Landesweiter, unbefristeter Streik der Lkw-FahrerInnen in Südkorea für Löhne und Mindestfrachtraten bewirkt „Geschäftsbehinderung“ – ein Grund, 15 davon zu verhaften

Dossier

„Südkoreas gewerkschaftlich organisierte Lkw-Fahrer haben am Montag um Mitternacht einen landesweiten, unbefristeten Streik begonnen (…) Nach Angaben der Gewerkschaft haben sich die Mehrheit der 25.000 Mitglieder der dem koreanischen Gewerkschaftsbund [KCTU] angeschlossenen Cargo Truckers Solidarity [CTS] und eine große Zahl nicht gewerkschaftlich organisierter Trucker dem Generalstreik angeschlossen. (…) Der landesweite Streik der Lkw-Fahrer wurde seit letztem Monat erwartet, nachdem sie mit einem Streik gedroht hatten, weil die steigenden Dieselpreise ihre Existenzgrundlage bedrohen. Sie fordern eine Verlängerung des Safe Trucking Freight Rates System, ein Programm, das 2020 eingeführt wurde, um gefährliches Fahren zu verhindern und den Lkw-Fahrern Mindestfrachtraten zu garantieren. Das System wurde für eine Laufzeit von drei Jahren beschlossen und endet am 31. Dezember dieses Jahres…“ Aus dem engl. Artikel von Kim Da-sol am 07.06.22 im Korea Herald , siehe weitere Informationen:

• 10.000 südkoreanische Lkw-FahrerInnen fordern aus Empörung über die steigende Zahl von Verkehrstoten ein neues Gesetz für sichere Tarife und geregelte Frachtraten
  „Angesichts der sich verschlechternden Arbeitsbedingungen und der zunehmenden Zahl von Verkehrstoten in Südkorea führt die Empörung der Lkw-Fahrer zu Massenprotesten. Am Samstag, den 15. Juni, versammelten sich über 10.000 Lkw-Fahrer vor der koreanischen Nationalversammlung und forderten die Wiederbelebung von Gesetzen, die faire Lohnstandards festlegen und Leben retten.   
  Die Korean Public Service and Transport Workers‘ Union Cargo Truckers‘ Solidarity Division (KPTU-TruckSol) berichtet, dass sich die Branche in einer Krise befindet, seit die Regierung das Safe-Rates-System [geregelte Frachtraten] des Landes Ende 2022 beendet hat. 
  Die Statistiken der Regierung offenbaren eine düstere Realität: Im Jahr 2023 starben 837 Menschen bei Lkw-Unfällen, wobei „Verkehrsunfälle außerhalb des Arbeitsplatzes“ die häufigste Todesursache im Transportsektor sind. Eine Gewerkschaftsumfrage zeigt, dass das Einkommen der Lkw-Fahrer um 16,4 Prozent gesunken ist, was die Fahrer zwingt, länger zu arbeiten. Alarmierend ist, dass 66 Prozent der Fahrer unter „starker Müdigkeit“ leiden und 76,1 Prozent zu schnell fahren, um mehr Lieferungen zu bewältigen und über die Runden zu kommen.  
  Zwischen 2020 und 2022 legte das Safe-Rates-System faire Lohnstandards für bestimmte Kategorien von Lkw-Fahrern fest, die das Einkommen garantieren und den Druck verringern, der zu Überarbeitung, überladenen Fahrzeugen und unsicherem Fahren führt. Trotz massiver Streiks und öffentlicher Unterstützung ließ die konservative Regierung von Präsident Yun Seok Yeol das System auslaufen und stürzte die Branche erneut ins Chaos…“ engl. Meldung vom 18.6.2024 bei ITF (maschinenübersetzt) – 66 Prozent aller Fahrer klagen über Übermüdung. Im vergangenen Jahr sind 837 Menschen im Zusammenhang mit LKW-Unfällen ums Leben gekommen.
• ITF klagt gegen südkoreanische Regierung wegen Unterdrückung der LKW-Streiks und Verfolgung von Gewerkschafter:innen
  „Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) und die ihr angeschlossenen Gewerkschaften bei der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) haben eine Klage gegen die südkoreanische Regierung angestrengt, in der sie Beweise dafür vorlegen, dass streikende Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer unangemessen als Kriminelle behandelt werden und dass gegen gutgläubige Gewerkschaften im Rahmen eines Konflikts in Südkorea mit erfundenen Ermittlungen vorgegangen wird. Die südkoreanischen Gewerkschaften haben behauptet, dass die Regierung gegen ihre Verpflichtungen aus den IAO-Übereinkommen (und der Verfassung des Landes) verstoßen hat, als sie im Dezember letzten Jahres „Notstandsbefugnisse“ einführte, um streikende Fahrer:innen wieder zur Arbeit zu zwingen. Es hat sich herausgestellt, dass sich einige dieser Fahrer:innen geweigert haben, die Anordnungen zur Rückkehr an den Arbeitsplatz zu befolgen und nun als Kriminelle verfolgt werden. Ihnen drohen hohe Geldstrafen, Gefängnisstrafen und der Entzug ihrer Lizenzen für den Güterverkehr. Die Einzelheiten der Strafverfolgung sind Teil der neuen Beweise, die der IAO vorgelegt werden. Diese Maßnahmen erfolgen inmitten eines allgemeinen Angriffs der Regierung auf die Gewerkschaften in Südkorea. Im vergangenen Monat führten der nationale Geheimdienst und die Staatsanwaltschaft Razzien in den Büros des Koreanischen Gewerkschaftsbundes (KCTU) und mehrerer anderer Gewerkschaften durch. Die koreanischen Gewerkschaften haben diese Razzien, bei denen Hunderte von Polizisten eingesetzt wurden und die in den Medien große Beachtung fanden, als Teil der Versuche der Regierung Yoon verurteilt, die Gewerkschaften zum Sündenbock zu machen, um ihre schwankenden Zustimmungswerte zu verbessern und den Weg für eine Schwächung des Arbeitsschutzes zu ebnen.
  „Südkorea befindet sich auf einem sehr rutschigen Weg“, sagte Stephen Cotton, Generalsekretär der ITF. „Es ist in einer modernen Demokratie einfach nicht hinnehmbar, dass eine Regierung auf legitime Streiks reagiert, indem sie Menschen zur Arbeit zwingt und sie strafrechtlich verfolgt, wenn sie sich weigern. Wir verstehen diese Maßnahmen als Teil einer sehr besorgniserregenden Verschlechterung der Arbeits- und Bürgerrechte in Südkorea.“ Er wies darauf hin, dass auch die britische Regierung kürzlich auf protestierende Arbeitnehmer:innen reagiert hat, indem sie versucht hat, neue Gesetze durchzusetzen, die grundlegende Menschenrechte abschaffen. Er sagte, dass die Gewerkschaften weiterhin rechtliche Schritte einleiten werden, wenn sie sehen, dass das Streikrecht ausgehöhlt wird.
  Sicherheit steht im Mittelpunkt des Streits
  Der Streit in Südkorea drehte sich um eine Kehrtwende der Regierung bei der Beibehaltung eines Sicherheitsgesetzes für den Lkw-Verkehr. Die Regierung hat inzwischen angekündigt, dass sie das Gesetz über sichere Tarife, das die Sicherheit im Straßenverkehr mit der Bezahlung der Fahrer:innen verknüpft, abschaffen will. Indem sie die Strafen für Verstöße gegen das Gesetz abschafft, wird es nach Ansicht der Gewerkschaften nicht mehr durchsetzbar sein. „Ich bin beunruhigt, dass die Regierung das System der sicheren Tarife in Korea untergräbt“, sagte Flemming Overgaard, Vorsitzender der ITF-Sektion Straßentransport. „Es hat in den letzten drei Jahren für faire und sichere Löhne und Bedingungen für Lkw-Fahrer gesorgt. Aber die Vorschläge der Regierung lassen die großen Unternehmen, die Verträge für Transportdienstleistungen abschließen, und die Transportunternehmen selbst bei der Einhaltung des Systems außen vor. Sie werden die Fahrer:innen in eine Abwärtsspirale des tödlichen Wettbewerbs zwingen. Die Beschäftigten und ihre Familien werden in die Armut getrieben, während die Straßen für alle gefährlicher werden.“ „Wir werden eine neue Kampagne starten, um unsere Mitgliedsorganisation KPTU-TruckSol zu unterstützen und auf der ITF-Straßentransportkonferenz, die nächsten Monat in Johannesburg stattfindet, weltweit für sichere Tarife einzutreten“, sagte er weiter. Die zusätzlichen Beweise, die von den Gewerkschaften vorgelegt werden, dokumentieren auch Strafanzeigen, die von der Federal Trade Commission (FTC) gegen KPTU-TruckSol angestrebt werden, weil sich das Unternehmen gegen das Eindringen von Ermittlern in Gewerkschaftsbüros mitten im Streik gewehrt hat. Die Gewerkschaft wird bei der IAO darlegen, dass die Begründung der FTC für ihre Ermittlungen falsch war, weil sie KPTU-TruckSol als Unternehmensverband und nicht als Gewerkschaft behandelte. „Machen wir uns klar, was hier vor sich geht“, sagte Cotton. „Die südkoreanische Regierung bricht die Regeln und verdreht die Tatsachen, indem sie ehrliche Beschäftigte und ihre Gewerkschaft als Kriminelle hinstellt.“ Die Kernübereinkommen der IAO, die Südkorea ratifiziert hat, legen die Rechte aller Arbeitnehmer:innen eindeutig fest. Sie haben das Recht, Gewerkschaften zu gründen und ihnen beizutreten, Tarifverhandlungen zu führen und zu streiken. „Wir stehen an der Seite von KPTU-TruckSol“, so Cotton weiter, „und sind bereit, das Unternehmen bei der Anfechtung dieser ungeheuerlichen Regierungsmaßnahmen rechtlich zu unterstützen.“ Die IAO-Beschwerde wurde von der ITF gemeinsam mit ihrer Mitgliedsorganisation, der Korean Public Service and Transport Workers‘ Union (KPTU), dem Koreanischen Gewerkschaftsbund (KCTU), dem Internationalen Gewerkschaftsbund (IGB) und der Internationale der Öffentlichen Dienste (IÖD) eingereicht. Gewerkschaften auf der ganzen Welt haben ihre Solidarität mit ihren südkoreanischen Schwestern und Brüdern zum Ausdruck gebracht.“ Pressemitteilung der ITF vom 8. Februar 2023 („New evidence that South Korean Government behaved illegally in suppressing ‘road safety’ strike“)
• Südkoreas Regierung hat den Gewerkschaften den Kampf angesagt – Tausend Polizisten auf einen Gewerkschafter
  „Der südkoreanische Geheimdienst hat die Büros des größten Gewerkschaftsverbands gestürmt – ein Zeichen, dass die Regierung nicht vor autoritären Maßnahmen zurückschreckt, um die organisierte Arbeiterschaft zu schwächen.
  Am 18. Januar durchsuchte der südkoreanische Geheimdienst NIS die Büros des Gewerkschaftsbundes KCTU – der größten Organisation unabhängiger Gewerkschaften des Landes – sowie einer ihrer Mitgliedsgewerkschaften. Bei der groß aufgezogenen Razzia ging es um angebliche Verbindungen zwischen vier ehemaligen und aktuellen Gewerkschaftsfunktionären und nordkoreanischen Agenten. Befürchtungen, die amtierende konservative Regierung könnte zu den Methoden aus der Zeit der Diktatur zurückkehren und Gewerkschaftsarbeit mit einer Gefährdung der nationalen Sicherheit gleichsetzen, sind seither gewachsen. Zur gleichen Zeit versucht die Regierung unter Präsident Yoon Suk-yeol, die Arbeitszeitbeschränkungen aufzuheben, die Rentenauszahlungen zu kürzen und dabei die Arbeitnehmerbeiträge zu erhöhen. Yoon wurde im März vergangenen Jahres mit einem offen arbeiterfeindlichen Programm gewählt.
