dem Tarifvertrag und plant, auf ein Nein hinzuwirken. Allgemein herrscht jedoch das Gefühl vor, dass wir für mehr hätten kämpfen können. Wir waren bereit, zu streiken. (…) Wir hätten auf jeden Fall das nehmen können, was gut war, und die Streikdrohung weiter nutzen können, um UPS zu noch größeren Zugeständnissen zu drängen. Und wenn sie diesen Forderungen nicht nachgekommen wären, wären wir bereit gewesen zu streiken. UPS musste gegen die Zeit arbeiten, nicht wir. Die Drohung eines Streiks war aufgrund der strategischen Rolle, die die UPS-Beschäftigten in der US-Wirtschaft spielen, sehr groß. Die Verweigerung unserer Arbeit hätte nicht nur zu Verlusten in Milliardenhöhe für UPS geführt, sondern auch die gesamte Wirtschaft zum Erliegen gebracht. Dies hätte die Regierung in eine schwierige Lage gebracht. Einerseits, da diese sicherstellen wollte, dass die kapitalistischen Gewinne weiterhin fließen. Andererseits, da sich Joe Biden als Freund der organisierten Arbeiterbewegung aufspielte, um vor den Wahlen die soziale Basis der Arbeiter:innenklasse für die Demokratische Partei zurückzugewinnen. Wir hätten alle Hebel in Bewegung gesetzt, um einen historischen Streik zu führen…“ Interview mit Luigi Morris in der Übersetzung durch Nouria Muhandes am 2.8.2023 bei Klasse gegen Klasse (Luigi Morris ist aktiv bei Left Voice und sozialistischer Autor, er arbeitet selbst bei UPS als Lagerarbeiter)
  • vollständiger Wortlaut der vorläufigen Vereinbarung (engl.), über die vom 3. bis 22. August online abgestimmt wird, siehe auch:
  • CHANGING THE UPS CONTRACT – diesen Vertrag gemeinsam ändern
    „Diese Änderungen basieren auf den Gedanken, Bedenken und Entschließungen, die in verschiedenen Teamster-Facebook-Gruppen und auf Teamster-Websites geteilt wurden, sowie auf Gesprächen und Diskussionen mit Kolleginnen und Kollegen und unserer Analyse der Situation. Diese Liste ist keineswegs vollständig, wahrscheinlich fehlen noch einige Punkte. Aber gerade hier werden die Beiträge aus der breiten Mitgliedschaft am nützlichsten sein. Andererseits wird es ein ziemlicher Kampf sein, alle in diesem Dokument aufgeführten Fragen zu klären, wenn dieser Vertrag abgelehnt wird. Wir hoffen, dieses Dokument als ersten Schritt in einem Prozess nutzen zu können, in dem wir unsere Forderungen auf der Grundlage der dringendsten Probleme, die angegangen werden müssen, schließlich verfeinern und konsolidieren können. Doch bevor wir dies tun können, müssen wir alle Anliegen der Teamster erfassen. Dies ist das Ziel des Dokuments.“ Teamsters Mobilize hat ein detailliertes kommentiertes engl. Dokument der vorläufigen Vereinbarung mit UPS mit Vorschlägen für Änderungen an diesem Vertrag erstellt und lädt alle ein, sich an der Erstellung einer Forderungsliste zu beteiligen
  • Siehe die Basisinitiative bei UPS „Teamsters Mobilize“ auf Twitter mit der Mobilisierung: Voting NO – Fight for more:
    • Basisgewerkschaftsflügel der Teamsters rufen dazu auf, bei der Abstimmung zwischen de. 2. und 23. August, das Angebot abzulehnen
      „STIMMT MIT NEIN – An alle UPS Teamsters ihr wisst, wie es läuft. Ihr wisst, was ihr tun müsst. Teile und verbreite die Nachricht. STIMMT MIT NEIN“ Tweet von Teamsters Mobilize vom 27. Juli 2023 (engl.)
  • UPS Teamsters & Workers Strike Back-Aktivisten mit Rang und Namen sagen: Stimmt mit NEIN und eskaliert den Kampf für einen starken Vertrag!
    „… Am 25. Juli gab die Teamster-Führung eine vorläufige Einigung mit UPS bekannt. Diese Vereinbarung wird nun den Mitgliedern zur Abstimmung vorgelegt, die vom 3. bis 22. August darüber abstimmen können. Die vorläufige Vereinbarung ist zwar besser als die Ausverkaufsverträge, die von der korrupten Hoffa-Führung seit 2002 ausgehandelt wurden, aber sie reicht nicht aus, um die Bedürfnisse der UPS-Beschäftigten in einer Zeit zunehmender Unsicherheit für die arbeitende Bevölkerung zu erfüllen. UPS hat allein im letzten Jahr Gewinne in Höhe von 13 Milliarden Dollar gemacht und zusätzlich 10 Milliarden Dollar an die Aktionäre ausgeschüttet, während der Lebensstandard der Beschäftigten seit Jahrzehnten gesenkt wird. Dieser Vertragskampf ist die Chance, die Verluste der letzten 20 Jahre wettzumachen. Wir können gewaltige Fortschritte erzielen, wenn wir den Kampf fortsetzen. Dieser Schwung muss weitergeführt und eskaliert werden, notfalls mit einem Streik, um den bestmöglichen Vertrag zu erreichen…“ engl. Aufruf mehrerer AktivistInnen vom 27.7.2023 bei Workers Strike Back („Rank-And-File UPS Teamsters & Workers Strike Back Activists: Vote NO And Escalate The Fight For A Strong Contract!“, maschinenübersetzt), siehe auch:
    • „Die Teamsters-Führung hat gerade eine vorläufige Vereinbarung mit UPS unterzeichnet. Aber es sind die 340.000 UPS-Teamster, die entscheiden werden, ob sie es akzeptieren oder mit „Nein“ stimmen und mehr fordern. Arbeitnehmer sollten die Möglichkeit haben, die vollständige Vertragssprache einzusehen und eine umfassende, demokratische Debatte zu führen. Abstimmung vom 3. bis 22. August“ engl. Tweet von Workers Strike Back vom 25. Juli 2023 – darunter erste kritische Kommentare
  • Was ist mit dem großen UPS-Streik passiert? Die Teamster-Führung bleibt Teil des Establishments
    „Kann eine Gewerkschaft einen „historischen Sieg“ erringen, einen Wendepunkt in den Vertragsverhandlungen, ohne dass es zu einem Streik kommt? Die Teamsters behaupten, dass sie einen solchen Sieg errungen haben. Am Dienstag, den 25. Juli, wurden die Vertragsverhandlungen zwischen den Teamsters und United Parcel Service (UPS) nach einer zweiwöchigen Unterbrechung wieder aufgenommen. Es war nur ein kurzes Treffen, bevor beide Seiten Erklärungen auf ihren Websites und in den sozialen Medien veröffentlichten. Viele UPS-Teamster wurden von der plötzlichen Ankündigung überrascht. Doch zwei Tage vor der Bekanntgabe der vorläufigen Einigung (Tentative Settlement, TA) schien Noam Scheiber von der New York Times etwas zu verstehen, was die breite US-amerikanische und gewerkschaftliche Linke in Bezug auf Teamster-Präsident*in Sean O’Brien weitgehend ignoriert hatte: Trotz seiner kämpferischen Äußerungen bleibt O’Brien eine Figur des Establishments, die eine Einigung einem Streik vorzuziehen scheint, und er hat subtil gehandelt, um einen solchen unwahrscheinlicher zu machen. Nach mehr als zwei Jahren, in denen der potenziell größte Streik in der Geschichte der USA in aller Munde war, endete er mit einem Wimmern und nicht mit einem Knall. Fred Zuckerman, Generalsekretär und Schatzmeister der Teamsters, erklärte: „Die Vereinbarung bringt mehr Geld in die Taschen unserer Mitglieder und sieht eine ganze Reihe neuer Schutzmaßnahmen für sie am Arbeitsplatz vor. Wir haben uns auf unsere Mitglieder konzentriert und wie wild gekämpft, um alles zu bekommen, was die Vollzeit- und Teilzeit-Teamster bei UPS verdienen.