Für u.a. mehr Ruhezeiten kämpfende BahnarbeiterInnen in Kanada werden von den 2 Monopolunternehmen ausgesperrt und von der Regierung zur Schlichtung verdonnert

Dossier

„Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) und führende Bahngewerkschafter aus aller Welt stellen sich voll und ganz hinter die fast 10.000 Eisenbahnerinnen und Eisenbahner in ganz Kanada, die von ihren Arbeitgebern Canadian National (CN) und Canadian Pacific Kansas City (CPKC) brutal ausgesperrt worden sind. Trotz enormer Gewinne weigern sich die Bahnbetreiber, mit den Beschäftigten und ihrer Gewerkschaft Teamsters Canada über einen fairen Vertrag zu verhandeln, und fordern stattdessen Zugeständnisse, die die Sicherheit der Beschäftigten gefährden und die Arbeitsbedingungen verschlechtern würden. (…)  Anstatt in gutem Glauben zu verhandeln, haben die Unternehmen die kanadische Bundesregierung aufgefordert, einzugreifen und ein verbindliches Schiedsverfahren anzuordnen. Nachdem der Bundesarbeitsminister diese Forderung am 15. August abgelehnt hatte, kündigten CN und CPKC an, dass die Beschäftigten am Donnerstag, dem 22. August, um 00:01 Uhr ausgesperrt würden, falls sie das Angebot der Unternehmen nicht annehmen würden…“ engl. Soli-Erklärung der ITF vom 22.8.2024 – siehe mehr Informationen, auch zur mittlerweile verordneten Zwangsschlichtung durch die Regierung:

• Teamsters Canada legen Berufung gegen bindende Schlichtungsanordnung ein, mit der der Bahn-Gewerkschaft de facto ihr Recht auf Tarifverhandlungen entzogen wurde
  „Die Teamsters Canada Rail Conference (Teamsters) hat Berufung gegen die Entscheidungen eingelegt, die dazu geführt haben, dass den Beschäftigten bei CN und CPKC ein verbindliches Schiedsverfahren auferlegt wurde, wodurch ihnen das Recht auf Tarifverhandlungen genommen wurde.
  „Diese Entscheidungen, wenn sie nicht angefochten werden, schaffen einen gefährlichen Präzedenzfall, bei dem ein einzelner Politiker eine Gewerkschaft nach Belieben zerschlagen kann. Das Recht auf Tarifverhandlungen ist eine Verfassungsgarantie. Ohne dieses Recht haben die Gewerkschaften keinen Einfluss mehr, um bessere Löhne und sicherere Arbeitsbedingungen für alle Kanadier auszuhandeln. Wir sind zuversichtlich, dass das Gesetz auf unserer Seite ist und dass die Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer Gehör finden werden“, sagte Paul Boucher, Präsident der Teamsters Canada Rail Conference.
  Die Gewerkschaft hat vier separate Berufungen beim Bundesberufungsgericht eingelegt, in denen sie die Verweise des Ministers und die Entscheidungen des CIRB sowohl bei CN als auch bei CPKC anfechten. In den Berufungen wird u.a. argumentiert, dass die Rechte der Arbeitnehmer aus der Charta verletzt wurden. Die Gewerkschaft hat beantragt, dass das Gericht diese Verfahren beschleunigt. Kopien der Anträge sind beigefügt…“ engl. Pressemitteilung vom 30.8.2024 von Teamsters Canada (maschinenübersetzt), siehe auch:
  • „Bundesarbeitsminister Steven MacKinnon missbrauchte seine Macht, um jeden Streik in staatlich regulierten Sektoren zu beenden. Wir protestierten in Halifax, um unser verfassungsmäßiges Streikrecht einzufordern. Falls nötig, werden wir die Sache vor den Obersten Gerichtshof bringen. #cdnpoli #RightToStrike“ engl. Tweet von Teamsters Canada vom 28. Aug. 2024 mit Video des Protestes
  • „Bei der Planung unseres Protests gegen die Bundesversammlung der Liberalen in Halifax stießen Gewerkschaftsvertreter auf @stevenmackinnon. Wir sagten ihm unverblümt: Er kann die Rechte der Arbeitnehmer nicht mit Füßen treten. Wir wehren uns auf der Straße und vor Gericht.“ engl. Tweet von Teamsters Canada vom 27. Aug. 2024 mit Foto
• Bahnarbeiter zurück an die Arbeit beordert
  „Das Canada Industrial Relations Board (CIRB) hat entschieden, dass Bundesarbeitsminister Steven MacKinnon den Arbeitskampf im kanadischen Eisenbahnsektor beenden und ein verbindliches Schiedsverfahren anordnen kann.