  Tausend Polizisten auf einen Gewerkschafter
  Bei der Razzia vollstreckten dreißig Agenten des National Intelligence Service (NIS), einen Durchsuchungsbefehl für die Zentrale des KCTU in Seoul. Der Geheimdienst wurde durch stundenlange Streitereien mit Mitarbeitenden der KCTU so lange aufgehalten, bis der Anwalt des Gewerkschaftsbundes eintraf. (…) Bei der Razzia vollstreckten dreißig Agenten des National Intelligence Service (NIS), einen Durchsuchungsbefehl für die Zentrale des KCTU in Seoul. Der Geheimdienst wurde durch stundenlange Streitereien mit Mitarbeitenden der KCTU so lange aufgehalten, bis der Anwalt des Gewerkschaftsbundes eintraf. (…) Obwohl der Haftbefehl wegen angeblicher Verbindungen zur nordkoreanischen Spionagebehörde nur einen einzelnen KCTU-Funktionär betraf, umstellten – offenbar zu PR-Zwecken – rund eintausend Polizeikräfte und Feuerwehrleute das Gebäude. Es waren doppelt so viele wie bei dem Halloween-Straßenfest in Seoul im vergangenen Jahr, bei dem in einer Massenpanik 158 junge Feiernde zu Tode kamen, weil es an Ordnern der Polizei mangelte. Doch der NIS nahm den Funktionär, der angeblich eine Gefahr für die nationale Sicherheit darstellt, nicht fest. Stattdessen beschlagnahmten die Agenten Daten von seinem Telefon und seinem Computer und zogen dann wieder ab. Ähnliches ereignete sich im Büro der KCTU-Mitgliedsgewerkschaft für Beschäftigte im Gesundheitswesen und an zwei weiteren Orten, wo der NIS zeitgleich Durchsuchungsbefehle gegen drei weitere frühere und amtierende KCTU-Funktionäre vollstreckte. Der NIS und die Polizei zogen eine spektakuläre Show ab, nur um Daten von elektronischen Geräten herunterzuladen und dann wieder zu gehen. (…) Die jüngste Razzia geschah kurz nachdem ein landesweiter Streik selbständiger LKW-Fahrer gescheitert war. Als im vergangenen November 25.000 Fahrer die Arbeit niederlegten, sahen einige darin den Beginn eines lang erwarteten heißen Winters gegen die arbeiterfeindliche Politik von Präsident Yoon. Unter anderem forderten die Fahrer, die einer KCTU-Mitgliedsgewerkschaft angehörten, den Mindestlohn permanent auf alle LKW-Fahrer auszuweiten. Die von einer gemeinsamen Kommission aus Fahrern, Unternehmern und der Regierung festgelegten Mindestlöhne hätten dazu beigetragen, die Zahl der Verkehrstoten und -verletzten zu verringern, weil die Fahrer so weniger Druck ausgesetzt seien, zu schnell zu fahren und sich zu überarbeiten. Der Streik endete nach sechzehn Tagen in einer Niederlage. Die größeren Gewerkschaften schlossen sich dem Streik nicht an und die Regierung Yoon setzte die Fahrer mit einer Reihe von Anordnungen unter Druck. Nach sechs Jahren des Wachstums geriet die KCTU in die Defensive. Im Gegenzug stieg Yoons Zustimmungsrate um 9 Prozent, da das harte Durchgreifen gegen die LKW-Fahrer seine konservative Basis mobilisierte. (…)
  Agenda gegen Arbeitende
  Einen Tag nach der Razzia bei der KCTU stürmte die Polizei zwei Büros von Baugewerkschaften, die für ihre Militanz bekannt, aber auch mit Korruptionsvorwürfen belastet sind. In seiner am 3. Januar im Fernsehen übertragenen Neujahrsansprache stellte Yoon die gesamte organisierte Arbeiterschaft als eine sich selbst bevorteilende Elite dar, die im Vergleich zu den nicht organisierten Arbeiterinnen und Arbeitern privilegiert sei. Die Regierung versucht, Arbeitende gegeneinander auszuspielen und einige ihrer Führungsfiguren als privilegiert und korrupt – oder gar pro-nordkoreanisch – zu brandmarken. Damit bereitet sie vermutlich einen weiteren Schlag gegen die organisierte Arbeiterschaft vor. Sollte das der Plan sein, wird Yoon kaum darum herum kommen, Gewalt und autoritäre Apparate wie den NIS einzusetzen. Denn er wird es zunehmend schwer haben, arbeiterfeindliche Gesetze durchzusetzen, da die oppositionelle Demokratische Partei des Miteinanders, die im Parlament in der Mehrheit ist, seine Agenda in der Legislative blockieren wird. Sie tut das nicht, weil die Partei ein zuverlässiger Verbündeter der Arbeiterinnen und Arbeiter wäre, sondern weil sie Yoons politischen Erfolg verhindern will…“ Artikel von Kap Seol in der Übersetzung von Thomas Zimmermann am 31. Januar 2023 bei Jacobin.de 
• Fahrer-Gewerkschaft TruckSol sagt nach 16 Tagen und einer Abstimmung den LKW-Streik ergebnislos ab, sie und Gewerkschaftsbund KCTU fordern die Regierung auf, das System der Mindestfrachtraten zu verlängern und auszuweiten
  • Koreanische Lkw-Fahrer brechen Streik am 16. Tag ab, 62% sind für die Rückkehr zur Arbeit
    „TruckSol forderte die Regierung und die Regierungspartei auf, ihr Versprechen einzulösen, das System der sicheren Frachtraten zu verlängern, das mit dem Mindestlohnsystem für Lkw-Fahrer verglichen wurde. Nach einem 16-tägigen Generalstreik kehren die südkoreanischen Lkw-Fahrer an ihren Arbeitsplatz zurück (…) Die Entscheidung wurde in einer Umfrage unter allen Gewerkschaftsmitgliedern getroffen. 61,84% der stimmberechtigten Mitglieder entschieden sich dafür, den Streik abzubrechen. TruckSol plant, in jeder seiner regionalen Niederlassungen eine Abschlussfeier abzuhalten und die Lkw-Fahrer wieder auf die Straße zu lassen. „Der Antrag auf Beendigung des Generalstreiks und Rückkehr zur Arbeit wurde in einer am 9. Dezember durchgeführten Abstimmung mit der Mehrheit der Stimmen der Gewerkschaftsmitglieder angenommen“, teilte TruckSol am selben Tag mit. (…) 3.575 der über 25.000 TruckSol-Mitglieder gaben ihre Stimme ab. Von den Mitgliedern, die abgestimmt haben, sprachen sich 2.211 (61,84%) für die Beendigung des Streiks aus, während 1.343 (37,55%) dagegen waren. „Wenn sich die Mitglieder für die Beendigung des Streiks entscheiden, werden wir an unseren Arbeitsplatz zurückkehren und uns in gutem Glauben an der Diskussion in der Nationalversammlung beteiligen. Gleichzeitig fordern wir die Regierung und die Regierungspartei auf, ihr Versprechen einzulösen, das System der sicheren Frachtraten um drei Jahre zu verlängern, wie sie es in ihren Beratungen angekündigt haben“, erklärte TruckSol in einer Erklärung…“ engl. Artikel von Jang Hyeon-eun vom 9.12.2022 in The Hankyoreh online 
  • Südkoreanische Lkw-Fahrer-Gewerkschaft sagt Streik nach Scheinabstimmung ab
    „Die südkoreanische Lkw-Fahrergewerkschaft Cargo Truckers Solidarity (CTS) hat gestern eine Abstimmung durchgeführt, um den 16-tägigen Streik der Lkw-Fahrer zu beenden, der erhebliche Auswirkungen auf die großen Unternehmen im Land hatte. Auch wenn die Abstimmung angeblich für die Beendigung des Streiks ausfiel, sollten die Beschäftigten den Versuch ablehnen, das Ergebnis mit antidemokratischen Maßnahmen durchzusetzen. Die Abstimmung diente nicht dazu, die Meinung der Beschäftigten über die Fortsetzung des Streiks zu erfahren, sondern als fadenscheiniger Vorwand für die Beendigung des Streiks. Die Abstimmung wurde am Donnerstag angekündigt und fand am Freitag zwischen 9 Uhr und 12 Uhr statt, so dass die Fahrer/innen kaum Zeit hatten, sich untereinander oder mit anderen Beschäftigten über das weitere Vorgehen zu beraten. Daher nahmen nur 3.575 von 26.144 Gewerkschaftsmitgliedern teil. Von den Teilnehmern stimmten 2.211 für die Beendigung des Streiks. Mit anderen Worten: Die Gewerkschaft hat den Streik abgebrochen, obwohl nur 8,46 Prozent der Mitglieder zugestimmt haben – eine komplette und undemokratische Farce. Einige Fahrer weigerten sich Berichten zufolge, an der Abstimmung teilzunehmen, und warfen CTS vor, die Verantwortung für ihre Entscheidung, die Fahrer wieder an die Arbeit zu schicken, den einfachen Mitgliedern aufzubürden. Bereits am Donnerstag hatte der CTS das Ende des Streiks als beschlossene Sache dargestellt und erklärt: „Die Lkw-Fahrer können nicht länger zusehen, wie die Logistikbranche, unsere Arbeitsplätze, durch die übermäßige Anwendung von Verwaltungsmaßnahmen durch die Regierung zerstört werden. Deshalb hat CTS die schwierige Entscheidung getroffen, den Schaden für die Gewerkschaftsmitglieder so gering wie möglich zu halten und auf eine Änderung der Haltung der Regierung zu drängen, die auf eine harte Unterdrückung ausgerichtet ist…“ engl. Artikel von Ben McGrath vom 10.12.2022 bei wsws mit der üblichen Gewerkschaftsschelte, die wir nicht beurteilen können – wir hoffen auf mehr Informationen
  • [Kundgebung am 10.12.] KCTU-Mitglieder fordern die Ausweitung des Basisfrachttarifsystems
    „Die dem Koreanischen Gewerkschaftsbund (KCTU) angeschlossenen gewerkschaftlich organisierten Arbeiter des öffentlichen Dienstes und des Transportwesens haben am Samstag eine Kundgebung abgehalten, auf der sie die Regierung aufforderten, das System der Mindestfrachtraten auszuweiten und dauerhaft einzuführen. Rund 1.000 Mitglieder der koreanischen Gewerkschaft für den öffentlichen Dienst und das Transportwesen, die dem KCTU untersteht, hielten die Kundgebung in Yeouido im Westen Seouls ab, einen Tag nachdem die Mitglieder einer Tochtergewerkschaft der Lkw-Fahrer nach einem wochenlangen Streik an die Arbeit zurückgekehrt waren. „Die Cargo Truckers Solidarity hat unseren Kampf kurzzeitig unterbrochen, um die instabile Logistikbranche zu schützen und die Schäden und Verletzungen der Lkw-Fahrer zu minimieren“, sagte Lee Bong-joo, Vorsitzender der Lkw-Fahrer-Gewerkschaft, auf der Kundgebung. „Der Kampf für die Ausweitung des Safe Trucking Freight Rates System und die Sicherheit unserer Bürgerinnen und Bürger wird jetzt vor Ort weitergehen“, fügte er hinzu…“ engl. Artikel vom 10.12.2022 in Korea Times online 
• Südkoreas Regierung ordnet nun auch die Wiederaufnahme der Arbeit für streikende Lkw-Fahrer, die Kraftstoff und Stahl transportieren, an und sagt Streikbrechern persönlichen Schutz zu
  • Korea ordnet erneut die Wiederaufnahme der Arbeit für streikende Lkw-Fahrer an. Diese Runde betrifft Lkw-Fahrer, die Kraftstoff und Stahl transportieren