“ Offensichtlich glaubte auch UPS, einen Sieg errungen zu haben. Carol Tomé, UPS Chief Executive Officer (CEO), sagte: „Gemeinsam haben wir eine Einigung erzielt, bei der alle Beteiligten gewinnen können, sowohl die Teamsters-Führung als auch unsere Beschäftigten, UPS und unsere Kund:innen. Mit dieser Einigung werden die Voll- und Teilzeitbeschäftigten von UPS weiterhin mit branchenführenden Löhnen und Sozialleistungen belohnt, während die Flexibilität erhalten bleibt, die wir brauchen, um wettbewerbsfähig zu bleiben, unsere Kund:innen zu bedienen und unser Unternehmen stark zu halten.“ (…)
    Der wahrscheinlich größte Sieg für UPS war die Beibehaltung der historisch niedrigen Löhne für neu eingestellte Arbeitende auf dem Niveau von Armutslöhnen, trotz des Versprechens von O’Brien, die „Teilzeitarmut“ zu beenden. Der Tarifvertrag sieht vor, dass Teilzeitbeschäftigte, die nach dem 1. August 2023 eingestellt werden oder ein höheres Dienstalter erreichen, mit 21 Dollar pro Stunde beginnen. Innerhalb von achtundvierzig Monaten erreichen sie $23 pro Stunde. Das Anfangsgehalt wird dann für Neueinstellungen am 1. August 2027 auf 23 US-Dollar pro Stunde angehoben. Das entspricht ungefähr der Lohnspanne, die UPS-Neueinstellungen während der schlimmsten Tage der Pandemie zahlte. Das ist die Kunst des Diebstahls und nicht die Abschaffung der zweistufigen Lohnstruktur, über die ein Großteil der Medien unkritisch berichtet hat. Selbst der viel gefeierte Sieg, der den leidgeprüften Paketzustellern eine Klimaanlage bescherte, ist nicht der Sieg, der er zu sein scheint. UPS hat zwar zugestimmt, ab dem 1. Januar 2024 klimatisierte Zustellfahrzeuge anzuschaffen, aber gleichzeitig heißt es im TA: „Der Arbeitgeber wird während der Laufzeit dieser Vereinbarung [die am 31. Juli 2028 ausläuft] mindestens 28.000 Paketzustellfahrzeuge und Lieferwagen ersetzen. Die Gewerkschaft wird benachrichtigt, wenn der Arbeitgeber diesen Zeitplan aufgrund von Volumenrückgängen nicht einhalten kann.“ In den nächsten fünf Jahren könnte also nur ein Drittel der Paket- und Lieferwagen von UPS mit Klimaanlagen ausgestattet werden. Und die Teamsters haben UPS einen Ausweg gegeben, indem sie zugestimmt haben, dass der Zeitplan verschoben werden kann, wenn das Volumen zurückgeht. Einige Fahrer von Paketfahrzeugen werden vielleicht nie eine Klimaanlage sehen. Angesichts der durch den Klimawandel verursachten langen Hitzewellen ist dies ein Rezept für eine Katastrophe.
    Wie hätte ein historischer Sieg ausgesehen? Nun, neben anderen Forderungen wäre es die Abschaffung der zweigeteilten Lohnstrukturen zwischen Teilzeit- und Vollzeitbeschäftigten und die Installation von Klimaanlagen für alle Lieferfahrzeuge. Trotz der Drohungen von O’Brien und Zuckerman, UPS zu „pulverisieren“, wirkt die aktuelle Tarifvereinbarung eher unzureichend. Aber in einer Zeit, in der der Lebensunterhalt und die Gesundheit der UPS Teamster immer stärker bedroht sind, sind die Zugeständnisse wirklich nicht beeindruckend. Angesichts des historischen Moments der niedrigen Arbeitslosigkeit, der Rekordgewinne und der öffentlichen Sympathie für die Arbeitenden bei UPS hat man das Gefühl, dass ein Moment für echte historische Siege verpasst wurde…“ engl. Artikel von Joe Allen vom 28. Juli 2023 bei Counter Punch („What Happened to the Big UPS Strike?”)
  • Viele Kolleg*innen sind enttäuscht über das schnelle und schlechte Angebot
    “Ein fettes NEIN für mich. Dieser Vertrag ist ehrlich gesagt ein Schlag ins Gesicht! So ein großes Getue und Gerede für was? Ein zusätzlicher Urlaub? Keine Veränderung bei der Beförderung von Fahrern, die nicht zu den Spitzenverdienern gehören? Ein Dollar hier und da im Laufe eines ganzen Vertrages? Erbärmlich.” engl. Tweet von Yao King (@ZealousKid) vom 27. Juli 2023
  • “So nach 4 Jahren, in denen ich während der ganzen COVID-Zeit gearbeitet habe, ohne krank zu werden, werde ich nur auf 21 hochgestuft – wow, wir wurden wirklich wieder ausverkauft. Das war ganz und gar nicht historisch. Wie soll ich den gleichen Satz verdienen wie jemand, der frisch eingestellt wurde?“ engl. Tweet von Justin Perez (@KoreanWonder0) vom 27. Juli 2023
  • UPS Teamsters stimmen über Vertrag ab, der die Fahrerstufen abschafft und die Bezahlung von Teilzeitkräften anhebt
    „Nur eine Woche vor Ablauf der Streikfrist gaben UPS und die Teamsters am 25. Juli eine vorläufige Vereinbarung bekannt. Am 1. August wird es keinen Streik geben. Es ist klar, dass sich ihre Streikdrohung in hohem Maße ausgezahlt hat – in Höhe von 30 Milliarden Dollar, der Berechnung der Gewerkschaft, wie viel mehr UPS für diesen Vertrag ausgeben wird als für den letzten. (…) Zu den Erfolgen, die in der Gewerkschaftsbewegung Widerhall finden werden, gehört die Abschaffung der schlechter bezahlten zweiten Schicht von Fahrern, die nach dem Artikel im letzten Vertrag, der diese Position einführte, als 22,4er bekannt sind. Nach der Ratifizierung werden alle Fahrer der zweiten Schicht sofort in die erste Schicht umgestuft: Reguläre Paketwagenfahrer. Dies ist ein guter Präzedenzfall für die Auto Workers, eine andere Gewerkschaft, die seit kurzem von Reformern geführt wird und gerade die Verhandlungen mit den drei großen Automobilherstellern aufgenommen hat. In den Autowerken ist die Abschaffung der Stufen eine beliebte Forderung.
    Der Knackpunkt in den letzten Verhandlungswochen bei UPS war die niedrige Entlohnung der Teilzeitbeschäftigten, die die Mehrheit der Belegschaft ausmachen und den größten Teil der Be- und Entladearbeiten sowie der Sortierarbeiten in den Lagerhäusern übernehmen. (…) Im Rahmen der vorläufigen Vereinbarung wird der Einstiegslohn für neu eingestellte Teilzeitbeschäftigte (und der Mindestlohn für alle Teilzeitbeschäftigten) 21 $ betragen. Bis zum Ende der Laufzeit des Vertrags werden sowohl der Einstiegslohn als auch der Mindestlohn auf 23 $ steigen.
