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Arbeitsbedingungen in Kenia

Unfälle und Verletzungen, Schulden und Fahrzeug-Diebstahl: Die Probleme der BodaBoda-Rider im wichtigen Transportsektor Kenias

BodaBoda-Rider in Kenia Fahrradtaxi oder Motorradtaxi – das BodaBoda-System (auch: Boda Boda) in Kenia (und weiteren Ländern Ostafrikas wie Uganda) ist zentral für die Aufrechterhaltung des Transports bereits seit über 40 Jahren. In Kenia trägt der Sektor 3,4 Prozent zum Bruttoinlandsprodukt des Landes bei, in dem etwa 1,2 Millionen Menschen tätig sind. Die Rider sollen in 90% der Verkehrsunfälle involviert sein, zudem haben fehlende Regulierung und anhaltende wirtschaftliche Probleme im Land Übergriffe von kriminellen und frauenfeindlichen Banden begünstigt. Neben den Sicherheitsproblemen kommen zur niedrigen Entlohnung weitere ökonomische hinzu, wie der Diebstahl ihrer Fahrzeuge. Es häufen sich Fälle, in denen sie kurz nach Abbezahlung der Kaufkredite gestohlen wurden und die Kreditbank WATU – trotz Peilsender, um säumige Zahler*innen aufzuspüren – sich nicht mehr verantwortlich fühlt. Siehe weitere Informationen und erste Schritte der Selbstorganisation, wie Spendensammlung für ein neues Fahrzeug…

  • Demonstrationen der Bodaboda-Fahrer in Embu wegen mangelnder Sicherheit
    „In der Stadt Embu kamen die Geschäfte zum Stillstand, nachdem die Bodaboda-Fahrer wegen der zunehmenden Unsicherheit demonstriert hatten. Die Fahrer, die von einem Leichenwagen begleitet wurden, der den Sarg eines Bodaboda-Fahrers trug, der seinen schweren Verletzungen erlag, als er von Schlägern angegriffen wurde, sagten, dass sie in den letzten Tagen viele Fahrer verloren hätten. Der Verstorbene soll Anfang dieser Woche nachts einen unbekannten Fahrgast befördert haben, bevor er getötet und sein Motorrad gestohlen wurde. Martin Muchira, der Vorsitzende der Kaa Ngumu Bodaboda Association in der Stadt Embu, wirft der Polizei vor, dass sie nachts nicht für Patrouillen sorgt, und sagt, dass die Schläger dies ausgenutzt haben, um unschuldige Menschen zu terrorisieren. „Die Fälle, in denen Bodaboda-Fahrer angegriffen und ihre Motorräder gestohlen werden, haben sich gehäuft. Wenn uns keine Sicherheit gewährleistet wird, werden wir selbst mit diesen Verbrechern fertig“, sagte er…“ engl. Artikel von Brian Malila vom 9.6.2023 in People Daily Kenya externer Link („Embu bodaboda riders stage demonstrations over insecurity“, maschinenübersetzung)
  • Boda-Boda-Fahrer in Kenia beschuldigen BNPL-Unternehmen der ausbeuterischen Kreditvergabe und des Fahrraddiebstahls
    „Am 11. Mai atmete der Fahrradtaxifahrer Quincy Okoth aus Nairobi erleichtert auf. Er hatte die letzte Rate seines Kredits in Höhe von 235.000 kenianischen Schilling (1.699 US-Dollar) abgezahlt, den er vor 14 Monaten für den Kauf eines Motorrads aufgenommen hatte. Zu Okoths Entsetzen wachte er am nächsten Tag auf und fand den Parkplatz leer vor. Sein Motorrad war gestohlen worden. „Bruder, ich bin gerade so traurig“, twitterte Okoth und sagte, er habe eine Anzahlung von 15.000 Schilling geleistet und „die letzten 390 Tage jeden Tag darum gekämpft, sie zurückzuzahlen.