  Die Gewerkschaft wird die Entscheidung des CIRB rechtmäßig befolgen. Die Teamsters werden auch gegen die Entscheidung vor einem Bundesgericht Berufung einlegen.
  „Diese Entscheidung des CIRB schafft einen gefährlichen Präzedenzfall. Sie signalisiert den kanadischen Konzernen, dass große Unternehmen ihren Betrieb nur für ein paar Stunden stilllegen müssen, um kurzfristigen wirtschaftlichen Schaden anzurichten, und dass die Bundesregierung einschreiten wird, um eine Gewerkschaft zu zerschlagen. Die Rechte der kanadischen Arbeitnehmer sind heute erheblich beschnitten worden“, sagte Paul Boucher, Präsident der Teamsters Canada Rail Conference.
  „Die Trudeau-Liberalen haben sich gegen den kanadischen Mittelstand und die Arbeiterklasse gestellt und ihre vermeintlich fortschrittlichen Werte beim ersten Anzeichen einer kurzfristigen Unterbrechung der Lieferkette aufgegeben. Die Teamsters haben dafür gekämpft, die Eisenbahnsicherheit in Kanada zu schützen, die Arbeitsbedingungen zu verbessern und CN daran zu hindern, Arbeitnehmer zu zwingen, Tausende von Kilometern von ihren Familien wegzuziehen – und wir werden dies auch weiterhin tun“, fügte Boucher hinzu.“ engl. Meldung vom 24. August 2024 der der Teamsters Canada Rail Conference (maschinenübersetzt) mit den Dokumenten
• „Die Entscheidung des CIRB schafft einen gefährlichen Präzedenzfall: Große Unternehmen können nun ihren Betrieb kurzzeitig einstellen, und die Regierung wird Gewerkschaften zerschlagen. Die Rechte der Arbeitnehmer werden erheblich eingeschränkt. Die Teamsters werden sich fügen, aber unser Kampf fängt gerade erst an.“ engl. Tweet von Teamsters Canada vom 25. Aug. 2024 
• Sie belohnen CN und CPKC für ihr schlechtes Verhalten (They’re rewarding CN and CPKC for their bad behaviour)
  „Erklärung des Präsidenten der Alberta Federation of Labour, Gil McGowan, zur Anwendung eines verbindlichen Schiedsverfahrens im Bahnstreit
  Gil McGowan, Präsident der Alberta Federation of Labour (AFL), gab folgende Erklärung ab, nachdem die Bundesregierung die Beschäftigten der Teamsters Rail zu einem verbindlichen Schiedsverfahren gezwungen hatte:
  „Ich habe gestern den Tag damit verbracht, mit ausgesperrten Teamsters Rail-Mitgliedern in Edmonton an der Streikpostenkette entlangzugehen. Nachdem ich mir die Schilderungen dieser Beschäftigten an vorderster Front darüber angehört habe, was bei den beiden größten kanadischen Eisenbahnen wirklich passiert, ist mir klar, dass die Bundesregierung, indem sie CN und CPKC ihren Wunsch nach einer verbindlichen Schlichtung erfüllt, im Grunde genommen ein Kartell in ausländischem Besitz für sein schlechtes Verhalten belohnt.
  „Ich sage dies aus drei Gründen: Erstens: Die Unterbrechungen des Zugverkehrs, die heute im ganzen Land zu verzeichnen sind, wurden von den Unternehmen und nicht von den Arbeitnehmern verursacht. Die Seiten hätten weiter verhandeln und die Züge hätten weiter fahren können: CN und CPKC haben sich einfach anders entschieden.