    Bestehende Beschäftigte erhalten eine noch größere Erhöhung. Sowohl Vollzeit- als auch Teilzeitbeschäftigte erhalten über einen Zeitraum von fünf Jahren eine Lohnerhöhung von 7,50 Dollar, einschließlich einer sofortigen Erhöhung von 2,75 Dollar. (Für Teilzeitbeschäftigte beträgt die sofortige Erhöhung 2,75 $ oder 21 $ pro Stunde, je nachdem, welcher Betrag höher ist). Alle derzeitigen Teilzeitbeschäftigten werden in fünf Jahren mindestens 25,75 $ verdienen, während diejenigen, die ab jetzt eingestellt werden, bis dahin 23 $ verdienen werden. Etwa ein Drittel der Teilzeitbeschäftigten ist bereits fünf oder mehr Jahre dabei. Diese Langzeitbeschäftigten erhalten eine zusätzliche einmalige Jubiläumszulage für diejenigen, die mindestens fünf Jahre (50 Cent pro Stunde), 10 Jahre (1 Dollar) oder 15 Jahre (1,50 Dollar) beschäftigt sind. (…)
    Zur Überwachung: Es gibt weder Kameras, die auf den Fahrer gerichtet sind, noch Audio- oder Videoaufzeichnungsgeräte. Nach außen gerichtete Kameras sind erlaubt, können aber nicht zur Disziplinierung eingesetzt werden. „Dem Fahrer zugewandte Sensoren“, ähnlich denen in vielen neuen Autos, die piepsen, wenn man die Fahrspur überschreitet oder zu dicht auffährt, sind nur zur Auslösung akustischer Warnungen bei Ablenkung am Steuer erlaubt. Diese Warnungen können während eines 30-tägigen Trainingszeitraums zur „Identifizierung von Coaching-/Beratungsmöglichkeiten“ verwendet werden. Danach werden die Sensordaten nicht mehr erfasst und können nicht mehr für Disziplinarmaßnahmen verwendet werden.
    Bei extremer Hitze: Alle neuen Lkw, die im Laufe des Fünfjahresvertrags etwa ein Drittel der Lieferflotte ausmachen werden, sind mit einer Klimaanlage ausgestattet. Bei der Ersetzung alter durch neue Lkw werden die heißesten Gebiete des Landes vorrangig behandelt…“ engl. Artikel von Alexandra Bradbury vom 27.7.2023 bei Labornotes („UPS Teamsters to Vote on Contract that Ends Driver Tiers, Lifts Part-Timer Pay“, maschinenübersetzt) und ähnlich positiv:
    • Inside the Teamsters’ Historic Contract at UPS
      „The union’s new leadership used effective messaging and rank-and-file organization to win significant gains…“ Artikel von Luis Feliz Leon vom 25.7.2023 in The American Prospect 
• UPS Teamsters erreicht eine (vorläufige) Vereinbarung, die neben höheren Löhnen wichtige Verbesserungen im Gesundheitsschutz beinhalten soll – aktuell wichtiges Anliegen
  • “„WIR HABEN DAS SPIEL GEÄNDERT“: TEAMSTER GEWINNEN HISTORISCHEN UPS-VERTRAG
    „Vereinbarung führt zu höheren Löhnen, mehr Arbeitsplätzen, gleicher Bezahlung, Klimaanlagen, MLK Day, Teilzeitbeschäftigung
    Heute haben die Teamster den historischsten Tarifvertrag für die Arbeitnehmer in der Geschichte von UPS abgeschlossen, der mehr als 340.000 UPS Teamster im ganzen Land schützt und belohnt. Der überwältigend lukrative Vertrag bringt Lohnerhöhungen für alle Beschäftigten, schafft mehr Vollzeitarbeitsplätze und beinhaltet Dutzende von Schutzmaßnahmen und Verbesserungen am Arbeitsplatz. Das Nationale Verhandlungskomitee der UPS Teamsters hat die fünfjährige vorläufige Vereinbarung einstimmig gebilligt. (…) Zu den Höhepunkten des vorläufigen UPS Teamsters National Master Agreement 2023-2028 gehören: Historische Lohnerhöhungen. Bestehende Voll- und Teilzeitbeschäftigte der UPS Teamsters erhalten im Jahr 2023 2,75 Dollar mehr pro Stunde und 7,50 Dollar mehr pro Stunde während der gesamten Vertragslaufzeit. (…) Sicherheits- und Gesundheitsschutz, einschließlich Fahrzeugklimatisierung und Frachtbelüftung. UPS wird alle größeren Lieferfahrzeuge, Sprinter und Paketwagen, die nach dem 1. Januar 2024 angeschafft werden, mit einer Klimaanlage ausstatten. Alle Fahrzeuge erhalten zwei Gebläse und Lufteinlassöffnungen in den Laderäumen; Alle UPS Teamster erhalten zum ersten Mal den Martin Luther King Day als vollen Feiertag; Keine erzwungenen Überstunden mehr an den freien Tagen der Teamster-Fahrer. Die Fahrer würden einen von zwei Wochenarbeitszeitplänen beibehalten und könnten nicht zu Überstunden an geplanten freien Tagen gezwungen werden. (…)
    Am 31. Juli werden Vertreter der 176 UPS Teamster-Ortsverbände in den USA und Puerto Rico zusammenkommen, um die vorläufige Vereinbarung zu prüfen und zu empfehlen. Alle UPS-Mitglieder erhalten eine Liste mit den Verbesserungen im Vertrag. Die Ortsverbände werden Mitgliederversammlungen durchführen, und die Teamster werden mehrere Wochen Zeit haben, um elektronisch über das Angebot abzustimmen. Die Abstimmung der Mitglieder beginnt am 3. August und endet am 22. August…“ Maschinenübersetzung aus der engl. Teamster-Meldung vom 25.7.23 („“We’ve Changed the Game”: Teamsters Win Historic UPS Contract“) – Bewertungen folgen, siehe hier zur Relevanz des Gesundheitsschutzes:
  • Hitzeschäden sind zentrales Thema der Vertragsverhandlungen vor dem möglichen UPS-Streik ab dem 1. August 2023 in den USA 
    „Als UPS-Zustellfahrer in Dallas, Texas, ist Seth Pacic mit den Gefahren extremer Hitze bestens vertraut. Nach einem langen Arbeitstag bei rekordverdächtigen Temperaturen im Sommer 2011 musste er auf dem Parkplatz kotzen und konnte erst nach eineinhalb Stunden im klimatisierten Büro nach Hause fahren. „Das war eines der schlimmsten Gefühle, die ich je in meinem Leben hatte“, sagt er. „Ich hatte das Gefühl, dass ich mich ein paar Wochen lang nicht richtig erholt habe. Für einige hatte die Hitze sogar noch schlimmere Folgen. Im Juni letzten Jahres erlitt Pacics Freund und Kollege einen Hitzschlag, als er von der Arbeit nach Hause fuhr; er erholt sich immer noch, sagte Pacic. Im selben Sommer brach der 24-jährige UPS-Fahrer Esteban Chavez in Kalifornien zusammen und starb, als die Temperaturen in die hohen 90er Jahre kletterten; seine Familie reichte eine Klage wegen widerrechtlicher Tötung ein und einigte sich später mit UPS. Und im Jahr davor starb Jose Cruz Rodriguez Jr., 23, an einem Hitzschlag, während er einen UPS-Lkw in Waco, Texas, fuhr. Das ist ein weit verbreitetes Problem. Mindestens 143 UPS-Mitarbeiter wurden zwischen 2015 und 2022 wegen Hitzeschäden ins Krankenhaus eingeliefert, wie die Washington Post aus den Unterlagen der Occupational Safety and Health Administration des Unternehmens entnehmen konnte. Da die Klimakrise die Temperaturen in die Höhe treibt, könnte sich das Problem noch verschärfen. (…)
    Angesichts der Rekordhitze in den USA haben Pacic und rund 340.000 andere gewerkschaftlich organisierte Arbeitende von UPS die Hitze zu einem zentralen Thema ihrer laufenden Vertragsverhandlungen mit ihrem Arbeitgeber gemacht. Am 16. Juni erklärten die 340.000 Mitglieder der UPS-Gewerkschaft Teamsters, dass sie bereit sind, ab dem 1. August einen der größten Streiks in der Geschichte der USA durchzuführen, wenn ihre Forderungen nach besseren Arbeitsbedingungen – einschließlich des Schutzes vor Hitze – nicht in den neuen Fünfjahresvertrag von UPS aufgenommen werden…“ engl. Artikel von Dharna Noor vom 23. Juli 2023 im Guardian Online („‘We’re going to see workers die’: extreme heat is key issue in UPS contract talks”), siehe auch:
    • Auch bei UPS und Amazon Palmdale geht es um Arbeit in der Hitze
      „… Letzte Woche berichteten wir über den ersten Streik der Amazon-Fahrer*innen, die mitten in einer brutalen Hitzewelle gegen ihre ebenso brutalen und straffen Arbeitszeiten protestierten. Jetzt stehen 340.000 UPS-Fahrer*innen kurz davor, wegen der gleichen Probleme zu streiken. Da die Untätigkeit in Bezug auf die Klimakrise die Temperaturen immer weiter in die Höhe treibt, ergreifen immer mehr Branchen Maßnahmen – entweder geplant oder ad hoc im Moment…“ engl. Non Violent News vom 22. Juli 2023 („Heat Wave Triggers Strike Wave – When Social Issues Collide”)
    • Siehe dazu das Dossier: „US-weit erster Streik bei den Amazon-Liefer- und Zustellerdiensten in Kalifornien/Palmdale“
• Es ist fünf vor Streik: Verhandlungen zwischen Teamsters und UPS unterbrochen, Streikposten wärmen sich auf
  • Verhandlungen unterbrochen, kein Angebot zu höheren Löhnen
    „UPS verließ am Mittwoch gegen 4 Uhr morgens den Verhandlungstisch, nachdem der Nationale Verhandlungsausschuss das letzte unterdurchschnittliche Angebot des Unternehmens einstimmig abgelehnt hatte. Der Nationale Verhandlungsausschuss hat Washington, DC verlassen. Lokale Gewerkschaften und ihre Mitglieder verstärken ihre Streikposten und sind bereit, Aktionen zu starten. Das Unternehmen hat kein letztes, bestes und endgültiges Angebot auf den Tisch gelegt. „UPS hatte die Wahl und hat sich eindeutig für den falschen Weg entschieden“, sagte Präsident Sean O’Brien. Es gibt immer noch einen Weg für das Unternehmen, ein Vertragsangebot zu machen, das die Teamster-Verhandlungsführer den Mitgliedern empfehlen können. Aber dieser Weg wird immer schmaler und die Zeit wird immer knapper. „Wir sind als Gewerkschaft geeint und bereit zu streiken, wenn das nötig ist, um zu gewinnen“, sagte der TDU-Ko-Vorsitzende und Shop Steward Eugene Braswell, der morgen eine Streikpostenaktion der Mitglieder der New Yorker Local 804 in Brooklyn anführen wird.“ Stellungnahme von Teamsters vom 5. Juli 2023 („UPS Contract Talks Break Down, Practice Picketing Heats Up”)
  • Teamsters protestieren bereits und üben Streikposten ein
    „UPS ist heute Morgen vom Tisch weggegangen. Aber wir lassen nicht von unserer Streikdrohung ab. Die Streikposten werden im ganzen Land verstärkt, und wir werden nicht aufhören, bis wir den Deal bekommen, den wir verdienen.“ Tweet von Teamsters for a Democratic Union vom 5. Juli 2023 (engl.)
  • “BEI UPS UND IN DEN USA: TEILZEITARMUT FUNKTIONIERT NICHT. Teilzeitbeschäftigte bei UPS, die in vielen Teilen des Landes fast den Mindestlohn erhalten, sind am meisten gefährdet, ausgebeutet und ins Abseits gestellt zu werden. 1u #HotUnionSummer” Tweet von Teamsters vom 6. Juli 2023 (engl.)
• Schon vor dem UPS-Streik erste Erfolge: Zwei-Klassen-Lohn und Zwangsüberstunden an freien Tagen abgeschafft, MLK-Day als gesetzlicher Feiertag anerkannt
  • Streik trotzdem nicht vom Tisch: Teamsters verhandeln mit UPS als nächstes über Sozialleistungen und Höhe der Löhne
    „SO ODER SO, UPS TEAMSTERS WERDEN GEWINNEN Seit Beginn unseres einjährigen Kampfes um einen Vertrag bei UPS haben die Teamster den stärksten Vertrag in der Geschichte des Unternehmens gefordert (…) Nach der am Samstag verkündeten historischen vorläufigen Einigung zur Abschaffung des zweistufigen Lohnsystems für UPS-Fahrer*innen setzt das Nationale Verhandlungskomitee die Unternehmensleitung in wirtschaftlichen Fragen am Verhandlungstisch weiter unter Druck. Es ist an der Zeit, dass UPS die Löhne, Sozialleistungen und menschenwürdigen Arbeitsbedingungen zahlt, die unsere Mitglieder verdient haben, sonst droht der größte Streik eines einzelnen Arbeitgebers in der Geschichte der USA. Wie auch immer, die UPS Teamster werden gewinnen.“ Thread von Teamsters vom 3. Juli 2023 (engl.)
  • Teamsters haben bereits drei Erfolge in zentralen Fragen erreicht
    „EILMELDUNG: TEAMSTER BEENDEN 22.4 UND ZERSTÖREN DAS ZWEI-KLASSEN-SYSTEM BEI UPS – Während eines hart umkämpften Tages am Verhandlungstisch erzielten die #eamsters eine vorläufige Einigung mit UPS in drei wichtigen wirtschaftlichen Fragen (…) die Abschaffung des zweistufigen 22.4-Lohnsystems, die Einführung des Martin Luther King Day als gesetzlicher Feiertag und die Beendigung der Zwangsüberstunden an den freien Tagen der Fahrer*innen. Diese außergewöhnlichen Errungenschaften, die während der einjährigen Vertragskampagne für die #eamsters von zentraler Bedeutung waren, kamen nach einer aggressiven öffentlichen Warnung des Nationalen Verhandlungsausschusses der Teamsters, dass UPS die Zeit für eine Einigung ablief. Am Samstag erinnerte der Präsident der Teamsters, Sean M. O’Brien, die mehr als 340.000 Mitglieder von UPS sowie gewählte Vertreter*innen daran, dass jede weitere Untätigkeit des weltgrößten Logistikunternehmens die Lieferkette in den USA zum Erliegen bringen könnte. „Die Fortschritte, die die Teamsters am nationalen Tisch mit UPS erzielt haben, können nicht hoch genug eingeschätzt werden. UPS wusste von Anfang an, dass wir ein Ende der erzwungenen Überstunden, die Anerkennung des MLK Day als echten Feiertag und die vollständige Abschaffung des unfairen 22,4-Lohnsystems fordern“, sagte O’Brien. „Die Teamsters haben diese wichtigen vorläufigen Vereinbarungen für unsere Mitglieder erreicht. „Aber lasst euch nicht in die Irre führen – wir sind noch nicht fertig. UPS weiß, dass wir in den nächsten Tagen eine vollständige Einigung über andere wirtschaftliche Fragen, einschließlich höherer Löhne, erzielen müssen.“ Die Teamsters fordern weiterhin, dass bis zum 1. August ein historischer neuer Vertrag abgeschlossen wird“, sagte O’Brien. Nach den neuen wirtschaftlichen Vorverträgen würden alle Fahrer*innen, die derzeit nach dem 22.4-System eingestuft sind, sofort als reguläre Paketwagenfahrer*innen eingegliedert werden, in der Rangfolge der Dienstjahre eingestuft und ihr Gehalt an den entsprechenden RPCD-Tarif angepasst. Die Fahrer*innen würden weiterhin nach einem von zwei Wochenplänen arbeiten und könnten nicht zu Überstunden an ihren freien Tagen gezwungen werden. „Mit genügend Hartnäckigkeit und Durchhaltevermögen können und werden die Teamsters die Ungleichheit bei UPS beseitigen“, sagte Generalsekretär und Schatzmeister Fred Zuckerman. „Ob es um Überstunden geht, die unsere Mitglieder nicht machen wollen, um Urlaub, von dem sie wissen, dass er ihnen zusteht, oder um gleichen Lohn für gleiche Arbeit – wenn wir zusammenhalten und uns bis zum bitteren Ende gegenseitig schützen, haben wir keine Chance, diesen Kampf zu verlieren“, so Zuckerman. Die Verhandlungen zwischen den Teamsters und UPS werden am Sonntag in Washington fortgesetzt.“ Thread von Teamsters vom 2. Juli 2023 (engl.) inklusive Fotos von den Verhandlungen
• Teamsters-Mitglieder bei UPS stimmen mit 97 Prozent für Streikmaßnahmen ab Ende Juli 2023
  • „TEAMSTER GENEHMIGEN STREIK BEI UPS Die #Teamster haben mit einer überwältigenden Mehrheit von 97 Prozent für einen #Streik gestimmt. Damit hat die Gewerkschaft ein maximales Druckmittel, um Forderungen am Verhandlungstisch durchzusetzen…“ Tweet von Teamsters vom 16. Juni 2023 (engl.)