    „Die südkoreanische Regierung hat am Donnerstag die Wiederaufnahme der Arbeit in den bestreikten Transportsektoren Stahl und Petrochemie angeordnet. Nach dem 29. November, als die Regierung die Wiederaufnahme der Arbeit in der Zementindustrie anordnete, ist dies die zweite derartige Anordnung. (…) Die Regierung hat außerdem umfassende Maßnahmen ergriffen, um Streikende zu bestrafen, die sich der Anordnung zur Wiederaufnahme der Arbeit widersetzen. Das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr (MOLIT) teilte am Mittwoch mit, dass es eine Beschwerde gegen einen Fahrzeugbesitzer eingereicht hat, der „die Anordnung zur Wiederaufnahme der Arbeit ohne triftigen Grund verweigert“, und die zuständige Kommunalverwaltung gebeten hat, Verwaltungsmaßnahmen gegen ihn zu ergreifen, nämlich eine 30-tägige Aussetzung seiner Lizenz. Die Regierung hat auch auf andere Weise Druck auf die TruckSol-Beschäftigten ausgeübt und wiederholt angedeutet, dass sie die Streikenden möglicherweise auf Schadenersatz verklagen oder die ihnen gesetzlich zustehenden Kraftstoffsubventionen einschränken will. (…) In Verwaltungskreisen wird häufig davon gesprochen, dass die Zeit auf der Seite der Regierung steht und TruckSol in die Enge getrieben wird, da das Jahresende näher rückt und die Verfallsklausel des sicheren Frachttarifsystems in Kraft tritt. (…) TruckSol sagt, dass sie den Streik fortsetzen wollen…“ engl. Artikel von Choi Ha-yan und Jeon Jong-hwi vom 8.12.2022 in The Hankyoreh online 
  • Yoon bleibt mit der 2. Anordnung zur Wiederaufnahme der Arbeit bei seiner harten Linie
    „Anordnung, 10.500 weitere Arbeiter zur Rückkehr zu zwingen; Yoons Zustimmungsrate erreicht 5-Monats-Hoch
    Präsident Yoon Suk-yeol genehmigte am Donnerstag den Antrag des Kabinetts, eine weitere Anordnung zu erlassen, die streikende Lkw-Fahrer zur Rückkehr an die Arbeit auffordert, und hielt damit an seiner harten Linie gegenüber gewerkschaftlich organisierten Arbeitnehmern fest. Die Entscheidung wurde auf einer außerordentlichen Kabinettssitzung getroffen, auf der die Minister beschlossen, die Streiks mit rechtlichen Mitteln zu beenden. Die Lieferunterbrechungen haben die Fabriken im ganzen Land zum Stillstand gebracht und den Export der exportorientierten Wirtschaft Südkoreas behindert, so das Kabinett. Ministerpräsident Han Duck-soo warnte außerdem, dass die Lieferunterbrechungen in der Stahl- und Ölindustrie auch auf andere Schlüsselindustrien wie die Automobil-, Schiffs- und Halbleiterindustrie übergreifen und so das Wirtschaftswachstum des Landes beeinträchtigen könnten. (…) Verkehrsminister Won Hee-ryong bestätigte am Donnerstag, dass rund 6.000 Lkw-Fahrer für Stahltransporte und 4.500 Lkw-Fahrer, die petrochemische Güter transportieren, sofort von der Anordnung betroffen sind. (…) Das Ministerium teilte mit, dass am Mittwoch 3.900 der rund 22.000 Lkw-Fahrer der Gewerkschaft Cargo Truckers Solidarity an den Protestaktionen teilnahmen. Das sind 40 Prozent der Protestierenden, die zu Beginn des Streiks vor zwei Wochen dabei waren. Mehr als 60 Prozent der 787 Lkw-Fahrer, die am Mittwoch eine Aufforderung zur Rückkehr an die Arbeit erhalten hatten, kamen dieser Aufforderung nach, so die Schätzung vom Donnerstag…“ engl. Artikel von Son Ji-hyoung vom 8.12.2022 in Korea Herald online 
  • Regierung sagt Lkw-Fahrern, die nicht am Streik teilnehmen, persönlichen Schutz zu
    „… Die Regierung kündigte außerdem an, dass sie Lkw-Fahrer/innen, die aufgrund ihrer Entscheidung, sich nicht am Streik zu beteiligen, geschädigt werden, persönlichen Schutz gewähren wird, da die Versorgungsunterbrechungen weiterhin wichtige Industriezweige wie die Stahlindustrie, die petrochemische Industrie und die Ölraffinerie belasten. (…) In Bezug auf angebliche tätliche Angriffe auf nicht gewerkschaftlich organisierte Lkw-Fahrer versprach der Minister, dass die Polizei umgehend Personenschutz und andere Unterstützungsmaßnahmen für alle Fahrer ergreifen werde, die wegen ihrer Nichtteilnahme am Streik Schaden erlitten haben. Lee sagte, dass 492 Lkw-Fahrer am Dienstag die Arbeit wieder aufgenommen haben und 48 weitere ihre Absicht bekundet haben, an die Arbeit zurückzukehren, nachdem die Regierung letzte Woche eine Anordnung zur Wiederaufnahme der Arbeit für die Lkw-Fahrer erlassen hatte…“ engl. Meldung vom 7.12.2022 in Korea Herald online 
  • Offenbar geringe Beteiligung an KCTU-Aktionen
    „… Der Streik der gewerkschaftlich organisierten Arbeitnehmer scheint jedoch nicht zu enden. Der koreanische Gewerkschaftsbund veranstaltete am Dienstag um 14 Uhr an 15 Orten landesweite Kundgebungen, um die gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer zu unterstützen. Dennoch sind die kollektiven Aktionen nicht auf Hochtouren gelaufen. Eine Gewerkschaft bei Posco trennte sich Ende November, als der Streik der Lkw-Fahrer noch andauerte, von der zweitgrößten nationalen Gewerkschaft, während die Beschäftigten von Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering und Hyundai Steel beschlossen, sich nur in geringem Umfang an dem Generalstreik zu beteiligen, da sie sich auf ihre jeweiligen Verhandlungen mit der Geschäftsführung konzentrieren wollten.“ engl. Meldung vom 6.12.2022 in Korea Herald online – deckt sich mit weiteren gefundenen Informationen, außer:
    • „Die koreanische Bauarbeitergewerkschaft tritt in einen Solidaritätsstreik für den Streik der Eigentümer und Lastwagenfahrer. (…) Bauarbeiter und Lkw-Eigentümer stehen vor ähnlichen Herausforderungen: Selbstständige in einem mehrstufigen Subunternehmersystem; Forderung nach angemessener Entlohnung; Regierung verweigert ihr Recht auf Verhandlungen und Streiks; und Kartellbehörde verurteilt sie als „illegales Kartell“ #RighttoStrike“ engl. Thread von Aelim Yun vom 6. Dez. 2022  mit Foto
    • Tausende von gewerkschaftlich organisierten Arbeitnehmern halten landesweit Kundgebungen ab, um die Anordnung zur Rückkehr zur Arbeit zu verurteilen
      „Tausende von gewerkschaftlich organisierten Arbeitnehmern haben am Dienstag im ganzen Land Protestkundgebungen abgehalten, um die von der Regierung angeordnete Rückkehr zur Arbeit zu verurteilen, mit der der laufende Streik der Lkw-Fahrer beendet werden soll. Mitglieder des koreanischen Gewerkschaftsbundes (KCTU) starteten die Kundgebungen gleichzeitig an 15 Orten im ganzen Land, um den Generalstreik der Lkw-Fahrer zu unterstützen. Etwa 3.500 KCTU-Mitglieder, darunter streikende Lkw-Fahrer und Mitglieder von Bau-, Dienstleistungs- und anderen Gewerkschaften, nahmen an der Kundgebung vor einem Binnencontainerdepot in Uiwang teil, etwa 25 Kilometer südlich von Seoul, einem wichtigen Logistikzentrum für den Großraum Seoul. Weitere Tausend versammelten sich bei einer Kundgebung in der Nähe der Fabrik von Hyundai Steel in Dangjin, 80 Kilometer südwestlich von Seoul, während an einer weiteren Kundgebung in der südlichen Hafenstadt Busan schätzungsweise 1.000 Beschäftigte teilnahmen. Zu den anderen Orten gehörten Incheon, Gwangju und die Insel Jeju…“ engl. Meldung vom 6.12.22 bei Yonhap 
  • Die koreanische Regierung behauptet, TruckSol sei keine Gewerkschaft – koreanische Gerichte und die IAO sehen das anders
    „Die Regierung sagt, dass die kollektive Aktion der Lkw-Fahrer aufgrund ihres Arbeitsstatus keinen Streik darstellt (…) Nach den IAO-Übereinkommen ist TruckSol eine Gewerkschaft, die Anspruch auf die Garantie der Vereinigungsfreiheit und des Tarifverhandlungsrechts hat. Die Regierung beharrt jedoch weiterhin darauf, dass TruckSol keine Gewerkschaft im Sinne des südkoreanischen Gewerkschafts- und Arbeitsbeziehungsanpassungsgesetzes (Trade Union and Labor Relations Adjustment Act) ist, und vertritt die Ansicht, dass der kollektive Transportboykott der Mitglieder kein „Streik“ ist. Die ILO hat Seoul aufgefordert, die TruckSol-Mitglieder nicht länger als „Gesetzesbrecher“ abzustempeln und einen gesellschaftlichen Dialog über das Thema zu führen. (…) Das südkoreanische Recht besagt, dass Lkw-Beschäftigte und andere Personen in „besonderen Beschäftigungsverhältnissen“ nicht unter das Arbeitsnormengesetz fallen, aber mehrere Gerichtsurteile sind zu dem Schluss gekommen, dass sie zumindest als Arbeitnehmer angesehen werden sollten, die das Recht haben, Gewerkschaften zu gründen und kollektive Maßnahmen zu ergreifen…“ engl. Artikel von Jeon Jong-hwi und Park Tae-woo vom 6.12.2022 in The Hankyoreh online  
• ILO und KCTU intervenieren gegen gesetzlichen Streikbruch – Yoon vergleicht den Streik der Lkw-Fahrer mit den nuklearen Drohungen Nordkoreas
  • ILO hat „sofort eingegriffen“, als die koreanische Regierung die Rückkehr der streikenden Lkw-Fahrer zur Arbeit anordnete
    „Während die Regierung das Schreiben als „Ersuchen um Stellungnahme“ bezeichnet, sagen andere, dass man es nicht so leicht nehmen sollte
    Die Internationale Arbeitsorganisation (ILO) ergreift Maßnahmen, um in die harte Reaktion der südkoreanischen Regierung auf einen Streik koreanischer Lkw-Fahrer zu „intervenieren“, da die IAO befürchtet, dass dies gegen ihre grundlegenden Übereinkommen verstößt. Trotz wachsender Bedenken, dass internationale Arbeitsnormen verletzt werden, bereitet die Regierung weitere Anordnungen zur Rückkehr an die Arbeit vor. (…) „Die IAO hat unverzüglich bei den Regierungsbehörden in Bezug auf die [von der KCTU] aufgeworfenen Fragen interveniert und die Standpunkte der Aufsichtsorgane in Bezug auf die Normen und Grundsätze der Vereinigungsfreiheit, die sich aus den einschlägigen Übereinkommen ergeben, in Erinnerung gerufen“, so die IAO in einem Schreiben an Yang Kyeung-soo, den Präsidenten des Dachverbands. Diese Antwort kam vier Tage, nachdem der KCTU und der KPTU die IAO gebeten hatten, bei den Anordnungen der Regierung zur Wiederaufnahme der Arbeit und der Zuweisung von Ersatz-Lkw-Fahrern zu intervenieren, die ihrer Ansicht nach gegen das IAO-Übereinkommen Nr. 87 über die Vereinigungsfreiheit und den Schutz des Vereinigungsrechtes sowie das Übereinkommen Nr. 29 über Zwangsarbeit verstoßen. Die koreanische Regierung hat das Schreiben der IAO mit der Begründung, es handele sich um ein „diplomatisches Dokument“, nicht veröffentlicht. (…) Die koreanische Regierung spielte jedoch die Bedeutung der Intervention der IAO herunter und bezeichnete sie als „ein einfaches Ersuchen um eine Stellungnahme auf üblicher Basis“. (…) Quellen zufolge muss die Intervention der IAO ernster genommen werden als in der Vergangenheit, da sie erfolgt, nachdem die koreanische Regierung die IAO-Übereinkommen über die Vereinigungsfreiheit (Nr. 87 und Nr. 98) und über Zwangsarbeit (Nr. 29) ratifiziert hat, die alle im April dieses Jahres in Korea in Kraft getreten sind. (…) Unabhängig von der Intervention der IAO plant die KPTU, beim Ausschuss für Vereinigungsfreiheit eine Beschwerde über die Reaktion der koreanischen Regierung auf den Lkw-Fahrer-Streik einzureichen.“ engl. Artikel von Park Tae-woo vom 5.12.2022 in The Hankyoreh online 
