Maruti Suzuki-Arbeiter in Indien: Der Kampf um feste Arbeitsplätze, gleiche Bezahlung der Leiharbeiter und Lohnerhöhungen geht 2025 weiter

„Mehr als dreitausend nicht fest angestellte Arbeitnehmer (Vertragsarbeiter, Praktikanten, Auszubildende, TW, CW, MST usw.), die in den Maruti Suzuki-Werken in Gurgaon-Manesar gearbeitet haben und arbeiten, versammeln sich am 5. Januar 2025 in Gurgaon, um feste Arbeitsplätze, gleiche Bezahlung, Lohnerhöhung und andere Forderungen zu fordern (…) Sie alle haben in den drei Werken des Automobilherstellers in Gurgaon-Manesar in verschiedenen zeitweiligen Funktionen gearbeitet. Auf der heutigen Sitzung wurde eine Forderungscharta ausgearbeitet, angenommen und unterzeichnet. Die Beschäftigten riefen außerdem dazu auf, sich am 10. Januar in noch größerer Zahl im Büro der Direktion in Gurgaon zu versammeln, um die Forderungscharta zu überreichen und sich bei der Arbeitsbehörde und der Unternehmensleitung bemerkbar zu machen…“ engl. Pressemitteilung ehemaliger Maruti-Suzuki-Autoarbeiter am 8.1.2025 dokumentiert bei den angry workers , siehe mehr daraus und zu den Hintergründen:

• Maruti Suzuki Workers in India – The struggle continues
  „5. Januar 2025: Mehr als dreitausend ehemalige Maruti-Suzuki-Arbeiter versammelten sich am Sonntag, dem 5. Januar 2025, in der Nähe des Krishna Chowk in Gurgaon zu einer Massenversammlung, der Gründungsversammlung der Maruti Suzuki Asthayi Mazdoor Sangh. Viele waren über Nacht aus Bihar, Jharkhand, Rajasthan, Orissa und anderen Bundesstaaten angereist, um den Veranstaltungsort zu erreichen. Sie alle haben in den drei Werken des Automobilherstellers in Gurgaon-Manesar in verschiedenen zeitweiligen Funktionen gearbeitet. Auf der heutigen Sitzung wurde eine Forderungscharta ausgearbeitet, angenommen und unterzeichnet. Die Beschäftigten riefen außerdem dazu auf, sich am 10. Januar in noch größerer Zahl im Büro der Direktion in Gurgaon zu versammeln, um die Forderungscharta zu überreichen und sich bei der Arbeitsbehörde und der Unternehmensleitung bemerkbar zu machen. Die Vollversammlung wählte auch einen Ausschuss von Vertretern, um ihre weiteren Aktivitäten zu koordinieren.
  Derzeit beschäftigt Maruti Suzuki in seinen vier Werken 36.000 Mitarbeiter, von denen nur 17 % fest angestellt sind und der Rest in verschiedene Kategorien eingeteilt wird, darunter Zeitarbeiter 1 und 2, Gelegenheitsarbeiter, Auszubildende, Vertragsarbeiter und Praktikanten. Die gesamte Produktion der Werke hängt von diesen Zeitarbeitskräften ab, während die Rolle der Festangestellten bestenfalls auf Aufsichtsfunktionen beschränkt ist. Es besteht ein enormes Lohngefälle zwischen Festangestellten und Leiharbeitern: Festangestellte erhalten ein Durchschnittsgehalt von 1.30.000, während Leiharbeiter zwischen 12.000 und 30.000 verdienen. Leiharbeitnehmer werden jeweils nur für sieben Monate eingestellt. Eine weitere wichtige Kategorie von Arbeitskräften sind Praktikanten, die im Namen der Lehrlingsausbildung und des ITI in der Produktion eingesetzt werden, um dann nach zwei bis drei Jahren den Betrieb mit einem Zeugnis zu verlassen, das auf dem Arbeitsmarkt keine Gültigkeit hat.
  In der von den Arbeitnehmern ausgearbeiteten Charta wird eine unbefristete Beschäftigung für alle Arbeitnehmer gefordert, die eine dauerhafte Tätigkeit ausüben. Die Arbeiter haben die Schaffung von 30.000 festen Stellen in den drei bestehenden Werken gefordert. Sie haben auch gefordert, dass die Einstellung für all diese Stellen, einschließlich derjenigen im neuen Werk in Kharkhoda, Sonipat, in erster Linie unter denjenigen erfolgen sollte, die zuvor in einem Maruti-Werk als Zeitarbeiter gearbeitet haben. In der Zwischenzeit müssen alle Leiharbeiter eine Lohnerhöhung von 40 % und einen „Abfindungsbetrag“ in Höhe der Differenz zwischen den Gehältern von Leiharbeitern und Festangestellten für jeden Monat der Betriebszugehörigkeit erhalten. Im Hinblick auf die Scheinausbildung, die das Unternehmen durchführt, forderten die Arbeitnehmer, dass die Regierung eingreift, um sicherzustellen, dass die vom Unternehmen eingestellten Praktikanten tatsächlich die Möglichkeit haben, sich weiterzubilden und nicht als Arbeiter im Hauptproduktionsprozess eingesetzt werden.
  Das Treffen wurde im Anschluss an eine Aufforderung des Maruti Suzuki Struggle Committee im Namen verschiedener Kategorien von Zeitarbeitern, die derzeit in den vier Werken arbeiten, organisiert. Das Treffen wurde auch von Maruti-Beschäftigten, die 2012 entlassen wurden, aktiv unterstützt und begleitet. Diese Arbeiter fordern seit September dieses Jahres in einem unbefristeten Sitzstreik bei IMT Manesar ihre Wiedereinstellung mit Lohnnachzahlung für ihre ungerechtfertigte Entlassung.“ die engl. Pressemitteilung ehemaliger Maruti-Suzuki-Autoarbeiter am 8.1.2025 dokumentiert bei den angry workers (maschinenübersetzt), siehe auch den engl. Vorspann:
• „Wir dokumentieren diese Pressemitteilung, die uns von Genossen aus Delhi über die aktuelle Mobilisierung ehemaliger Maruti-Suzuki-Autoarbeiter zugesandt wurde. Es ist wunderbar zu sehen, dass so viele von ihnen wieder zusammenkommen, mehr als ein Jahrzehnt nach der schweren Unterdrückung ihres Kampfes.
  Damals musste der Staat einen der radikalsten Kämpfe der Automobilarbeiter seit den 1980er Jahren in Südkorea unterdrücken. Wir fühlen uns privilegiert, dass wir viele von ihnen damals treffen und Eindrücke von ihrem Kampf aufschreiben konnten. Jetzt scheint es an der Zeit zu sein, die Meilensteine der Auseinandersetzung zu rekapitulieren – einen visuellen Eindruck vermittelt dieser Dokumentarfilm .
  Im Juni 2011 beteiligten sich mehr als 3 000 junge Arbeitnehmer an einem wilden Sitzstreik in der zweitgrößten Autofabrik der Welt. Im Oktober 2011 besetzten dieselben Arbeitnehmer mehrere Tage lang das Werk und die Zulieferbetriebe, um auf den Versuch der Unternehmensleitung zu reagieren, Festangestellte und Zeitarbeiter zu trennen.
  Im Juli 2022 griffen Hunderte von Arbeitern als Reaktion auf Provokationen der Unternehmensleitung Mitarbeiter und Fabrikgebäude an . Maruti entließ über 500 Beschäftigte, 147 Arbeiter wurden inhaftiert und ein Dutzend von ihnen wegen Mordes zu lebenslanger Haft verurteilt.
  Doch der Kampf geht weiter.“

Siehe zuletzt von 2019 in „ihrer“ Rubrik: Seit sieben Jahren verfolgt, eingesperrt und verfemt: Die Maruti-Suzuki 13 sind Opfer der indischen Klassenjustiz