“ Okoth hatte einen Kredit von Watu Africa aufgenommen, einem panafrikanischen Unternehmen, das „buy now, pay later“ (BNPL) anbietet. Watu installiert Peilsender in den von ihm finanzierten Fahrrädern, um säumige Zahler aufzuspüren. Aber Okoth erzählte Rest of World, dass das Unternehmen ihm nach dem Diebstahl nicht geholfen hat, sondern ihn nur darüber informierte, dass der Tracker seines Fahrrads an einer Tankstelle deaktiviert worden war. „Sie sagten, sie würden jemanden schicken. Bis heute ist niemand gekommen, um den Fall zu untersuchen“, sagte er. In einem anderen Tweet schrieb Okoth: „Wenn du versuchst, den Kredit zwei Monate lang nicht zu bezahlen, verspreche ich dir, dass sie dich in deinem Versteck finden werden.“ Seine Tweets lösten eine Gegenreaktion gegen BNPL-Unternehmen aus, die es den Menschen ermöglichen, Waren wie Smartphones, Solarpaneele und Motorräder zu kaufen und sie in Raten über mobile Geldtransfers abzuzahlen. Vor allem BNPL-Motorräder haben in den letzten Jahren in Kenia an Beliebtheit gewonnen. Einige derjenigen, die auf Okoths Tweets geantwortet haben, äußerten sich besorgt über die wenig hilfsbereite Haltung der BNPL-Firmen und ihre hohen Zinssätze und beschuldigten sie sogar, vollständig abbezahlte Motorräder zu stehlen.
    Watus Landesleiter für Kenia, Andrii Volokha, reagierte bis zum Redaktionsschluss nicht auf Anfragen von Rest of World. In einer Erklärung, die Okoth zur Verfügung gestellt wurde, bezeichnete das Unternehmen die Motorraddiebstähle als „ein übliches Vorkommnis in unserer Branche“ und erklärte, dass die Polizei die Angelegenheit untersuche. Der Computertechniker Kevin Monari ist auf Twitter bekannt dafür, dass er sich unter dem Pseudonym Osama Otero für soziale Gerechtigkeit einsetzt. Er erzählte Rest of World, dass er mehr als 50 Direktnachrichten erhielt, nachdem Okoth seine Tweets gepostet hatte, von Menschen, die sich über die Praktiken der kenianischen BNPL-Unternehmen beschwerten. „Es ist traurig, dass Jugendliche, die in diesem Land so hart arbeiten, immer noch ausgebeutet werden“, sagte er. In Kenia gibt es mindestens 1,2 Millionen Fahrradtaxi-Fahrer*innen, auch bekannt als boda bodas. Laut einer Studie sichert die Branche indirekt den Lebensunterhalt von 6 Millionen Menschen im Land. In den letzten Jahren haben mehrere BNPL-Startups damit begonnen, speziell für Boda-Boda-Fahrer*innen Finanzierungen anzubieten, bei denen der Kredit in täglichen, wöchentlichen oder monatlichen Raten online zurückgezahlt werden kann. Diese Apps wurden jedoch dafür kritisiert, dass sie junge Fahrer*innen mit teuren Schulden belasten, um ihre Gewinne zu maximieren. Einige Fahrer*innen sind in Depressionen verfallen, nachdem sie ihre Kredite nicht zurückzahlen konnten und ihre Fahrräder verloren haben. BNPL-Kreditgeber wurden auch mit der Frage konfrontiert, ob sie in der Lage sind, die Daten ihrer Kund*innen zu schützen, insbesondere GPS-Tracking-Daten, die von Fahrraddiebstahlsyndikaten ausgenutzt werden können. (…)