  • Yoon vergleicht den Streik der örtlichen Lkw-Fahrer mit den nuklearen Drohungen Nordkoreas
    „Präsident Yoon Suk-yeol verglich den derzeitigen Streik der Lkw-Fahrer mit den nuklearen Drohungen Nordkoreas und sagte, die Regierung solle streng mit Prinzipien reagieren, so wie sie die Bevölkerung vor den wiederholten Drohungen Pjöngjangs schützen wolle. „Hätten wir eine (konsequente) Nordkorea-Politik verfolgt, die auf dem Prinzip der nuklearen Intoleranz beruht, wären wir jetzt nicht mit der nuklearen Bedrohung durch Nordkorea konfrontiert“, wurde er laut der Nachrichtenagentur Yonhap am Montag von mehreren Beamten zitiert. „Der Teufelskreis wird sich wiederholen, wenn wir (ihren) illegalen Aktivitäten und der Gewalt nachgeben“, sagte er und betonte, dass die Gewerkschaftsführung streng bestraft werden sollte, wenn sie Mitglieder an der Rückkehr zur Arbeit hindert. (…) Er scheint den Lkw-Fahrerstreik mit den nuklearen Drohungen Nordkoreas verglichen zu haben, um seine Ansicht zum Ausdruck zu bringen, dass die Regierung verpflichtet sei, die Wirtschaft und den Lebensunterhalt der Menschen vor solchen „illegalen Arbeitsniederlegungen“ zu schützen, wie sie es auch bei den wiederholten Drohungen Pjöngjangs tue, sagte der Beamte unter der Bedingung der Anonymität. (…) Seine Partei, die People Power Party, ging noch weiter und behauptete, der Koreanische Gewerkschaftsbund, der den laufenden Streik initiiert hat, vertrete „die Interessen des nordkoreanischen Regimes“. (…) Trotz der strengen Reaktion der Regierung wird die KCTU, wie bereits angekündigt, am Dienstag einen landesweiten Generalstreik abhalten. Am Samstag fanden landesweit Demonstrationen statt, an denen sich nach Angaben der Gewerkschaft rund 6.000 Mitglieder in Seoul und 4.000 in Busan beteiligten. Die Internationale Arbeitsorganisation (ILO) erklärte unterdessen, sie unterstütze den Lkw-Fahrer-Streik und sei besorgt über die Anordnung der südkoreanischen Regierung, die die Lkw-Fahrer zur Arbeitsaufnahme zwingt…“ engl. Artikel von Shin Ji-hye vom 5.12.2022 in Korea Herald online 
  • Zum Streik am Dienstag liegen noch keine Informationen vor
• Präsident Yoon will seine Streikbruchpolitik ausweiten / Forderungen nach Entschädigungsklage gegen streikende Lkw-Fahrer / Soli-Generalstreik des koreanischen Gewerkschaftsbundes für Dienstag geplant
  • Korea will streikende Öl- und Stahl-Lkw-Fahrer zurück an die Arbeit schicken
    „Präsident Yoon Suk-yeol hat Beamte angewiesen, die Verlängerung der „Arbeitsaufnahmeanordnung“ für die Öl- und Stahlindustrie vorzubereiten und bezeichnete die anhaltenden Lkw-Fahrer-Proteste als „politisch, illegal und gewalttätig“. Präsident Yoon leitete am Sonntagnachmittag ein Treffen mit den zuständigen Ministern und forderte sie auf, die sofortige Herausgabe eines Arbeitsaufnahmebefehls für die Industrien vorzubereiten, die von zusätzlichen Schäden bedroht sind, wie z.B. die Ölraffinerie und die Stahlindustrie, so eine schriftliche Erklärung des Präsidialamtes. An dem Treffen nahmen die Ministerien für Finanzen, Justiz, Industrie, Arbeit und Verkehr teil. (…) Er sagte, die Behinderung oder Bedrohung des regulären Betriebs und die Vergeltungsmaßnahmen gegen den Eigentümer des normalen Betriebs seien „allesamt kriminelle Handlungen, die gegen das Gesetz verstoßen“. Er forderte die Minister auf, „alle Verwaltungsbefugnisse zu nutzen“, um diese illegalen Handlungen aufzuspüren und „schnelle und strenge Maßnahmen zu ergreifen“. Yoon bezeichnete auch den vom koreanischen Gewerkschaftsbund für Dienstag geplanten Generalstreik als „politischen Streik“ und sagte, dass er nicht die Rechte der Arbeitnehmer vertrete. (…) Finanzminister Choo Kyung-ho sagte Reportern nach dem Treffen mit Yoon, dass die Regierung bis zum Ende die rechtliche Verantwortung für die kollektive Transportverweigerung der Frachtgewerkschaft übernehmen werde. Die Regierung wird „die verfügbaren Polizeikräfte 24 Stunden am Tag einsetzen“ und alle Lkw-Fahrer bestrafen, die sich weigern zurückzukehren oder einen Verstoß gegen die „Arbeitsaufnahmeanordnung“ veranlassen. Die Regierung kündigte außerdem an, die Zahlung von Ölpreissubventionen für Lkw-Besitzer, die sich weigern zu transportieren, für ein Jahr zu begrenzen und sie für ein Jahr von Mautermäßigungen auf Autobahnen auszuschließen…“ engl. Artikel von Shin Ji-hye vom 4.12.2022 im Korea Herald online 
  • Handelsverband erwägt Entschädigungsklage gegen streikende Lkw-Fahrer
    „Ein großer koreanischer Handelsverband hat am Freitag erklärt, dass er eine Entschädigungsklage gegen streikende Lkw-Fahrer erwägt, da der Streik in der Zement- und Stahlindustrie immer größere Verluste und Schäden verursacht hat. Die Korea International Trade Association (KITA) erklärte, dass sie diese Möglichkeit „aktiv prüft“, da der Streik, der nun schon den neunten Tag andauert, einen Schaden von mehr als 1 Billion Won (768 Millionen US-Dollar) verursacht hat, da sich die gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer weiterhin weigern, an ihren Arbeitsplatz zurückzukehren. (…) In einer Regierungssitzung bekräftigte Innenminister Lee Sang-min, dass die Regierung beabsichtigt, die Anordnung zur Rückkehr an die Arbeit auf andere Industrien auszuweiten, sollte der Streik länger dauern. Seit der Anordnung zur Wiederaufnahme der Arbeit haben sich die Zementlieferungen nach Angaben des Ministeriums für Handel, Industrie und Energie auf etwa 46 Prozent des Tagesdurchschnitts erholt.“ engl. Artikel vom 2.12.2022 in Korea Times online 
• Lkw-Fahrer und ihre Gewerkschaft TruckSol bezeichnen Anordnung zur Arbeitsaufnahme als Kriegsrecht, klagen dagegen und setzen den Streik fort mit Unterstützung vom Gewerkschaftsbund (KCTU) – Regierung verschärft Drohungen
  • Streiks häufen sich als Reaktion auf die harte Linie der Regierung
    „Die Spannungen zwischen der Regierung und den gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrern der Cargo Truckers Solidarity (CTS) nehmen zu, ohne dass ein Ende in Sicht ist und die Gewerkschaft hat am achten Tag des Generalstreiks der Gruppe am Donnerstag eine landesweite kollektive Aktion als Reaktion auf die harte Haltung der Regierung ausgerufen.
    Als Reaktion auf die Anordnung der Regierung, gewerkschaftlich organisierte Lkw-Fahrer/innen zur Rückkehr an ihren Arbeitsplatz zu zwingen, erklärte der koreanische Gewerkschaftsbund (KCTU) am Mittwoch, dass er am Samstag einen nationalen Arbeiterkongress in Seoul und Busan abhalten und am kommenden Dienstag eine landesweite Massenkundgebung als Generalstreik abhalten wird.
    Der KCTU hielt am Mittwoch eine Dringlichkeitssitzung mit seinem Zentralvorstand ab und erklärte, dass die Anordnung der Regierung, gewerkschaftlich organisierte Lkw-Fahrer zur Rückkehr an den Arbeitsplatz zu zwingen, „die Grundrechte der Menschen verletzt“ und „verfassungswidrige Gewalt ist, die die drei wichtigsten Rechte der Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer außer Kraft setzt“. Die Gewerkschaft erklärte, der Streik ihrer Unterorganisation CTS sei ein „Kampf der gesamten Gewerkschaft, der zu einem Sieg führen muss“. (…)
    Die Regierung beharrt darauf, dass es keine weiteren Gespräche geben wird, solange die LKW-Fahrer den Streik nicht beenden. Sie hat den Druck auf die Gewerkschaft weiter erhöht, indem sie erklärte, dass sie sogar die Abschaffung des Mindestfrachtsystems in Erwägung zieht. Nach der zweiten Verhandlungsrunde zwischen den beiden Parteien sagte der Minister für Land, Infrastruktur und Verkehr, Won Hee-ryong, bei einem Treffen mit der Presse, dass das Ministerium „das System der Mindestfrachtraten überprüft“ und „die Angelegenheit aus verschiedenen Blickwinkeln (einschließlich der Abschaffung) betrachten könnte“. (…)
    Am Mittwoch erklärte das Ministerium, dass es die Anordnung sogar auf Lkw-Fahrer ausweiten könnte, die andere Güter wie Öl, Stahl und Schüttgutcontainer transportieren. Lkw-Fahrer, die sich ohne triftigen Grund weigern, der Anordnung Folge zu leisten, müssen mit dem Entzug ihrer Lizenz, einer dreijährigen Gefängnisstrafe und Geldstrafen von bis zu 30 Millionen Won (ca. 23.000 €) rechnen. Das Ministerium erklärte, dass es auch die Kraftstoffsubventionen für Lkw-Fahrer/innen einstellen könnte und erwägt, die CTS auf Schadensersatz zu verklagen…“ engl. Artikel von Lee Hae-rin vom 1.12.2022 in Korea Times online 
  • Ist der koreanische Truckerstreik illegal?
    „Was genau macht einen „rechtmäßigen“ Streik aus – muss es sich um einen Streik handeln, der keine Gewalt oder Unruhen irgendwelcher Art beinhaltet und niemandem direkte oder indirekte Schäden zufügt? (…) Zu sagen, dass während eines Streiks illegale Aktionen stattgefunden haben, ist etwas ganz anderes als zu sagen, dass der Streik selbst illegal war. Die Regierung und die PPP haben die Tatsache hochgespielt, dass gegen 12 Streikteilnehmer/innen wegen Körperverletzung und Sachbeschädigung ermittelt wird und dass der Streik eine immer größere Belastung für die Wirtschaft darstellt. Aber das allein ist kein Grund, einen ganzen Streik von 25.000 Menschen für „illegal“ zu erklären und ihn mit Gewalt zu beenden. Die Schlüsselfrage bei der Bestimmung der Rechtmäßigkeit eines Streiks ist, ob die physische Besetzung der Produktionsmittel eines Unternehmens durch die Beschäftigten als rechtmäßiger Konfliktansatz betrachtet werden kann.