  „Zweitens: Die Entscheidung von CN und CPKC, ihre Beschäftigten auszusperren, sollte als das gesehen werden, was sie ist. Es handelt sich um einen Wutanfall arbeitnehmerfeindlicher amerikanischer Firmenchefs, denen die kanadischen Arbeitsgesetze nicht gefallen und die nur nach ihren eigenen Regeln spielen wollen.
  CN und CPKC haben eine Krise inszeniert, um die Bundesregierung dazu zu bringen, das zu tun, was sie nicht wollten und was sie nach dem sich entwickelnden kanadischen Bundesarbeitsrecht nicht tun sollten: den Beschäftigten ihr verfassungsmäßig geschütztes Recht auf Streik und Tarifverhandlungen zu entziehen. Indem die Bundesregierung CN und CPKC gibt, was sie wollen, erlaubt sie im Wesentlichen zwei überwiegend in amerikanischem Besitz befindlichen Unternehmen, sich so zu verhalten, als ob sie in Alabama und nicht in Kanada tätig wären.
  „Drittens ist ein verbindliches Schiedsverfahren der falsche Weg, da es die Ursachen dieses Konflikts nicht beseitigen wird. Die Beschäftigten, mit denen ich heute gesprochen habe, berichteten von ernsthaften Personalengpässen, die sowohl den Service als auch die Sicherheit gefährden. Aber anstatt diesen Mangel zu beheben, indem sie ihre Unternehmen zu attraktiveren Arbeitsplätzen machen, wollen sowohl CN als auch CPKC ihr ohnehin schon überlastetes Personal zu noch längeren Arbeitszeiten zwingen.
  „Die Unternehmen weigerten sich auch, vernünftige Forderungen nach Löhnen zu berücksichtigen, die mit der Inflation Schritt halten (zu einer Zeit, in der die den Verladern in Rechnung gestellten Gebühren weit über der Inflation lagen). Die beiden Eisenbahnen waren früher hochgeschätzte Arbeitsplätze, bei denen sich oft mehrere Generationen von Familien mit Stolz Eisenbahner nannten. Aber das gehört der Vergangenheit an.
  „Heutzutage verzeichnen sowohl CN als auch CPKC eine jährliche Fluktuationsrate von bis zu 80 Prozent. Wenn die Bundesregierung zulässt, dass CN und CPKC ihre bösartigen und familienfeindlichen Fahrplanregelungen durchsetzen, wird sich das Problem des chronischen Personalmangels bei den Eisenbahnen nicht verbessern, sondern nur noch verschärfen.
  „Letztendlich gibt es nur eine Sache, in der wir in der kanadischen Arbeiterbewegung mit den Führungskräften von CN und CPKC übereinstimmen können: Die Eisenbahner erbringen eine lebenswichtige Dienstleistung. In der Tat ist diese Dienstleistung zu wichtig, um sie in den Händen zweier ausländischer Monopolunternehmen zu belassen, die die Preise in die Höhe treiben. Anstatt amerikanischen Managern dabei zu helfen, die kanadischen Arbeitnehmer zu bescheißen, sollte die Bundesregierung meiner Meinung nach wirklich in Erwägung ziehen, das katastrophale Experiment unseres Eisenbahnsystems mit dem Geierkapitalismus zu beenden und unsere Eisenbahnen wieder zu verstaatlichen.“ engl. Meldung vom 23. August 2024 bei AFL (maschinenübersetzt)
• Member Update – Sperr-/Streikposition
• „Wie Sie alle wissen, hat Arbeitsminister MacKinnon am 22. August gemäß Artikel 107 des kanadischen Arbeitsgesetzes Verweisungen für die drei betroffenen Verhandlungsausschüsse der CFTC (Das fahrende Personal bei CN und CPKC und die VZTA bei CPKC) erlassen. Um die Dokumente zu zitieren: Er wies die IRCC an, : (i) (CPKC und CN) anzuweisen, ihre Tätigkeit wieder aufzunehmen, und die Beschäftigten anzuweisen, ihre Arbeit wieder aufzunehmen; (ii) den Parteien zu helfen, eine Lösung für die ausstehenden Bedingungen ihres Tarifvertrags zu finden, indem sie ein endgültiges und verbindliches Schiedsverfahren zur Lösung der ausstehenden Bedingungen des Tarifvertrags anordnen; (iii) die Laufzeit der bestehenden Tarifverträge zu verlängern, bis die neuen Tarifverträge vom Schiedsrichter festgelegt werden…“ engl. Meldung vom 23. August 2024 der Teamsters Canada Rail Conference (maschinenübersetzt)
• Es ist an der Zeit zu handeln, bevor die Dinge aus dem Ruder laufen.