    Okoth und einige andere behaupteten auf Twitter, Watu betreibe ein Syndikat zum Diebstahl von Motorrädern. „Es gibt ein Motorraddiebstahlsyndikat, das mit [Watu] zusammenarbeitet, um Motorräder zu stehlen, nachdem du den Kredit abbezahlt hast“, behauptete Okoth in einem Tweet, der über 700 Mal geliked wurde. „Das ist nicht der erste Fall. Du hast wahrscheinlich schon von einem ähnlichen Vorfall gehört.“ Rest of World konnte diese Behauptungen nicht unabhängig nachprüfen. Amos Kerongo, ein Boda-Boda-Fahrer in Nairobi, sagte gegenüber Rest of World, dass die hohe Nachfrage nach Motorrädern die BNPL-Kredite teurer und ausbeuterischer gemacht hat und dass die Diebstähle dieser Fahrzeuge zugenommen haben. „Ich weiß von mindestens fünf gestohlenen Motorrädern, die auf Kredit gekauft wurden“, sagte Kerongo, der auf Okoths Hilferuf auf Twitter reagierte und ihn am 15. Mai zu den Büros des Kreditgebers begleitete. Kerongo glaubt, dass die Regierung eingreifen muss, um Jugendlichen, die Bodas kaufen wollen, günstige Kredite zu gewähren. Als Beispiel nannte er den Youth Fund, einen staatlichen Entwicklungsfonds, der Kredite zu einem Zinssatz von 1,5 % für Unternehmen im Besitz von Jugendlichen vergibt. In der Zwischenzeit haben mehrere Kenianer auf Twitter über 160.000 Kenia-Schilling (1.157 US-Dollar) für Okoth gesammelt, damit er sich ein neues Fahrrad kaufen kann. Genau eine Woche nachdem sein Fahrrad gestohlen wurde, kaufte Okoth ein neues.“     Artikel von Martin K.N Siele vom 31. Mai 2023 auf Rest of World externer Link („Boda boda riders in Kenya accuse BNPL companies of exploitative loans and bike theft”)
  • Boda Boda Fahrer berichtet vom Diebstahl seines Fahrzeug, wenige Stunden, nachdem er den Kredit abgezahlt hatte
    “Bruder, ich bin im Moment so traurig. Im April letzten Jahres habe ich mir ein Bike von WATU Africa geliehen. Ich habe eine Anzahlung von 15.000 geleistet und in den letzten 390 Tagen jeden Tag darum gekämpft, es zurückzuzahlen. Gestern gegen 22:30 Uhr habe ich es endlich geschafft, den Kredit abzubezahlen. Ganze 235K bro!!!! Das Unternehmen hat mir per SMS bestätigt, dass ich den Kredit abbezahlt habe. Das ist eine der schlechtesten finanziellen Entscheidungen, die ich je getroffen habe. Gestern bin ich gegen 17 Uhr nach Hause gekommen und habe das Motorrad draußen geparkt. Um genau 21:30 Uhr machte ich meine übliche Prozedur und ging, um es auf dem Grundstück zu parken, auf dem ich wohne. Ich habe es hinter zwei anderen Motorrädern geparkt. Ein anderes Motorrad parkt draußen. Als ich mich heute gegen 4:30 Uhr morgens auf den Weg machte, war ich ungläubig: sioni bike!!! Ich war noch nie so schwach, Bruder (…) Ich war so verwirrt (…) Sofort ging ich zu den Maasai, die den Parkplatz bewachen, und fand sie tief schlafend vor. (…) Um 6:07 Uhr rief ich den WATU CREDIT Notruf an, um die Angelegenheit zu melden. Man riet mir, mich bei der nächsten Polizeistation zu melden, was ich auch tat. Um 6:30 Uhr war ich auf dem Polizeirevier in der Jogoo Rd. und meldete den Vorfall. Als ich den Vorfall auf dem Revier meldete, gab es zu meiner Überraschung eine weitere Anzeige wegen eines gestohlenen Motorrads. Der Beschwerdeführer hatte seinen Kredit ebenfalls letzte Woche getilgt. Jeder, der sich mit „nduthis“ auskennt, hat bestimmt schon von WATU CREDIT gehört. Sie haben Peilsender für alle ihre Motorräder im ganzen Land. Wenn du versuchst, mit dem Kredit 2 Monate lang in Verzug zu geraten, verspreche ich dir, dass sie dich in deinem Versteck finden werden. Ungefähr im Dezember hatte ich das Motorrad an einen bestimmten Fahrer weitergegeben, der beschloss, clever zu sein. Er verschwand mit dem Motorrad und ich machte das gleiche Verfahren, um das sie dich bitten, wenn du ein Motorrad als vermisst