  • „… Höre von diesen Teamstern, warum sie #ReadytoStrike sind!“ Tweet von Teamsters for a Democratic Union vom 16. Juni 2023  (engl.) – Video mit UPS Kolleg*innen, die begründen, warum sie in den Streik treten
  • „BREAKING: Die Teamsters haben einen Streik bei UPS genehmigt. Mit einer überwältigenden Mehrheit von 97% haben die Mitglieder der Gewerkschaft die Führung ermächtigt, 340.000 Arbeitende zum Streik aufzurufen. Es wäre der größte Streik eines einzelnen Arbeitgebers in der Geschichte der USA.“ Tweet von More Perfect Union vom 16. Juni 2023  (engl.) – Videobeitrag zu den wachsenden Gewinnen von UPS und der Armut der UPS-Arbeitenden
  • Siehe dazu auch den Artikel von Lukas Hermsmeier und Scott Heins vom April 2023 in der WOZ – „Gewerkschaftsbewegung in den USA. Eine neue Ära der Militanz“
• Strike Ready: Teamsters hat US-weit Urabstimmung über den UPS-Streik eingeleitet – linke Soli-Kampagnen könnten revolutionäre Betriebsarbeit wiederbeleben
  • „… Am 5. Juni gaben die Teamsters nach einer frustrierenden Verzögerung endlich bekannt, dass die lokalen Gewerkschaften, die UPS-Beschäftigte vertreten, mit der Durchführung von Urabstimmungen beginnen werden. Im krassen Gegensatz dazu hatten der geschmähte Hoffa und sein UPS-Chefunterhändler Denis Taylor bereits vor fünf Jahren eine landesweite Streikabstimmung organisiert. Später verrieten Hoffa und Taylor die UPS Teamster, die dann den Vertrag ablehnten. Dieses Mal wird hoffentlich ein großer Schritt nach vorne gemacht, um die Teamer auf den vielleicht besten Streik in der Geschichte der Gewerkschaft vorzubereiten. Zum ersten Mal seit 1997 hofft eine breite Linke darauf, dass die Basis der Teamster einen großen Schlag gegen einen der Titanen der amerikanischen Wirtschaft führen und den Klassenkampf ankurbeln wird. Trotz der Verzögerung der Streikabstimmung und der mangelnden Transparenz bei den Verhandlungen sind die Voraussetzungen für einen landesweiten Streik gegeben, denn im Mittelpunkt der laufenden Vertragsverhandlungen steht die Frage, wie UPS und die Teamsters in Zukunft aussehen werden. Die Themen sind ziemlich unflexibel, vor allem in der Frage der Vollzeitarbeitsplätze für Fahrer*innen. O’Brien und Zuckerman haben die Rücknahme der von Hoffa im Jahr 2018 gemachten Zugeständnisse und deutliche Lohnerhöhungen für Teilzeitbeschäftigte gefordert. Und obwohl UPS sich die Lohnerhöhungen leisten kann, hat das Unternehmen deutlich gemacht, dass es die Uberisierung der Fahrerjobs fortsetzen will. (…)
    Der Prozess des Wiederaufbaus einer revolutionären Präsenz in der Gewerkschaftsbewegung wird langwierig sein, aber gleichgesinnte Organisationen sollten die Themen diskutieren, die uns verbinden und die, die uns trennen. Die gemeinsame politische Arbeit rund um UPS ist ein guter Anfang.“ Artikel von Joe Allen vom 7. Juni 2023 auf Tempest („Strike Ready? Perspectives on the U.S. Left, the Teamsters, and UPS”)
  • Siehe dazu auch den Artikel von Luis Feliz Leon vom 8. Juni 2023 auf LaborNotes („As New York Skies Darken, Delivery Workers Help Each Other”) zu den Auswirkungen der Smog-Wolke in New York auf die Streik-Mobilisierung der UPS Fahrer*innen und der Beitrag im LabourNet Germany: Klimakrise, Smogwolke und Staatsversagen in New York: Wenn nur die Solidarität unter prekär Arbeitenden für Gesundheitsschutz sorgt
• Ab dem 1. August 2023: Größter Arbeitskampf innerhalb eines US-Unternehmens (UPS) steht bevor
  • [Podcast] Ein landesweiter UPS-Streik könnte nur noch Wochen entfernt sein
    „… Dieser Podcast befasst sich mit dem beispiellosen Arbeitskampf bei UPS in diesem Jahr. Im Juli läuft der Vertrag von mehr als 340.000 Arbeitenden bei UPS aus und wenn diese Arbeitenden streiken, was durchaus möglich ist, wäre das der größte Streik gegen ein einzelnes Unternehmen in der Geschichte der USA. (…) Unterstützt von 155 Meilen Förderband arbeiten hier 20.000 UPS-Mitarbeiter, die bis zu 416.000 Pakete pro Stunde sortieren und LKWs und Flugzeuge an den 70 Flugzeugdocks der Anlage be- und entladen, von wo aus Millionen von Paketen in mehr als 220 Länder und Gebiete auf der ganzen Welt geliefert werden. (…)