    Für streikende Arbeitnehmer/innen ist die Besetzung von Eigentum das wirksamste Mittel, um ein Unternehmen unter Druck zu setzen. Die Unternehmen haben ihrerseits mit Forderungen nach astronomischen Schadensersatzsummen reagiert. Die Regierung und die PPP streiten sich mit den Oppositionsparteien heftig über das sogenannte „Gesetz des gelben Umschlags“, das diese Schadensersatzforderungen der Unternehmen einschränken würde.
    Im Fall des TruckSol-Streiks findet jedoch keine „Besetzung“ statt, die Anlass zu einer Debatte über Eigentumsrechtsverletzungen geben würde. Die Mitglieder von TruckSol, von denen die meisten einzelne Fahrzeugbesitzer sind, haben einen „ehrlichen“ Streik durchgeführt, bei dem sie einfach den Betrieb ihrer Fahrzeuge eingestellt haben.
    Das Wort „Streik“ bedeutet einfach jede Form der Demonstration, bei der die Arbeit verweigert wird. In diesem Fall handelt es sich um eine Demonstration, bei der sich die Arbeitnehmer/innen weigern, ihr eigenes Privateigentum für bestimmte Aufgaben einzusetzen. Dieser Aspekt kann nicht nur aus arbeitsrechtlicher, sondern auch aus marktwirtschaftlicher Sicht verstanden werden. Wie kann es „illegal“ sein, wenn ich mich weigere, mein eigenes Fahrzeug zur Arbeit zu benutzen? Was genau ist ein „rechtmäßiger“ Streik? Muss es ein Streik sein, der keine Gewalt oder Unruhen irgendwelcher Art beinhaltet und der niemandem direkte oder indirekte Verluste zufügt? Wenn das die Definition ist, gibt es so etwas wie einen „rechtmäßigen“ Streik nicht. Nach demselben Maßstab gäbe es auch keine rechtmäßigen Entlassungen, rechtmäßigen Boykotte oder rechtmäßigen WM-Jubel auf der Straße. Genauso wie wir alle die Freiheit haben, zu unserem eigenen Vorteil zu arbeiten, haben wir auch die Freiheit, nicht zu unserem eigenen Vorteil zu arbeiten. Egal, wie beängstigend du die Dinge mit Phrasen wie „nationale Wirtschaftskrise“, „nationale Verteilungslähmung“, „Anstiftung zur nationalen Zerstörung“ oder was auch immer du dem Wort „national“ voranstellen möchtest, es kann nicht illegal sein, die Arbeit zu verweigern, wenn die Bedingungen nicht akzeptabel sind.
    Die streikenden Beschäftigten, die sich weigern, der Anordnung der Verwaltung zur Arbeitsaufnahme nachzukommen, werden nun strafrechtlich verfolgt. Der Streik selbst ist nicht illegal – aber die Verwaltung hat ihn illegal „gemacht“. Zuvor hatte Yoon erklärt, dass er sich nicht in die Forderungen von TruckSol nach einer Gesetzgebung für sichere Tarife einmischen wolle, da er diese als eine „Angelegenheit zwischen Arbeitgebern und Arbeitnehmern“ abtat. Doch als der Streik tatsächlich begann, mischte er sich schneller und intensiver ein als jeder andere. Man muss sich fragen, was für ein Land die „freie Nation“, von der der Präsident so oft spricht, wirklich ist. Ein Land, das sich auf die „freie Nation“ beruft, wenn die Öffentlichkeit nach Rechten fragt, um dann mit Gewalt jeden Versuch der Öffentlichkeit, für diese Rechte zu kämpfen, zu unterbinden, ist nicht nur ein Land, das Freiheiten nur halbherzig gewährt – es ist ein Land, das Freiheiten unterdrückt.“ engl. Gastbeitrag von Son A-ram vom 1.12.2022 in The Hankyoreh online 
  • Streikende Lkw-Fahrer bezeichnen Yoons Anordnung zur Arbeitsaufnahme als Kriegsrecht
    „Die gewerkschaftlich organisierten koreanischen Lkw-Fahrer treffen sich am Mittwoch mit dem Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr zu einer zweiten Verhandlungsrunde (…) Es wird erwartet, dass diese Anordnung zur Arbeitsaufnahme die zukünftigen Verhandlungen verunsichern wird, da sie die Konfrontation zwischen der Regierung und TruckSol weiter verschärfen wird. Die Gewerkschaft hat gegen die Anordnung mit Klagen protestiert und gewarnt, dass sie auch zu härteren Streikmethoden greifen würde. (…) Neben der Anordnung zur Arbeitsaufnahme hat die Fair-Trade-Kommission auch Daten veröffentlicht, um zu prüfen, ob der Generalstreik eine unfaire gemeinsame Aktion oder eine verbotene Handlung von Unternehmensgruppen gemäß dem Fair-Trade-Gesetz darstellt. Die Kommission kündigte an, dass sie „streng nach Recht und Gesetz“ vorgehen werde, falls sie Verstöße feststellen sollte. MOLIT und lokale Regierungsbeamte begannen sofort mit Untersuchungen vor Ort bei den Zementtransporteuren und überprüften die Namen der Trucker, ihre Adressen und ihren Transportstatus. Lkw-Fahrer, die angewiesen wurden, die Arbeit aufzunehmen, müssen innerhalb von 24 Stunden nach Erhalt der Anordnung zur Arbeit zurückkehren. TruckSol hat sofort gegen die Maßnahme der Verwaltung protestiert und bezeichnete die Anordnung zur Arbeitsaufnahme als „Erklärung des Kriegsrechts“ und leitet rechtliche Schritte ein. TruckSol veranstaltete am Dienstag Kundgebungen in 16 lokalen Hauptquartieren und viele Führungskräfte rasierten sich die Köpfe, um gegen die Arbeitsaufnahmeanordnung zu protestieren. Die Gewerkschaft gab eine Erklärung ab, in der sie ankündigte, dass sie den Streik fortsetzen wird, obwohl die Regierung die Beschäftigten aufgefordert hat, die Streikposten zu verlassen und wieder zur Arbeit zu gehen. „Wie auch immer dieser Generalstreik ausgehen mag, die Lkw-Fahrer/innen werden nicht aufhören, für ihr Recht zu kämpfen, wie anständige Menschen zu leben und die Sicherheit ihrer Familien und Mitbürger/innen zu gewährleisten“, heißt es in der Erklärung. Die Gewerkschaft plant außerdem, die Angelegenheit vor Gericht zu bringen. Sie will die Aufhebung und Aussetzung der Anordnung zur Arbeitsaufnahme beantragen, sobald die Gewerkschaftsmitglieder die Aufforderung zur Rückkehr an die Arbeit erhalten haben, und wird ein Gerichtsverfahren beantragen, um die Verfassungsmäßigkeit der Anordnung zu überprüfen…“ engl. Artikel von Jeon Jong-hwi, Kim Mi-na und Choi Ha-yan vom 30.11.2022 in The Hankyoreh online – es gibt auch grundrechtliche Bedenken, siehe:
  • Yoon’s historische neue Schritte zur Beendigung des LKW-Fahrer-Streiks: Die harte Linie der Regierung Yoon ist eine Katastrophe, die nur darauf wartet zu passieren
    „Die südkoreanische Regierung hat am Dienstag zum ersten Mal in ihrer Geschichte eine Arbeitsaufnahmeverfügung gegen die Beschäftigten der Cargo Truckers‘ Solidarity Division (TruckSol) erlassen, die sich derzeit in einem Generalstreik befinden. Arbeitsaufnahmeanordnungen sind ein rechtliches Verfahren, das die Möglichkeit einer strafrechtlichen Bestrafung eröffnet. Aus Sicht der Beschäftigten kommt das einer Kriegserklärung gleich. Das ist auch nicht sonderlich überraschend, wenn man bedenkt, wie sich die Verwaltung verhält, seit die TruckSol-Zentrale der koreanischen Gewerkschaft für den öffentlichen Dienst und Transport (KPTU) erklärt hat, dass sie streiken wird. Dies zeigt einmal mehr, dass das Gerede über einen „Dialog“ mit der Gewerkschaft in Wirklichkeit nur eine Formalität war, um eine Begründung für eine harte Unterdrückungstaktik zu liefern. (…) Nicht nur, dass die Formulierung „ohne triftigen Grund“ offen für Interpretationen ist, das System der Arbeitsaufnahme wurde auch immer wieder als verfassungswidrig kritisiert, weil es die Lebensgrundlage der Beschäftigten aushebelt und das Recht auf kollektive Maßnahmen negiert. Seit seiner Einführung im Jahr 2004 wurde es noch nie in Anspruch genommen. Viele haben auch argumentiert, dass das System gegen die wichtigsten Übereinkommen der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) zum Verbot von Zwangsarbeit verstößt. Das IAO-Übereinkommen Nr. 29, das Südkorea ratifiziert hat, definiert „Zwangs- oder Pflichtarbeit“ als „jede Arbeit oder Dienstleistung, die von einer Person unter Androhung einer Strafe verlangt wird und für die sich die betreffende Person nicht freiwillig zur Verfügung gestellt hat“. Die Verwaltung hat keinerlei Interesse an der Situation der Transportarbeiter gezeigt, deren Sicherheit bedroht ist. Stattdessen schiebt sie alle Schuld auf TruckSol, während sie davon spricht, dass die südkoreanische Öffentlichkeit „als Geisel gehalten“ wird und „wirtschaftliche Schäden“ erleidet. Diese Haltung zeugt von echter Frechheit. Im Juni einigte sich die Verwaltung mit TruckSol darauf, ein sicheres Tarifsystem für den Lkw-Verkehr weiter zu verfolgen und über eine Ausweitung der anwendbaren Kategorien zu diskutieren. Nachdem die Verwaltung fünf Monate lang nichts unternommen hat, ist sie nun endlich von ihrem Wort zurückgetreten. Der Grund dafür, dass die ersten Verhandlungen zwischen Gewerkschaft und Regierung am Montag ergebnislos verliefen, ist, dass die Regierung darauf bestand, keine anderen Optionen zu diskutieren als eine dreijährige Verlängerung des gleichen Tarifsystems ohne Erweiterung der Kategorien. Damit diktierte sie der Gewerkschaft, welche Antwort sie geben konnte. Als die Demokratische Partei in der Nationalversammlung eine Gesetzesänderung einbrachte, die die Forderungen von TruckSol widerspiegelte, wies der Minister für Land, Infrastruktur und Verkehr, Won Hee-ryong, die Möglichkeit zurück, dass dies irgendeine Wirkung haben könnte. „Selbst wenn die Demokratische Partei das Gesetz verabschiedet, gibt es immer noch den Gesetzgebungs- und Justizausschuss, und der Präsident hat ein Vetorecht“, betonte er. Wenn der amtierende Minister mit einer solchen Einstellung an die Sache herangeht, sind die Chancen für einen „Dialog“ gleich null. Das einzige Signal, das wir von der Regierung erhalten, ist, dass sie diese Gelegenheit nutzen will, um die Gewerkschaft in die Knie zu zwingen. Das zeigt sich schon daran, dass sie gleich am ersten Tag des Streiks die Möglichkeit einer Verfügung zur Arbeitsaufnahme erwähnte. Damit reagierte sie zwar auf die Kritik einiger Konservativer, die ihr vorwarfen, im Juni letzten Jahres vor einem Streik zu leicht nachgegeben zu haben, aber das ist immer noch eine rücksichtslose und unverantwortliche Haltung. Diese harte Taktik, die Gewerkschaft nicht als Gesprächspartnerin anzuerkennen, ist nicht nur ein schlechter Weg, um die Situation zu verbessern. Sie sind eine Katastrophe, die nur darauf wartet, zu passieren.“ engl. redaktioneller Kommentar vom 30.11.2022 in The Hankyoreh online 
• „Arbeitsaufnahmeanordnung“ erzwingt mit sofortiger Wirkung das Ende des LKW-Streiks von TruckSol, auch Einsatz von Militär möglich – massive Proteste gegen „verfassungswidrige“ Anordnung
  • Yoon erlässt Durchführungsverordnung gegen streikende Lkw-Fahrer in der Krise