meldest. Innerhalb von zwei Stunden riefen sie mich zurück und sagten mir, dass der Tracker anzeigte, dass das Motorrad in Nakuru und später in Siaya war. Ihr Notfallteam half mir bei der Verfolgung des Motorrads und ich konnte den Fahrer ausfindig machen. Heute habe ich das Gleiche getan. Ich habe alles befolgt, was das Notfallteam von mir verlangt hat. Seit über 5 Stunden rufe ich das Notfallteam an, aber es geht nicht durch. Die letzte Nachricht, die ich von der Notrufzentrale erhielt, lautete: „Quincy, kuwa mpole. Wir haben einen Beamten zur Untersuchung der Angelegenheit abgestellt. Er wird sich bei mir melden. Ich habe so viele Fragen zu dieser Angelegenheit. Es gibt ein Motorraddiebstahlsyndikat, das mit WATU zusammenarbeitet, um Motorräder zu stehlen, nachdem du den Kredit abbezahlt hast. Dies ist nicht der erste Fall. Du hast wahrscheinlich schon von einem ähnlichen Vorfall gehört. WATU CREDIT hat uneingeschränkten Zugang zu ihren Ortungsdiensten. Ich habe diese Angelegenheit gemeldet und sie haben sich sogar geweigert, mir mitzuteilen, wann und wo der Tracker zuletzt gesehen wurde…“ Thread von Asaad (@_skilli) vom 12. Mai 2023 externer Link (engl.)
  • „Boda Bodas sind für das kenianische Verkehrssystem von entscheidender Bedeutung. Aber sie sind unberechenbar geworden“
    „… Als Kenia vor über einem Jahrzehnt die Einfuhrzölle auf Motorräder abschaffte, wurden sofort Zehntausende neuer Arbeitsplätze im Transportsektor geschaffen, vor allem durch das Wachstum der Motorradtaxis, besser bekannt als Boda Bodas. Der Sektor ist aber auch aus den falschen Gründen in den Nachrichten: Er heizt die Kriminalität an, der Mob greift andere Verkehrsteilnehmer an und missachtet die Verkehrsregeln. Ein virales Video, in dem ein Mob von Fahrern eine Autofahrerin sexuell angreift, hat das Übel in der Branche noch verstärkt. Der Politologe Douglas Lucas Kivoi erklärt, was schief gelaufen ist und was getan werden sollte, um den Boda-Boda-Sektor für alle sicherer zu machen.
    Wie ist die Geschichte der Boda-Bodas in Kenia?
    Die kenianische Regierung hat 2008 die Einfuhrzölle auf Motorräder bis zu 250 cm³ auf Null gesetzt. Dadurch wurden sie für durchschnittliche kenianische Haushalte erschwinglich, was zuvor ein Wunschtraum war. Das bedeutete, dass sich die meisten Familien auf dem Land und in der Stadt ein solches Fahrzeug leisten konnten. Außerdem boten sie benachteiligten Bevölkerungsgruppen eine Möglichkeit, sich aus der Armut zu befreien. Boda Bodas füllten eine Lücke, da es in ganz Kenia, sowohl in den Städten als auch auf dem Land, keine zuverlässigen und effizienten Transportmittel gab. Außerdem wird damit das Problem der schlechten Verkehrsinfrastruktur angegangen, insbesondere des miserablen Straßennetzes. In einigen Gebieten ist das Straßennetz so schlecht, dass die Gemeinden nur mit Motorrädern erreicht werden können. In ihrem Bericht für 2018 hat die Nationale Behörde für Verkehr und Sicherheit fast 1,4 Millionen registrierte Motorräder in Kenia verzeichnet. Doch die genaue Zahl der Motorräder, die als Boda Bodas unterwegs sind, bleibt ein Geheimnis. Diese Lücke bei der Registrierung, Regulierung, Überwachung und Nutzung von Motorrädern als öffentliche Verkehrsmittel gibt Anlass zur Sorge.
    Welche soziale und wirtschaftliche Rolle spielen sie?