    Joe Allen: Der nationale Vertrag zwischen den Teamsters und UPS läuft erst am 31. Juli aus. Wir werden erst Mitte Juli wissen, wie die Dinge stehen, aber ich denke, es gibt offensichtlich ein anderes Modell, das UPS seiner Belegschaft aufzwingen will und gegen das sich die Teams zu Recht wehren. Die Leute nennen es Uberisierung oder die Digitalisierung der UPS-Belegschaft. Sie wollen eine viel zwanglosere Belegschaft, die nicht das Herz und den Verstand der Gewerkschaft hat, vor allem nicht die der Paketfahrer*innen, deren Löhne, Sozialleistungen und Arbeitszeiten ziemlich genau festgelegt sind. Beim letzten Mal hat die Hoffa-Verwaltung eine Reihe von Zugeständnissen gemacht, wie z. B. die Einführung einer niedrigeren Stufe von Vollzeit-Paketfahrern und verschiedene andere Zugeständnisse in Bezug auf Privatfahrzeuge und befristet Beschäftigte während bestimmter Zeiten des Jahres, die zu Recht viele Menschen verärgert haben, weshalb der Vertrag zwar abgelehnt, dann aber den Mitgliedern auf undemokratische Weise aufgezwungen wurde. UPS ist ein sehr wichtiges Unternehmen, weil es täglich etwa zwei bis drei Prozent der Weltwirtschaft bewegt. FedEx transportiert einen ähnlichen Anteil. Es sind also wirklich wichtige Unternehmen…“ Interview mit Joe Allen; Podcast Transcript von Teddy Ostrow und Ruby Walsh vom 18. Mai 2023 auf In These Times („A Nationwide UPS Strike Could Be Weeks Away”)
  • Streik ab dem 1. August 2023 möglich
    “Die Arbeit bei UPS bot früher ein bequemes Leben in der Mittelklasse. Aber das Unternehmen hat jahrzehntelang die Löhne und Arbeitsbedingungen verschlechtert und sogar versucht, Arbeitsplätze zu gigatisieren. Jetzt wehren sich die Arbeitenden. Wenn sich die Teamsters und UPS bis zum 31. Juli 2023 nicht auf einen Vertrag einigen, könnten die Arbeitenden den größten Streik in der Geschichte der USA bei einem einzelnen Arbeitgeber beginnen. 340.000 Arbeitende von UPS würden dann landesweit die Arbeit niederlegen.“ Video auf More Perfect Union vom 31. Mai 2023  („This Could Be The Biggest Strike In U.S. History”)
• Forderungen der anstehenden Verhandlungsrunde UPS 2023 im Überblick
  „Unser Gewerkschaftsvertrag für 340.000 Teamster bei UPS im ganzen Land und 8.000 im Großraum New York läuft am 31. Juli 2023 aus. Aber unsere Kampagne für einen guten Vertrag beginnt jetzt. Wir werden uns mit den UPS-Teamstern im ganzen Land zusammentun, um den Vertrag zu bekommen, den wir verdienen, einschließlich:
  Umwandlung aller 22,4 Arbeitsplätze in RPCDs.
  Höhere Einstiegslöhne und Nachholerhöhungen für Teilzeitbeschäftigte.
  Mehr 22,3 Vollzeitarbeitsplätze.
  Die Teamsters werden die UPS Vertragskampagne mit einem nationalen Aktionstag am 1. August einleiten. Mach dich bereit, die neue UPS Teamster App herunterzuladen und aktiv zu werden, um dem Unternehmen zu zeigen, dass wir uns gemeinsam für einen guten Vertrag einsetzen. In diesem Herbst werden die Mitglieder eine Vertragsumfrage ausfüllen, um eurem Verhandlungsausschuss mitzuteilen, welche Prioritäten ihr für den Vertrag setzt. Außerdem werden wir eine besondere Gewerkschaftsversammlung abhalten, um die Vertragsvorschläge für das National Master Agreement und den Local 804 Supplement zu diskutieren. Unsere Vorschläge für den nationalen Rahmenvertrag werden an den nationalen Verhandlungsausschuss weitergeleitet. Die Mitglieder von Local 804 werden dort einen Sitz am Tisch haben. Die Vertragsvorschläge für unseren Zusatz werden von unserem Local 804 Verhandlungsausschuss geprüft, dem Vorstandsmitglieder, Business Agents und einfache Mitglieder angehören. (…) „Wir müssen die Zweiklassengesellschaft für Paketwagenfahrer:innen abschaffen und alle 22,4-Fahrer:innen zu RPCDs mit gleichem Lohn und 9,5 Rechten machen“. (…) Es ist nie zu früh, um vorauszuplanen. Deshalb haben wir ein spezielles Streikfonds-Konto eingerichtet, das viermal mehr als unser aktueller Aktienkurs bringt. Du weißt nicht, wie viel du sparen sollst? Ein Blick auf deine monatlichen Einnahmen und Ausgaben kann dir helfen, dein Sparziel festzulegen, um die Ausgaben während einer möglichen Arbeitsniederlegung zu decken. Für Vollzeitbeschäftigte, die von jedem Gehaltsscheck 50 bis 100 US-Dollar überweisen, könnten sich die Ersparnisse bis Juli 2023 auf 2.600 bis 5.200 US-Dollar summieren. Teilzeitbeschäftigte, die nur $25-$50 von jedem Gehaltsscheck überweisen, können zwischen $1.300 und $2.600 sparen. (…) „Teilzeitbeschäftigte arbeiten hart und wir verdienen eine höhere Bezahlung. Unsere Arbeit ist stressig und unsere Zeitpläne sind hart. Ich bin bereit, alles zu tun, was ich kann, um Teilzeitbeschäftigte für die höhere Bezahlung, die wir verdienen, zu gewinnen. „Die 9,5-Stunden-Regelung hat es mir ermöglicht, zu einer besseren Zeit Feierabend zu machen und Zeit mit meiner Familie zu verbringen. Es wäre noch besser, wenn wir 9,5-Rechte für jeden Tag der Woche hätten und wenn wir die Last zurückholen könnten, wenn sie nicht angepasst wird.“ (…) „Ein starker UPS-Vertrag wird den Arbeitenden in nicht gewerkschaftlich organisierten Geschäften wie Amazon zeigen, dass Gewerkschaften den Gewerkschaftsmitgliedern und ihren Familien Würde, Wohlstand und Stabilität bringen. Die gewerkschaftsfeindlichen Taktiken der Unternehmen werden es mit einer gestärkten Gewerkschaftsbewegung zu tun haben, die einen historischen Aufschwung erlebt.“ Stellungnahme von Teamster Local 804 auf ihrer Wesite (engl.)