    „Die Regierung hat am Dienstag rund 2.500 Zementlastwagenfahrer/innen in über 200 Unternehmen im ganzen Land angewiesen, ihren Streik zu beenden und am sechsten Tag der Arbeitsniederlegung zur Arbeit zurückzukehren. Die Anordnung trat unmittelbar nach der Kabinettssitzung der Zementlasterfahrer/innen unter Vorsitz von Präsident Yoon Suk-yeol am Morgen in Kraft. Diejenigen, die sich weigern, der Anordnung nachzukommen, müssen mit dem Entzug ihrer Lkw-Lizenz sowie mit einer Strafe von bis zu drei Jahren Gefängnis oder einer Geldstrafe von bis zu 30 Millionen Won (22.600 US-Dollar) rechnen. (…) „Es ist nicht zu rechtfertigen, dass sie den Lebensunterhalt der einfachen Leute und die nationale Wirtschaft als Geisel nehmen, um ihre eigenen Bedürfnisse zu befriedigen. Diejenigen, die sich nicht an der Arbeitsniederlegung beteiligen, wurden am Transport von Materialien oder Waren gehindert und in einigen Fällen mit Metallkugeln beschossen, so Yoon. Es ist das erste Mal, dass die koreanische Regierung seit 2004, als das Lkw-Transportgesetz in Kraft trat, eine solche Anordnung erteilt hat. Darin ist das Recht der Regierung verankert, den Betrieb von Lkw anzuordnen, wenn sich die Beschäftigten des Transportgewerbes „ohne triftigen Grund“ weigern, den Transportdienst zu verrichten. Ein Sprecher des Präsidialamtes sagte, dass Yoon auf der Kabinettssitzung weitere Maßnahmen gegen die streikende Gewerkschaft angedeutet habe. Der Sprecher zitierte Yoon mit den Worten: „Es gibt keine andere Wahl, als alle verfügbaren Maßnahmen zu ergreifen, wenn die Gewerkschaft weiterhin ungerechtfertigte Forderungen stellt.“ Ein Ende des Streiks ist jedoch nicht in Sicht. Die Truckergewerkschaft versprach am Dienstag, ihre Arbeitskampfmaßnahmen angesichts des harten Durchgreifens zu verstärken und bezeichnete die Anordnung als „verfassungswidrig“. Die Gewerkschaft hielt außerdem an 16 Orten in ganz Korea Kundgebungen ab, bei denen sich einige aus Protest die Köpfe rasierten. Nach der Kabinettssitzung beeilte sich das Landministerium, die Anordnungen umzusetzen. Sechsundsiebzig Inspektionsteams, bestehend aus Beamten des Landministeriums und der lokalen Regierungen sowie Polizeibeamten, wurden mobilisiert. Diejenigen, die das Anweisungsschreiben erhalten haben, müssen bis Mitternacht des nächsten Tages an ihren Arbeitsplatz zurückkehren. Wer sich der Anordnung entzieht, muss nach Angaben von Landminister Won Hee-ryong mit härteren Strafen rechnen. (…) Bis Montag wurden nach Angaben des Zentralen Hauptquartiers für Katastrophenschutz und Sicherheitsmaßnahmen 41 militärische Containertransporter, 69 Fahrzeuge, 695 Polizeifahrzeuge, darunter Polizeiautos und -motorräder, und über 8.000 Polizeibeamte im ganzen Land eingesetzt, um die Versorgungsunterbrechung zu beheben. Die Polizei ermittelte außerdem in acht Fällen von mutmaßlicher Sabotage. Die Polizei vermutet, dass streikende Gewerkschaftsmitglieder mit Metallkugeln auf Lastwagen geschossen haben, um den Betrieb zu stören. Die Polizei in Busan bestätigte am Dienstag, dass sie bei einer Durchsuchung und Beschlagnahmung des Büros und der Fahrzeuge der Truckergewerkschaft Metallkugeln gefunden hatte…“ engl. Artikel von Son Ji-hyoung vom 29.11.2022 im Korea Herald online 
  • Präsident unterzeichnet Durchführungsverordnung, um streikende Lkw-Fahrer zurück an die Arbeit zu zwingen. Der Schritt der Regierung löst Gegenreaktion von Gewerkschaften und Oppositionsparteien aus
    „Präsident Yoon Suk-yeol unterzeichnete am Dienstag eine Durchführungsverordnung, um die gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer zur Rückkehr an die Arbeit zu bewegen, nur wenige Tage nachdem er die Befürchtung geäußert hatte, dass ihr Streik der Logistik-, Bau- und anderen Industrien des Landes schweren Schaden zufügen würde. Die Entscheidung, die mit sofortiger Wirkung in Kraft getreten ist, rief die Gewerkschaften und Oppositionsparteien auf den Plan, die behaupten, dass die laufenden Verhandlungen zwischen der Regierung und den Gewerkschaften negativ beeinflusst werden. „Die Cargo Truckers Solidarity (CTS) hat seit dem 24. November gestreikt“, sagte Yoon während einer Kabinettssitzung. „Der Transport von Zement und Stahl ist zum Stillstand gekommen, wodurch der Bau und die Produktion im ganzen Land zum Erliegen gekommen sind und die industrielle Basis des Landes ruiniert wird“, fügte er hinzu. (…) Die CTS, eine Unterorganisation der Korean Public Service and Transport Workers‘ Union (KPTU), schätzt, dass bis zu 25.000 Mitglieder seit dem 24. November gestreikt haben, um von der Regierung eine Mindestfrachtrate zu fordern. Die Zahl der am Streik beteiligten Lkw-Fahrer/innen macht nur 5 bis 6 Prozent der Gesamtzahl der Lkw-Fahrer/innen aus. Die meisten streikenden Lkw-Fahrer fahren jedoch große Container oder Zementauflieger, und die wirtschaftlichen Verluste treffen vor allem die Baustoff- und Stahlindustrie. (…) Das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr hat im Namen der Regierung die ersten Verhandlungen mit der CTS aufgenommen, konnte aber keine Einigung erzielen. Die zweite Verhandlungsrunde ist für Mittwoch angesetzt, aber die Regierung beschloss, den Streik mit einer Durchführungsverordnung zu beenden. Der Erlass trat sofort nach der Unterzeichnung durch Yoon in Kraft. Deshalb wird das Landministerium Dokumente verschicken, in denen die mehr als 2.500 streikenden Lkw-Fahrer/innen aufgefordert werden, zur Arbeit zurückzukehren.“ engl. Artikel von Nam Hyun-woo vom 29.11.2022 in Korea Times online 
  • Yoons harte Worte verschärfen den Konflikt zwischen streikenden Truckern und der koreanischen Regierung
    „… Das Gesetz über das Lkw-Transportgewerbe ermächtigt den Minister für Land, Infrastruktur und Verkehr, die „Aufnahme des Geschäftsbetriebs“ in Fällen von „großen Schwierigkeiten bei der Beförderung von Gütern“ anzuordnen, die aus einer kollektiven Weigerung von Transportdienstleistern oder Lkw-Beschäftigten „ohne triftigen Grund“ resultieren. Die Weigerung, der Anordnung ohne triftigen Grund nachzukommen, wird mit bis zu drei Jahren Gefängnis oder bis zu 30 Millionen Won Geldstrafe (22.520 US-Dollar) geahndet. Zur gleichen Zeit, als Yoon das Treffen der leitenden Sekretäre einberief, leitete Lee Sang-min eine Sitzung des CDSCH. Dies ist das erste Mal, dass die Verwaltung einen CDSCH als Reaktion auf einen Streik und nicht auf eine Naturkatastrophe einberuft. Gleich zu Beginn der Sitzung sprach Lee die Möglichkeit an, einen Befehl zum Arbeitsbeginn zu erteilen, wie die Medien in Echtzeit berichteten. Nach dem Treffen spielte er auf die Möglichkeit an, die Behörden einzuschalten. „Sollte die nationale Wirtschaft aufgrund der Arbeitsniederlegung im Kollektivverkehr in eine schwere Krise geraten, planen wir, eine Anordnung zur Aufnahme des Geschäftsbetriebs zu erlassen und ein polizeiliches Schnellreaktionssystem einzurichten, um den normalen Verkehrsbetrieb zu schützen“, sagte er. (…) In einem Briefing nach dem Scheitern der Gespräche bekräftigte der Minister für Land, Infrastruktur und Verkehr, Won Hee-ryong, dass er „sofort einen Auftrag zur Aufnahme des Geschäftsbetriebs erteilen wird, wenn er vom Kabinett genehmigt wird“. In einem ersten Schritt plant die Verwaltung, eine Betriebsaufnahmeanordnung für Transportbetonfahrzeuge zu erlassen…“ engl. Artikel von Kim Mi-na, Sun Dam-eun und Shim Wu-sam vom 29.11.2022 in The Hankyoreh online 
• Nach Juni geht der Streik der LKW-FahrerInnen in Südkorea weiter, die Regierung will sie – wegen ihres Erfolges – à la Macron per Verordnung zur Arbeit zwingen
  • Die Regierung wird die Rückkehr zur Arbeit anordnen, wenn der Streik der Lkw-Fahrer eine ernsthafte Krise verursacht
    „Innenminister Lee Sang-min sagte am Montag, dass die Regierung die streikenden Lkw-Fahrer per Erlass zur Rückkehr an ihren Arbeitsplatz zwingen werde, falls ihr Streik eine ernsthafte Bedrohung für die nationale Wirtschaft darstelle. Der Streik der gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer ging am Montag in den fünften Tag. Sie forderten von der Regierung eine Verlängerung der befristeten Regeln, die ihnen Mindestfrachtraten garantieren, und begründeten dies mit den hohen Kraftstoffpreisen. Am Samstag beteiligten sich landesweit mehr als 5.000 Lkw-Fahrer aus rund 130 Betrieben an dem Streik, der nach Angaben der Regierung den durchschnittlichen Containerumschlag in den großen Häfen des Landes in den letzten vier Tagen auf 28,1 Prozent des normalen Niveaus brachte. (…) Er warnte auch davor, dass die Regierung rechtliche Schritte gegen Lkw-Fahrer/innen einleiten wird, die sich weigern, die Arbeit wieder aufzunehmen, auch wenn eine Anordnung zur Wiederaufnahme der Arbeit erlassen wurde. Nach dem Trucking Transport Business Act ist der Landesminister berechtigt, eine solche Anordnung gegen streikende Lkw-Fahrer/innen zu erwirken, wenn die nationale Wirtschaft durch ihren Streik gefährdet ist. Die Anordnung muss vom Kabinett genehmigt werden. Wer sich einer solchen Anordnung widersetzt, kann mit bis zu drei Jahren Gefängnis oder einer Geldstrafe von bis zu 30 Millionen Won (22.363 US-Dollar) bestraft werden. Seit der Verabschiedung des entsprechenden Gesetzes im Jahr 2004 hat die Regierung noch nie eine solche Anordnung erlassen…“ engl. Artikel vom 28.11.2022 in Korea Times online („Gov’t will invoke return-to-work order if truckers‘ strike causes serious crisis“)
  • Siehe auch den umfangreichen engl. Artikel von Ben McGrath vom 28. November 2022 in wsws : „South Korean government threatens striking truck drivers with back-to-work order“
  • Siehe aktuell auch: Südkorea: Streikwelle im Gesundheitswesen, im Transport und in der Bildung im November 2022
• Streikende Lkw-Fahrer und Regierung setzen sich nächste Woche zu Verhandlungen zusammen
  „Die streikenden Lkw-Fahrer und die Regierung werden sich nächste Woche zusammensetzen, um eine Verhandlungslösung für den landesweiten Streik zu finden, der die Lieferketten in der Zement- und Stahlindustrie auch am dritten Tag unterbrochen hat. Die Lkw-Fahrer/innen streikten am Donnerstag zum zweiten Mal in diesem Jahr innerhalb von weniger als sechs Monaten und forderten von der Regierung unter Hinweis auf die hohen Kraftstoffpreise eine Verlängerung der befristeten Regeln, die Mindestfrachtraten garantieren. Die Regeln sollen Ende dieses Jahres auslaufen.