  „Die Teamsters Canada Rail Conference hat Aussperrungsankündigungen für fast 10.000 Bahnbeschäftigte von CN und Canadian Pacific Kansas City (CPKC) erhalten. Wenn nicht in letzter Minute eine Einigung erzielt wird, kommt es am Donnerstag, den 22. August um 00:01 Uhr zu einer Arbeitsniederlegung. 
  Das Haupthindernis für eine Einigung sind die Forderungen des Unternehmens, nicht die Vorschläge der Gewerkschaft.
  Beide Unternehmen geben an, von Arbeitskräftemangel betroffen zu sein, und suchen nach Möglichkeiten, die Leistung ihrer Belegschaften zu maximieren, wobei sie erhebliche Zugeständnisse in Bezug auf Zeitplanung und Müdigkeitsmanagement fordern, die zu Sicherheitsrisiken führen werden. Darüber hinaus versucht CN, einen Plan zur Zwangsumsiedlung durchzusetzen, der die Beschäftigten dazu zwingen würde, monatelang quer durch das Land zu ziehen, was die Familien auseinanderreißen würde.
  Sicherheit im Schienenverkehr und erzwungene Umsiedlung im Mittelpunkt der Pattsituation
  Wenn die Unternehmen ihren Willen durchsetzen, wäre das Zugpersonal gezwungen, noch länger wach zu bleiben, was das Risiko von Entgleisungen und anderen Unfällen erhöhen würde.  Viele von ihnen müssen fast 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche, erreichbar sein und auf Abruf bereitstehen. Sobald sie zur Arbeit gerufen werden, haben sie nur zwei Stunden Zeit, um sich zu melden, oft ohne zu wissen, wann sie nach Hause zurückkehren können (am selben Tag, am nächsten Tag oder noch später).
  CN und CPKC sind für die Unterbrechung der Lieferketten verantwortlich, weil sie sich weigern, in gutem Glauben zu verhandeln, auf zahlreiche Vorschläge der Gewerkschaften nicht eingehen und Tausende von Bahnbeschäftigten aussperren.
  Kompromisse bei der Sicherheit und das Zerreißen von Familien sind keine Lösungen für den Personalmangel. Beide Unternehmen sollten sich um die Verbesserung der Arbeitsbedingungen bemühen und einen humaneren Ansatz verfolgen, um mehr Personal zu gewinnen.
  „Die Eisenbahner haben jahrzehntelang für eine sicherere und menschlichere Branche gekämpft, und wir werden keinen Rückschritt akzeptieren“, erklärte Paul Boucher, Präsident der Teamsters Canada Rail Conference.
  Unterstützen Sie die Eisenbahner, die es wagen, menschenwürdige Arbeitsbedingungen zu fordern, die die Sicherheit für alle Kanadier gewährleisten!“ engl. Meldung vom 21.8.24 der Teamsters Canada (maschinenübersetzt)
• Canada Ends Lockout of Rail Workers
  engl. Artikel von Joe DeManuelle-Hall vom 22.8.2024 in Labornotes mit gewerkschaftspolitischen Hintergründen

Grundinfos:

• Teamsters Canada Rail Conference: Homepage und Twitter-Acc 
• Teamsters Canada: Homepage und Twitter-Acc 
• Siehe zuletzt 2019 unser Dossier: Eisenbahnstreik in Kanada: Gegen abenteuerliche Arbeitsbedingungen – die per Unternehmensdiktat noch verschlechtert werden sollen