  • Siehe auch deren neues Kampagnen-Video 
• UPS-Fahrer:innen: Drei Jahre Peak-Season durch Corona
  „Die Weihnachtszeit steht vor der Tür. Am Tag nach Thanksgiving, dem Black Friday, beginnt wieder einmal die schönste Zeit des Jahres: eine Welle von E-Commerce-Ausgaben und Geschenke in Hülle und Fülle, die direkt an unsere Haustür geliefert werden. Natürlich nur, wenn du nicht beim United Parcel Service, besser bekannt als UPS, arbeitest, der zwei Monate lang brutale Sechs-Tage- und 60-Stunden-Wochen ableistet, um sicherzustellen, dass die Amazon-süchtigen Amerikaner ihre Geschenke pünktlich erhalten. (…) UPS Arbeitende im ganzen Land haben mir das Gleiche erzählt. Nach dem Jahreswechsel zogen sich die Sechs-Tage-Wochen in die Länge und forderten von den Arbeitenden körperlichen und geistigen Tribut. Sie hatten Mühe, ein Leben außerhalb der Arbeit zu führen, Zahnarzttermine wahrzunehmen und ihre Ehepartner und Kinder zu sehen, ohne die Müdigkeit von 12-Stunden-Arbeitstagen zu spüren. Ohne ausreichende Personalausstattung wurde aus dem kaum erträglichen saisonalen Engpass bei UPS ein unerträglicher chronischer Druck. „Es war ununterbrochen“, sagte Steve Dumont, ein 12-jähriger Veteran von „Big Brown“ in Williston, Vermont. „In den letzten drei Jahren war es buchstäblich wie die Weihnachtshochsaison. Nächstes Jahr könnten die Arbeitenden jedoch endlich etwas Erleichterung erfahren. Der Tarifvertrag zwischen UPS und seinen Arbeitenden, die in der Gewerkschaft International Brotherhood of Teamsters organisiert sind, läuft Ende Juli aus, und erzwungene oder übermäßige Überstunden werden ein zentrales Thema sein. Der nationale CBA von UPS ist der größte Arbeitsvertrag in der Privatwirtschaft des Landes. Und da die Gewerkschaft so kämpferisch ist wie seit den 1990er Jahren nicht mehr, hat die Teamsters-Führung UPS gewarnt, dass sie nicht davor zurückschreckt, einen Streik auszurufen. Mit fast 350.000 Beschäftigten wäre dies der größte Streik gegen ein einzelnes Unternehmen in der Geschichte der USA. Mit einem Anteil von 6 Prozent am Bruttoinlandsprodukt des Landes haben die Arbeitenden in der Logistikbranche ein unglaubliches Druckmittel. Das Potenzial für Veränderungen bei UPS ist überwältigend. Aber ein neuer Vertrag ist nicht nur eine Chance für die Arbeitenden von UPS, ihre eigene Zeit zurückzugewinnen. Der Kampf um den Vertrag 2023 könnte dazu beitragen, sie für uns alle zurückzugewinnen. Seit Beginn der Pandemie sind die schlechten Arbeitsbedingungen in den amerikanischen Betrieben stärker in den Blickpunkt gerückt, vor allem von den Arbeitenden selbst. „Die Pandemie hat diese Kluft aufgedeckt“, sagt Barry Eidlin, ein außerordentlicher Professor für Soziologie an der McGill University, der sich mit Klassen- und Arbeiterbewegungen beschäftigt, „zwischen der Rhetorik und der Realität dieser Arbeitenden, die als unverzichtbar gelten, aber überarbeitet, unterbezahlt und respektlos behandelt werden.“ Wie die Gewerkschaftsjournalisten Alex Press und Jonah Furman festgestellt haben, sind nicht nur die Löhne, sondern auch die Forderungen nach Arbeitszeiten, übermäßigen Überstunden, Wochenenden und bezahlter Freistellung immer häufiger der Anlass für Arbeitskampfmaßnahmen in den USA, die in den letzten zweieinhalb Jahren einen Aufschwung erlebt haben. Tatsächlich waren es diese Themen, die Tausende von Arbeitenden bei Nabisco, Frito-Lay und Kellogg’s dazu veranlassten, während des „Striketobers“ im letzten Jahr auf die Straße zu gehen. „Die Arbeitenden wollen ein gewisses Maß an Kontrolle über ihr Leben“, erklärte Eidlin, „und das ist es, was die Arbeitenden mobilisiert, das Risiko einzugehen, sich zu organisieren oder zu streiken…“ Artikel von Teddy Ostrow vom 26. November 2022 in Portside Labor/The New Republic („Life Has Been Hell for UPS Workers Since the Pandemic“)
• UPS-Kolleg:innen kämpfen gegen Überstunden und Überhitzung
  „Letztes Jahr hatte UPS sein profitabelstes Jahr überhaupt. Trotzdem zwingt das Unternehmen seine Fahrer, längere Strecken mit weniger Leuten zu bewältigen. Das führt zu ernsthaften Sicherheitsproblemen für die Fahrer:innen, wie Hitzschlag, Hitzeerschöpfung, Dehydrierung und sogar Tod während Hitzewellen. Ein 29-jähriger UPS-Veteran sagte: „Überstunden sind definitiv der Hauptgrund, warum wir dieses große Problem mit hitzebedingten Problemen haben.“ Da der Vertrag der UPS Beschäftigten im August nächsten Jahres [2023] ausläuft, fordern die Arbeitenden, dass UPS mehr gewerkschaftlich organisiertes Personal einstellt, oder sie sind „zu 100% bereit, nächstes Jahr zu streiken.“ Unterschriftenkampagne von More Perfect Union vom Dezember 2022 („Tell UPS: Hire more unionized staff now and end the practice of “excessive overtime”)
• Siehe zu Hitze und UPS auch: „UPS-Fahrer:innen sterben an der extremen Hitze. Dem Unternehmen ist das egal.“ Artikel von Libby Rainey und Josh Hirschfeld-Kroen vom 19. August 2022 auf More Perfect Union (engl.)
• Basis muss Streikrecht gegen viele Feinde verteidigen: Gewerkschaftsführung der Teamsters zu eng mit Biden-Regierung – Wiederholung des Streikverbots wie bei Bahn nicht ausgeschlossen
  „Das Gerede über einen landesweiten Streik bei United Parcel Service (UPS) ist eine willkommene Abwechslung zu den zwei Jahrzehnten des Rückzugs unter dem ehemaligen Präsidenten der Teamsters, James P. Hoffa. In der Geschichte von UPS gab es bisher nur einen landesweiten Streik, und zwar 1997 unter der Führung des ersten demokratisch gewählten Gewerkschaftsführers Ron Carey. Ein nationaler Streik ist längst überfällig. Die UPS Teamster haben einen katastrophalen Preis für eine willfährige Führung gezahlt: Teamster-Chef James Hoffa hat im Oktober 2018 einen Vertrag ratifiziert, den die Mitglieder abgelehnt haben [Siehe dazu unten auch die Beiträge auf LabourNet Germany]. Streikgespräche liegen seit fast zwei Jahren in der Luft, so dass nur wenige schlecht vorbereitet sein werden, wenn ein Streik bevorsteht. Die Teamsters werden im nächsten Jahr überall im Land Streikabstimmungen durchführen. Wir sollten davon ausgehen, dass die Mitglieder mit überwältigender Mehrheit dafür stimmen werden. Alle Parteien, die daran interessiert sind, einen landesweiten Streik zu verhindern, befinden sich im Anfangsstadium der Mobilisierung ihrer Kräfte, darunter UPS, die Regierung Biden und große Einzelhandelsunternehmen, die auf das Zustellnetz von UPS angewiesen sind. Die enge politische Beziehung zwischen den Teamsters – und dem größten Gewerkschaftsverband, der AFL-CIO – und der Regierung Biden wird wahrscheinlich jeden Schritt in Richtung eines landesweiten Streiks bei UPS schwächen, wenn nicht sogar ganz untergraben, trotz des Getöses der Gewerkschaftsvertreter. Fred Zuckerman, Generalsekretär und Schatzmeister der Teamsters, sagte kürzlich: „Wir wollen zu UPS gehen und ihnen die Scheiße aus dem Leib prügeln“. Dennoch begrüßten Teamsters-Vertreter die Einmischung der Regierung Biden in die Bahnverhandlungen, die zu einem schwachen und unpopulären vorläufigen Abkommen führten. (…) Der UPS-Streik von 1997 war enorm populär. Sein Slogan „Part-Time America Won’t Work“ brachte die Frustration der Arbeitenden über den sinkenden Lebensstandard