  Nach Angaben des Landministeriums beteiligten sich seit Samstag mindestens 5.400 Mitglieder der 22.000 Mitglieder zählenden Cargo Truckers Solidarity Union an dem Streik. (…) In der Zement- und Stahlindustrie wurden erhebliche Lieferunterbrechungen gemeldet, die die Befürchtung schürten, dass die Unterbrechung der Zementlieferungen bereits am Montag viele Baustellen zum Stillstand bringen könnte. (…) Präsident Yoon Suk-yeol hat davor gewarnt, dass die Regierung die streikenden Lkw-Fahrer/innen mit einer Durchführungsverordnung zur Rückkehr an ihren Arbeitsplatz zwingen könnte.
  Won Hee-ryong, Minister für Land, Infrastruktur und Verkehr, sagte dem Radiosender KBS, dass die Regierung auf Arbeitsebene Vorbereitungen getroffen hat, um den Streik mit einem Befehl zu beenden. »Um die Wiederaufnahme der Arbeit anzuordnen, müssen wir genau wissen, wer die Arbeit verweigert hat«, sagte Won und fügte hinzu, dass sich die Regierung streng an die gesetzlichen Bestimmungen halten werde, wenn sie die Anordnung anwendet. Won wies auch darauf hin, dass die Anordnung möglicherweise schon nächste Woche erlassen werden könnte…“ engl. Artikel vom 27.11.2022 in Korea Times online („Striking cargo truckers, gov’t to sit down for negotiations next week“)
• Lkw-Fahrer-Streik legt Transporte in der Zement- und Stahlindustrie lahm
  „Der landesweite Streik der Lkw-Fahrer hat die Logistik in der Zement- und Stahlindustrie beeinträchtigt, wie das Industrieministerium am Freitag mitteilte, was den Betrieb weiterer Industriezweige stören könnte. Am Donnerstag traten die Lkw-Fahrer in den Streik und forderten von der Regierung eine Verlängerung der befristeten Regeln, die Mindestfrachtraten garantieren, und begründeten dies mit den hohen Kraftstoffpreisen. Die Regeln sollen Ende dieses Jahres auslaufen. Als Reaktion darauf richtete das Ministerium eine Notfall-Taskforce ein und hielt am Donnerstag eine erste Sitzung ab, um die Auswirkungen auf die wichtigsten Industriezweige, darunter die Stahl-, Automobil-, Petrochemie- und Energiebranche, zu bewerten und Maßnahmen zur Schadensminimierung zu entwickeln. Nach ihrer Einschätzung ist es in der Stahl- und Zementindustrie zu Verzögerungen bei der Verschiffung von Gütern gekommen, während in anderen Sektoren noch keine größeren Beeinträchtigungen durch die kollektive Aktion zu verzeichnen waren. Es wird befürchtet, dass die Zementindustrie bald größere Schäden erleiden wird, da die Zementfirmen in der Regel nur Vorräte für etwa zwei Tage lagern können, was nach Angaben des Ministeriums weitere Auswirkungen auf Baustellen und andere Bereiche haben würde. Die Regierung versprach, sich für Maßnahmen zur Sicherung alternativer Transportmittel und zur Erweiterung der Lagerflächen in den Fabriken einzusetzen und gleichzeitig die Überwachung der Auswirkungen zu verstärken und Entschädigungsmaßnahmen zu fordern.
  Es ist der zweite Streik der Lkw-Fahrer/innen in diesem Jahr, nachdem es im Juni zu einer achttägigen Arbeitsniederlegung gekommen war, die zu massiven Verzögerungen bei den Frachttransporten und Produktionsausfällen im Wert von rund 1,6 Billionen Won (1,21 Mrd. USD) führte. Im Juni erklärte sich die Regierung bereit, an der Ausweitung des Mindestlohnsystems zu arbeiten, während die Gewerkschaft forderte, das System dauerhaft einzuführen…“ engl. Artikel vom 25.11.2022 in Korea Times online („Truckers‘ strike cripples shipments in cement, steel industries“)
• Gewerkschaftlich organisierte koreanische Lkw-Fahrer streiken erneut wegen des auslaufenden Mindestlohnsystems
  „… Die gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer in Korea wollen ab Donnerstag in einen unbefristeten Streik treten. Sie fordern, dass das auslaufende Mindestlohnsystem verlängert und auf andere Frachtarten ausgeweitet wird. Die Gewerkschaft KPTU-TruckSol (Korean Public Service and Transport Workers‘ Union Cargo Truckers‘ Solidarity Division) hat zuletzt vor fünf Monaten, im Juni, gestreikt.
  Die Regierung von Yoon Suk-yeol und die Regierungspartei haben beschlossen, die Geltungsdauer des so genannten sicheren Frachttarifsystems um drei weitere Jahre zu verlängern, aber KPTU-TruckSol sagt, dass dies nicht mit der Vereinbarung übereinstimmt, die sie im Juni nach ihrem letzten Streik getroffen haben, und will die Arbeitsniederlegung fortsetzen. Die Regierung hat gewarnt, dass sie aggressiv auf den Streik reagieren wird, was wahrscheinlich zu massiven Zusammenstößen und Konfrontationen führen wird. Die People Power Party (PPP) und das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr hielten eine Dringlichkeitssitzung ab, um die Situation rund um den Truckerstreik zu besprechen, und einigten sich darauf, die Auslaufklausel des Systems für sichere Lkw-Frachttarife um drei weitere Jahre zu verlängern, ohne es jedoch auf weitere Frachtarten in verschiedenen Branchen auszuweiten. (…) Das System der sicheren Lkw-Frachtraten, das auch als „Mindestlohnsystem der Straße“ bekannt ist, wurde eingeführt, um zu verhindern, dass Lkw-Fahrer überarbeitet und überladen werden und zu schnell fahren, indem ein jährlicher Mindestlohn garantiert wird. Das Trucking Transport Business Act sieht vor, dass ein sicheres Tarifsystem für Lkw-Fahrer in der Container- und Zementindustrie vorübergehend für drei Jahre eingeführt wird und Ende dieses Jahres ausläuft. Als Reaktion darauf führte KPTU-TruckSol im Juni einen Streik durch und forderte die Abschaffung der Auslaufklausel und die Ausweitung des Systems auf mehr Fahrzeuge in verschiedenen Branchen. Nach einem achttägigen Streik einigten sich KPTU-TruckSol und das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr auf die Beibehaltung des Safe-Rate-Systems und die Ausweitung auf andere Branchen, wodurch der Streik beendet wurde. Da das Safe-Rate-System Ende nächsten Monats ausläuft, protestierte KPTU-TruckSol vehement gegen den Plan der Regierungspartei und der Regierung, die Auslaufklausel für das Safe-Rate-System lediglich zu „verlängern“ und den Kreis der einbezogenen Branchen und Fahrzeuge nicht zu erweitern. „Seit der Vereinbarung, die wir und das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr nach dem Streik im Juni getroffen haben, hat sich das Ministerium konsequent gegen das Safe-Rate-System gestellt und den gesellschaftlichen Konsens umgestoßen. Und dann hat es ohne Rücksprache mit der Gewerkschaft beschlossen, die Verfallsklausel in einem höchst einseitigen Schritt zu verlängern“, so die Gewerkschaft.
  TruckSol wird sich ab Donnerstag um 12:01 Uhr weigern, Fracht wie Rohstoffe für die Stahl- und Chemieindustrie, Teile für den Schiffbau, Halbleiter und Autos von großen Logistikbasen zu transportieren…“ engl. Artikel von Park Tae-woo und Oh Yeon-seo vom 23.11.2022 in The Hankyoreh online („Unionized Korean truckers to strike again over expiring minimum pay system“
• Streikende der Lkw-FahrerInnen nach Streikbruch durch Südkoreas Militär und vorläufiger Zusage der Verlängerung des Mindestlohnsystems und der Frachtrate
  • Lkw-Fahrer beenden Streik; Schadenssumme übersteigt 2,5 Billionen Won
    „Die gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer des Landes beendeten einen einwöchigen Streik und kehrten am Mittwoch zur Arbeit zurück, nachdem sie sich mit der Regierung in der Nacht vorläufig auf die Verlängerung eines Mindestlohnsystems auf der Grundlage einer Frachtrate geeinigt hatten. Der Sitzstreik, der zu einer erheblichen Unterbrechung der Versorgung im ganzen Land führte, hinterließ bei den Industrieunternehmen Schäden in Höhe von rund 2,5 Billionen Won [1,84 Mrd. €], so die Unternehmen. Den größten Schaden erlitten die Stahlhersteller mit 1,15 Billionen Won, gefolgt von der petrochemischen Industrie (500 Milliarden Won), der Automobilindustrie (257 Milliarden Won), der Zementindustrie (91,2 Milliarden Won) und der Reifenindustrie (57 Milliarden Won).  Die Hersteller mussten ihre Produkte in den Fabriken stapeln und konnten die Liefertermine nicht einhalten, weil die Lkw-Fahrer sich weigerten, die Ware zu transportieren.