    Als die Regierung die Motorradindustrie liberalisierte, nutzten viele arbeitslose junge Männer das schlechte Straßennetz und den chaotischen Transportsektor, um sich mit dem Transport von Personen und Gütern auf Motorrädern über Wasser zu halten. So entstanden Banden von jungen Männern, die sich in informellen Vereinigungen mit einer klaren Befehlskette organisiert haben. Der wirtschaftliche Beitrag des Sektors ist immens: Es wird geschätzt, dass er mehr als eine Million direkte Arbeitsplätze für Fahrer*innen bietet, die ungefähr weniger als 10 US-Dollar pro Tag verdienen. Das Finanzministerium nimmt schätzungsweise 60 Mrd. Ksh (ca. 525 Mio. US$) pro Jahr an Treibstoffsteuern von den Boda-Bodas ein. Jeder verbraucht durchschnittlich 300 Ksh (ca. 3 US$) Benzin pro Tag. Diesen Sektor kann man sich einfach nicht wegwünschen.
    Was sind die Schattenseiten?
    Anfang März 2022 stand das Boda-Boda-Transportgewerbe aus den falschen Gründen im Rampenlicht. Eine Gruppe von Fahrern griff eine Autofahrerin in Nairobi sexuell an. Präsident Uhuru Kenyatta ordnete ein hartes Durchgreifen gegen die gesamte Branche an, um sie zur Vernunft zu bringen. Die Branche hat lange Zeit ohne Anstand und Würde gehandelt. Die Fahrer*innen werden nicht in Verkehrssicherheit geschult – die meisten haben nicht einmal einen Führerschein und sind sich selbst überlassen. Das hat kriminelle Banden hervorgebracht, in denen Straffreiheit herrscht, vor allem im Straßenverkehr. Die chaotische Situation hat die Fahrer*innen in Gefahr gebracht: Einige haben ihr Leben und das ihrer unschuldigen Fahrgäste verloren. Tausende wurden verstümmelt. Im Jahr 2019 starben zum Beispiel 1.421 Fahrer*innen und Fahrgäste von Boda-Bodas, im Vergleich zu 1.049 Fahrer*innen und Fahrgästen von Kraftfahrzeugen…“ Artikel von Douglas Lucas Kivoi vom 17. März 2022 in The Conversation externer Link („Boda bodas are critical to Kenya’s transport system. But they’ve gone rogue“)
  • Polizei nimmt Boda Boda Riders in Sippenhaft und führt nach einem Vorfall sexueller Gewalt Razzien durch – Riders protestieren landesweit
    „Boda-Boda-Fahrer haben am Donnerstag in verschiedenen Städten des Landes demonstriert, um gegen das harte Vorgehen der Polizei gegen sie zu protestieren. In Nairobi blockierten die Fahrerinnen und Fahrer einen Abschnitt des Thika Superhighway bei Githurai und lieferten sich mit der Polizei ein Kopf-an-Kopf-Rennen. „Wir werden zu Unrecht angegriffen“, sagte ein Fahrer, „wir haben nichts mit dem sexuellen Übergriff auf der Forest Road zu tun“. Nach einem sexuellen Übergriff auf eine Autofahrerin am Montag auf der Forest Road hat die Polizei seit Dienstag Motorradfahrer festgenommen und ihre Motorräder beschlagnahmt. Ähnliche Protestierende wurden unter anderem in Kiambu und Kerugoya gemeldet. Obwohl das Directorate of Criminal Investigations (DCI) nach eigenen Angaben die wahren Täter identifiziert hat, hat die Polizei auf Anweisung von Präsident Uhuru Kenyatta weiterhin Motorradfahrer*innen festgenommen. „Wir haben wegen dieser Razzia eine ganze Woche lang kein Geschäft mehr, wie sollen wir unsere Familien ernähren“, sagte ein anderer Fahrer*innen. Innenminister Fred Matiangi und der Generalinspektor der Polizei, Hilary Mutyambai, beriefen am Mittwoch ein Treffen mit den Vertreter*innen der Ridervereinigung ein, bei dem er die Reformagenda der Regierung für den Sektor bekannt gab…“ Artikel von Capital News vom 10. März 2022 externer Link („Boda Boda riders protest in Githurai against police crackdown”)

Grundinformationen

Siehe zu Arbeitsbedingungen und Protesten von Ridern im LabourNet Germany auch (bislang noch nicht in Kenia):

Kurzlink: https://www.labournet.de/?p=212412
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