auf den Punkt. Der haushohe Sieg der Gewerkschaft erzeugte zumindest für einen Moment das Gefühl, dass die Arbeiterbewegung vielleicht endlich einen Wendepunkt erreicht hatte. Der Historiker Nelson Lichtenstein schrieb damals, der Streik beende „das PATCO-Syndrom“. Eine 16-jährige Periode, in der ein Streik gleichbedeutend mit einer Niederlage und Demoralisierung war“. Die Kund:innen von UPS waren wütend und frustriert, weil die Unternehmensleitung sie nicht vor einem möglichen Streik gewarnt hatte, und mussten sich nach alternativen Zustellern umsehen. FedEx und der U.S. Postal Service wurden von Millionen von Paketen überrollt, die ihre Logistiksysteme nicht bewältigen konnten. Mehr als 80 Prozent der Pakete von UPS blieben in den Lagerhäusern oder Anhängern im ganzen Land liegen. UPS verlor während des Streiks fast 780 Millionen US-Dollar und erlitt ein großes blaues Auge, als die schmutzige Wäsche der Arbeitsbedingungen an die Öffentlichkeit gelangte. In den Wochen und Monaten nach dem Streik wurde Ron Carey jedoch durch eine Hexenjagd des von den Republikanern kontrollierten Kongresses und strafrechtliche Ermittlungen des Justizministeriums von Präsident Bill Clinton erfolgreich aus der Führung der Teamsters verdrängt und schließlich aus der Gewerkschaft ausgeschlossen. Dieser von der Regierung geförderte Gegenreformputsch war der Schlüsselfaktor, der Hoffa für zwei Jahrzehnte an die Macht brachte. UPS hatte bei all dem natürlich seine schmutzigen Finger im Spiel. Sein Verhandlungsführer Dave Murray sagte zu Carey: „Du bist tot, Carey, und du wirst dafür bezahlen, du Mistkerl.“ Die „alte Garde“ der Teamster (reaktionäre, mit der Mafia verbundene Funktionäre) tat ebenfalls alles, um Carey zu untergraben. UPS nutzte das Chaos, das durch das Eingreifen der Bundesregierung entstand, voll aus und erklärte, dass es den wichtigsten Sieg des Streiks nicht anerkennen würde: die Schaffung von Vollzeitstellen aus bestehenden Teilzeitstellen. Obwohl UPS später in einem Schiedsverfahren unterlag und dazu verurteilt wurde, die Bestimmungen des Vertrags über Vollzeitstellen zu erfüllen, fühlten sich viele Teamster um den Streiksieg gebracht. UPS hat auf dem politischen Schlachtfeld gewonnen, was es auf dem Streikposten nicht gewinnen konnte. Das weitreichendere Potenzial des UPS-Streiks, wie z. B. die Organisierung von FedEx – quasi ein Zwilling von UPS und der natürliche nächste Schritt bei der Organisierung der aufkeimenden nicht gewerkschaftlich organisierten Logistikbranche in den 1990er Jahren – wurde vereitelt. Dass Carey später in denselben Anklagepunkten, die zum Ausschluss aus den Teamsters geführt hatten, für nicht schuldig befunden wurde, hatte keine Auswirkungen auf sein Ansehen in der Gewerkschaft. Obwohl es eine positive Entwicklung ist, dass der Streik von 1997 von der neuen Teamster-Führung voll anerkannt wird, ist dieser Teil der Erinnerung an den militanten Streik von den alten und neuen Reformern in der Gewerkschaft weitgehend vergessen (oder vermieden) worden.
  UPS war in den 1990er Jahren ein Riese in der Logistikbranche. Heute ist das Unternehmen noch viel größer. Seine unverwechselbaren schokoladenbraunen Lastwagen sind täglich auf den Straßen der Weltmetropolen zu sehen. Das Unternehmen mit Sitz im Vorort Sandy Springs von Atlanta beschäftigt weltweit mehr als 534.000 Mitarbeiter und fliegt täglich in 220 Länder und Gebiete. Das Luftfrachtgeschäft von UPS hat seinen Sitz im „Worldport“ in Louisville, Kentucky. Das Unternehmen stellt täglich mehr als 25 Millionen Pakete zu. UPS hat auf dem politischen Schlachtfeld gewonnen, was es auf der Streikpostenkette nicht gewinnen konnte. Das weitreichendere Potenzial des UPS-Streiks, wie z. B. die Organisierung von FedEx – quasi ein Zwilling von UPS und der natürliche nächste Schritt bei der Organisierung der aufkeimenden nicht gewerkschaftlich organisierten Logistikbranche in den 1990er Jahren – wurde vereitelt. (…)
  UPS ist ein politisch mächtiges Unternehmen mit großem Einfluss auf die Handels-, Transport- und Arbeitspolitik in Washington, D.C. und in vielen Landeshauptstädten. Das Unternehmen spendet in großem Umfang an die Republikanische Partei, aber auch an führende Demokraten wie den Mehrheitsführer im Senat, Chuck Schumer, und den Senator von Georgia, Raphael Warnock. Die beiden wichtigsten Ausschüsse des Repräsentantenhauses, die ihre politischen Spenden erhalten, sind – wenig überraschend – Ways and Means (das zentrale Aspekte des Steuerrechts überwacht) und Transportation. Vierundachtzig Prozent der Spenden gehen an die Amtsinhaber. 2021 gab das Unternehmen allein mehr als acht Millionen Dollar für Lobbyarbeit aus. (…)
  Wenn wir eines aus der Streikwelle in den USA (und den Führungswechseln bei den Teamsters) in den letzten zwei Jahren gelernt haben, dann, dass die Basis den Status quo satt hat und grundlegende Veränderungen will. Ob es 2023 einen landesweiten Streik bei UPS geben wird oder nicht, hängt letztendlich von der Basis der Teamster ab, die den Streik gegen ihre vielen Feinde durchsetzen muss.“ Artikel von Joe Allen vom 23. Oktober 2022 auf The Tempest („Will there be a national strike at UPS?“)
• „Wir sind bereit zu streiken“: Arbeitende bei UPS und Teamster bereiten sich auf Vertragskampf vor
  „Die Beschäftigten drängen auf einen besseren Überstundenschutz, eine bessere Bezahlung für Teilzeitbeschäftigte und einen Schutz vor Hitze. (…) Die Gewerkschaft kämpft dafür, dass Arbeitsende nicht mehr falsch eingestuft werden, um sie schlechter zu bezahlen, wie z. B. Fahrer:innen von Privatfahrzeugen, die als Zeitarbeiter:innen arbeiten. Außerdem fordern sie die zunehmende Überwachung von Fahrern am Arbeitsplatz, ein zweistufiges System für Fahrer, ein Einstiegsgehalt von mindestens 20 US-Dollar pro Stunde für Teilzeitbeschäftigte und einen Wärmeschutz, da die UPS Fahrzeuge nicht mit Klimaanlagen ausgestattet sind. UPS hat Anfang des Jahres die Stundenlöhne für viele Teilzeitbeschäftigte gekürzt, während das Unternehmen im Jahr 2021 Rekordgewinne von fast 13 Mrd. US-Dollar verzeichnete. „Unsere Gewerkschaft ist entschlossen, den besten Vertrag für die UPS Mitglieder abzuschließen und die Standards für Löhne und Sozialleistungen in dieser Branche bis zum 1. August 2023 neu festzulegen. Wir werden die Verhandlungen nicht um einen einzigen Tag verlängern. Entweder haben wir an diesem Tag eine unterzeichnete Vereinbarung oder wir gehen auf die Straße“, sagte der Präsident:in der Teamsters International, Sean O’Brien, in einer Erklärung…“ Artikel von Michael Sainato om 5. September 2022 im Guardian Online („‘We’re ready to strike’: UPS workers and Teamsters prepare for contract fight“)

Siehe zu UPS in USA im LabourNet Germany:

• USA: Briefe und Pakete stapeln sich… dank Privatisierung – David Yao über die »universelle Verpflichtung« eines öffentlichen Postwesens
• UPS in den USA möchte die Wochenarbeitszeit erhöhen: Auf 70 Stunden. Über 90% für Streik in der Urabstimmung
• Die Fahrergewerkschaft der USA feiert ihr Abkommen mit UPS als das beste aller Zeiten. Nur die Fahrer mögen es nicht so recht glauben
• Teamsters bei UPS gegen Zwei-Klassen-Tarif. Im Hintergrund drückt Amazon