    Vertreter der 22.000 Mitglieder zählenden Cargo Truckers Solidarity (CTS), die dem koreanischen Gewerkschaftsbund (KCTU) angehört, trafen sich am Dienstag um 20.00 Uhr mit Beamten des Verkehrsministeriums im Logistikzentrum Uiwang zur fünften Gesprächsrunde. Die beiden Seiten einigten sich auf die Verlängerung eines Frachttarifsystems, das 2020 für drei Jahre eingeführt wurde. Die Fahrer/innen haben argumentiert, dass das System ihren Grundlohn garantiert und sie sich ohne die höhere Rate unter Druck gesetzt fühlen, gefährlich schnell zu fahren, um über die Runden zu kommen. Die Überarbeitung des entsprechenden Gesetzes wird im Parlament diskutiert werden, aber die Gespräche sind derzeit vor allem wegen des Widerstands der Unternehmen ins Stocken geraten, die sich über die gestiegenen finanziellen Belastungen angesichts der steigenden Kraftstoffkosten beschweren…“ engl. Artikel von Kim Da-sol vom 15.06.22 im Korea Herald – wirklich in der Hand zu haben scheint man nichts, da die Verlängerung des Frachttarifsystems von einer parlamentarischen Entscheidung letztlich abhängt… Siehe auch (gewohnt gewerkschaftskritisch):
    • Südkoreanische Gewerkschaft erzielt Ausverkaufsvereinbarung mit der Regierung und versucht, den Streik der Lkw-Fahrer zu beenden
      „Am späten Dienstagabend einigte sich die Gewerkschaft der 25.000 streikenden Lkw-Fahrer mit der Regierung auf einen Ausverkauf, um einen achttägigen Streik zu beenden, der die Produktion vieler führender südkoreanischer Unternehmen bedrohte. Die Gewerkschaft versucht, die Fahrer heute wieder an die Arbeit zu schicken, ohne dass eine Abstimmung über die Vereinbarung stattfindet, die die Regierung zu nichts verpflichtet. (…) Das Verkehrsministerium versprach stattdessen lediglich, die Ergebnisse des Frachttarifsystems der Nationalversammlung vorzulegen, in der die Debatte darüber noch nicht abgeschlossen ist. Das Ministerium versprach außerdem vage, die Diskussion über die Ausweitung der unter das System fallenden Güter fortzusetzen und die Möglichkeit von Kraftstoffsubventionen für Lkw-Fahrer zu prüfen. Mit anderen Worten: Keine der Forderungen der Fahrer wurde erfüllt. Nachdem sie dem Ausverkauf zugestimmt hatten, gab CTS eine Erklärung ab: „Auch wenn es spät ist, begrüßen wir die Zusage der Regierung, das System der Frachtraten fortzuführen und nicht abzuschaffen. Wir werden die Gespräche sowohl mit den Regierungs- als auch mit den wichtigsten Oppositionsparteien fortsetzen, um einen Gesetzesentwurf zur Abschaffung der Verfallsklausel des Frachtratensystems zügig zu verabschieden.“ CTS erklärte, es werde auch die Gespräche mit der Regierung und der regierenden People Power Party (PPP) über die Ausweitung des Systems auf alle anderen transportierten Güter fortsetzen…“ Maschinenübersetzung aus dem engl. Artikel von Ben McGrath vom 15.6.2022 bei wsws („South Korean union reaches sellout deal with government in attempt to shut down truck drivers’ strike“) – dort spricht man allerdings von einem Streik von 25.000 Fahrern, was so wohl nicht stimmt, die Streikbeteiligung war mach unseren Informationen weit geringer…
  • Der Druck muss groß gewesen sein – siehe z.B.:
    • Lieferketten unter Druck: Südkoreas Militär springt wegen Fahrerstreik ein
      „Die rund 100 Militär-Lkw sollen vor allem den Container-Transport von und zu wichtigen Häfen des Landes aufrechterhalten. Der Streik in Südkorea könnte den Halbleitermangel verschlimmern – und kostet jetzt schon umgerechnet mehr als eine Milliarde Euro…“ Reuters-Meldung vom 13.06.2022 in der FAZ online und
    • Militär übernimmt Lkw nach Fahrerstreik
      „Seit sieben Tagen streiken Südkoreas Lkw-Fahrerinnen, sie fordern unter anderem höhere Löhne. Nun ist das Militär eingeschritten und versorgt selbst wichtige Häfen…“ Reuters-Video vom 13. Juni 2022 in der Zeit online 
    • Premierminister fordert Lkw-Fahrer auf, den Streik zu beenden
      „Premierminister Han Duck-soo forderte am Dienstag die Lkw-Fahrer/innen auf, ihren Streik zu beenden, der zu weitreichenden Störungen in den Logistiknetzen des Landes führt, und sagte, dass ihre »illegalen« Aktionen nicht von der Bevölkerung unterstützt werden können. Han äußerte sich auf einer Kabinettssitzung, während die landesweite Arbeitsniederlegung der Lkw-Fahrer bereits den achten Tag andauerte und den Betrieb in der Automobil-, Stahl- und Petrochemiebranche sowie in anderen Sektoren lahmlegte. »Bitte bedenken Sie, dass illegale Aktionen wie die Behinderung des Transports durch die Cargo Truckers Solidarity [CTS] niemals von den Menschen unterstützt werden«, sagte Han. Han sagte, dass Südkoreas exportorientierte Wirtschaft durch den Streik einen schweren Schlag erleiden könnte, und das in einer Zeit, in der die äußeren Bedingungen für die Wirtschaft »ernst« sind…“ engl. Meldung vom 14.06.22 in Korea Times 
    • Fahrerstreik in Südkorea setzt globale Lieferketten erneut unter Druck
      „In Südkorea sind tausende Lkw-Fahrer in den Streik getreten, was Lieferketten teilweise zum Stillstand bringt. Auch Deutschland könnte die Folgen zu spüren bekommen…“ Meldung vom 10.06.2022 im Handelsblatt online 
  • Es bleibt unklar, was mit den Verhafteten passiert, wir bleiben dran…
• Nach ergebnislosen Verhandlungen wird der Streik – bei wachsenden Auswirkungen – fortgesetzt, nun 43 Lkw-Fahrer wegen angeblicher Geschäftsbehinderung verhaftet
  • Streik der gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer geht in den 6. Tag
    „Der landesweite Streik der gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer des koreanischen Gewerkschaftsbundes (KCTU) wird voraussichtlich vorerst fortgesetzt, da eine zehnstündige Verhandlungsrunde zwischen dem Verkehrsministerium und wichtigen KCTU-Vertretern am Samstag zu keiner Einigung geführt hat, wie Branchenbeobachter am Sonntag berichteten. Einige befürchten, dass sich die einwöchigen logistischen Störungen zu einer Wirtschaftskrise ausweiten könnten, die nicht nur die Gewinnspannen des Einzelhandels, sondern auch die der wichtigsten verarbeitenden Industrien des Landes beeinträchtigen könnte, die zunehmend eine vorübergehende Verringerung der Produktion aufgrund fehlender Lagerhaltung in Betracht ziehen. Ein unmittelbarer Kompromiss zwischen Fahrern und Logistikunternehmen ist nicht in Sicht. Die beiden Seiten sind sich nach wie vor uneins darüber, ob und wie lange das System der sicheren Lkw-Frachtraten über den 31. Dezember hinaus verlängert werden soll. Das System garantiert Mindestfrachtraten für Lkw-Fahrer und trägt dazu bei, gefährliche Fahrten zu verhindern. Sollte die Dachgewerkschaft die Proteste eskalieren lassen, wird das Thema zu einer Bewährungsprobe für die Führungs- und Konfliktschlichtungsfähigkeiten der wirtschaftsfreundlichen und gewerkschaftsfeindlichen Regierung Yoon Suk-yeol…“ (engl.) Artikel von Lee Kyung-min vom 12.6.2022 in The Korea Times 
  • Gewerkschaftlich organisierte Lkw-Fahrer setzen Streik auch am fünften Tag fort – Störungen nehmen zu – Zusammenstöße zwischen Streikenden und der Polizei
    „Die gewerkschaftlich organisierten Lkw-Fahrer haben ihren Streik am Samstag auf einen fünften Tag ausgedehnt und damit landesweit für Störungen und Verzögerungen in der Logistik gesorgt, heißt es aus der Branche. Etwa 33 Prozent oder 7350 Mitglieder der 22.000 Mitglieder zählenden Gewerkschaft Cargo Truckers Solidarity (CTS), die dem koreanischen Gewerkschaftsbund (KCTU) angehört, legten am Samstag die Arbeit nieder und forderten von der Regierung die Verlängerung eines Frachttarifsystems, das den Lkw-Fahrern einen Grundlohn garantiert, um die steigenden Kraftstoffkosten zu bewältigen. Große Häfen und eine Reihe von Unternehmen meldeten, dass die Logistik aufgrund des Streiks teilweise unterbrochen wurde. So wurden am Freitag zwischen 10 und 17 Uhr 7268 TEUs (Twenty-foot Equivalent Units) im Hafen von Busan, dem größten Hafen des Landes, umgeschlagen, das sind 34 Prozent weniger als vor einem Monat. Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurden Lieferungen von Autos, Stahlwaren und Zement wegen des Streiks verzögert oder gestrichen. Hyundai Motor leidet unter einigen Produktionsunterbrechungen in Ulsan, weil LKW-Fahrer sich weigerten, Bauteile zu liefern. Auch der Stahlhersteller POSCO hat Schwierigkeiten bei der Auslieferung seiner Produkte.
    In einigen Städten, darunter Ulsan, wurden mehrere Zusammenstöße zwischen Streikenden und der Polizei gemeldet. Nach Angaben der Polizei wurden bisher 43 Gewerkschaftsmitglieder festgenommen, weil sie angeblich Lastwagen am Transport von Gütern gehindert haben sollen.
    Am Mittwoch wurden 15 Mitglieder in Gewahrsam genommen, weil sie Lastwagen daran gehindert haben sollen, in das Werk des führenden Getränkeherstellers des Landes, Hite Jinro, in Icheon, 50 Kilometer südöstlich von Seoul, einzufahren. (…) Die Regierung forderte die streikenden Lkw-Fahrer/innen auf, ihren Streik zu beenden, da beide Seiten verhandelten, um ihre Differenzen in den wichtigsten Punkten der Tagesordnung auszuräumen.“ engl. Meldung vom 11.06.22 in The Korea Times 
  • 30 gewerkschaftlich organisierte Lkw-Fahrer wegen angeblicher Geschäftsbehinderung verhaftet
    „Insgesamt 30 streikende Lkw-Fahrer wurden seit Beginn der Arbeitsniederlegung in Polizeigewahrsam genommen, unter anderem wegen angeblicher Behinderung des Betriebs nicht streikender Lkw, wie Beamte am Freitag mitteilten. Die Mitglieder der Cargo Truckers Solidarity (CTS), die dem koreanischen Gewerkschaftsbund (KCTU) angehört, wurden im ganzen Land festgenommen, seit die Gewerkschaft mit dem Streik begann, um von der Regierung die Ausweitung eines Frachttarifsystems zu fordern, das den Lkw-Fahrern einen Grundlohn garantiert, um die steigenden Kraftstoffkosten zu bewältigen. Nach Angaben der Nationalen Polizeibehörde (NPA) wurden vier Gewerkschaftsmitglieder am ersten Tag des Streiks festgenommen, weil sie angeblich die Einfahrt von Lastwagen in einen petrochemischen Komplex in der südöstlichen Industriestadt Ulsan blockiert hatten. Am Mittwoch wurden 15 Gewerkschaftsmitglieder festgenommen, weil sie angeblich LKWs daran gehindert haben, in das Werk des führenden Getränkeherstellers des Landes, Hite Jinro Co. in Icheon, etwa 50 Kilometer südöstlich von Seoul, einzufahren…“ engl. Meldung vom 10.06.22 im Korea Herald 
• 15 gewerkschaftlich organisierte Lkw-Fahrer wegen angeblicher Geschäftsbehinderung inhaftiert
  „Mehr als ein Dutzend gewerkschaftlich organisierte Lkw-Fahrer, die an einem landesweiten Streik teilnehmen, wurden am Mittwoch festgenommen, weil sie angeblich den Geschäftsbetrieb eines Werks in Icheon behindert haben sollen, so die Beamten. Fünfzehn Mitglieder der Cargo Truckers Solidarity, die dem koreanischen Gewerkschaftsbund [KCTU] untersteht, wurden festgenommen, weil sie gegen 8:30 Uhr in der 80 Kilometer südöstlich von Seoul gelegenen Stadt die Einfahrt von Lastwagen in das Werk des führenden Getränkeunternehmens des Landes, Hite Jinro, blockiert hatten…“ Engl. Meldung vom 08.06.22 bei The Korea Times 
• South Korean truck drivers begin unlimited national strike action for Safe Rates
  Engl. Meldung vom 7.6.2022 von ITF , siehe auch das ITF-Solidaritätsvideo 
• „Die Gewerkschaft von Hyundai Motor hat gerade eine Solidaritätserklärung mit dem Streik der Trucker angekündigt, in der sichere Preise gefordert werden. Die Produktionslinien der HM-Fabrik stoppten stundenlang, als die Eigentümer und Betreiber, die Autoteile lieferten, streikten…“ (engl.) Twitter-Post von Aelin Yun, veröffentlicht am 9. Juni 2022 
• Aelin Yun hat im Auftrag der Friedrich-Ebert-Stiftung 2020 eine Studie („Safety for the public, rights for the drivers – South Korea’s transport workers campaign for safe rates“) veröffentlicht. Sie beleuchtet die die politischen, ökonomischen und sozialen Hintergründe des aktuellen Streiks.
• South Korean truck drivers strike against skyrocketing fuel prices
  Engl. Artikel von Ben McGrath vom 8.6.2022 bei wsws 
• Cargo truckers in S. Korea go on strike for an undetermined period of time
  Video vom 07.06.2022 
• Unionized truckers in S. Korea go on strike to demand higher freight rates as fuel costs soar
  Video vom 07.06.2022 
• Siehe #SafeRates
• Die Lkw-Fahrer gehören der Cargo Truckers Solidarity (CTS) an, die rund 25.000 Fahrer vertritt. CTS ist der Korean Public Service and Transport Workers‘ Union (KPTU) angeschlossen, der größten Gewerkschaft im so genannten „militanten“ Koreanischen Gewerkschaftsbund (KCTU)