Glasgow lahmlegen. Schottische Eisenbahngewerkschaft plant Blockade der Stadt und Proteste während des Weltklimagipfels

„Alle Räder stehen still, wenn die RMT das will. Wenn ab dem 31. Oktober Tausende Delegierte aus aller Welt in Glasgow für den Weltklimagipfel zusammenkommen, wird im schottischen Bahnverkehr tatsächlich nichts gehen, weil die Transportgewerkschaft RMT zum Streik aufruft. Sie plant, das gesamte schottische Eisenbahnnetz bis zum 12. November, dem Ende der UN-Klimakonferenz, lahmzulegen. Hintergrund ist eine sich zuspitzende Auseinandersetzung rund um Löhne und Arbeitsbedingungen bei der schottischen Eisenbahngesellschaft Scot Rail. Der Schienenverkehr wird derzeit noch vom holländischen Unternehmen Abellio betrieben. (…) Laut schottischen Medienberichten plant die Regierung derzeit keine Neuausschreibung, sondern will im Gegenteil einen eigenständigen Eisenbahnkonzern gründen, dessen hundertprozentiger Eigentümer der schottische Staat sein soll. Das wäre dann britannienweit die fünfte derartige Verstaatlichung seit 2018. Aber nur weil der Staat wieder eine stärkere Rolle bei den Eisenbahnen spielt, führt das noch lange nicht automatisch zu einer Verbesserung der Lage für Verbraucher und Beschäftigte. (…) Bei Scot Rail sollen nicht nur Streckenstilllegungen auch die Arbeitsbedingungen verschlechtert werden. Schon jetzt bekommen schottische Zugbegleiter keine Überstundenlöhne, wenn sie aufgrund des Personalmangels an Ruhetagen zur Arbeit verdonnert werden. Die RMT bestreikt deshalb bereits seit Wochen den Sonntagsbetrieb der schottischen Eisenbahnen…“ Artikel von Christian Bunke in der jungen Welt vom 22.10.2021 , siehe dazu:

• Gewerkschaften und Zivilgesellschaft in Schottland fordern ehrgeizige Klimaschutzmaßnahmen
  „Während sich Glasgow auf die Ausrichtung des UN-Klimagipfels COP26 im November 2021 vorbereitet, steht Schottland im Mittelpunkt des globalen Tauziehens um die Frage, ob und wie die Welt dringende Maßnahmen ergreifen wird, um den Temperaturanstieg und die fortschreitende Umweltzerstörung aufzuhalten. In diesem Tauziehen gibt es zwei Seiten. Auf der einen Seite stehen kohlenstoffintensive Unternehmen (Schätzungen zufolge waren nur 100 multinationale Konzerne zwischen 1988 und 2015 für 71 % der Emissionen verantwortlich) und Regierungen, die sich anscheinend damit zufrieden geben, am derzeitigen Wirtschaftssystem „herumzubasteln“, obwohl es zu Temperaturen geführt hat, die heute im Durchschnitt 1,2 °C über dem vorindustriellen Niveau liegen. Auf der anderen Seite fordert eine wachsende Allianz aus zukunftsorientierten Nationen, Organisationen der Zivilgesellschaft, Wissenschaftlern, Aktivisten und Wirtschaftsführern radikale Veränderungen, um eine nachhaltige Zukunft für die Menschen und den Planeten zu gewährleisten. Es steht unglaublich viel auf dem Spiel. (…) Für die schottische Gewerkschaftsbewegung, die vom Scottish Trades Union Congress (STUC) angeführt wird, ist die COP26 eine einzigartige Gelegenheit, um sicherzustellen, dass die schottischen Emissionsziele, die die höchsten der Welt sind, einen gerechten Übergang für Arbeitnehmer und Gemeinschaften in den Mittelpunkt aller politischen Maßnahmen, Investitionen und Umsetzungen stellen. (…) Eines der wichtigsten Instrumente, um den Arbeitnehmern einen Platz am Tisch in der grünen Wirtschaft zu sichern, ist die Just Transition Partnership. Die 2016 von STUC und FoES und anderen Mitgliedern, darunter verschiedene schottische Gewerkschaften und Umweltorganisationen, gegründete Partnerschaft trifft sich regelmäßig, um zu erörtern, wie ein gerechter Übergang in den von ihr bearbeiteten Bereichen am besten gestaltet werden kann, und um Lobbyarbeit bei der schottischen Regierung zu betreiben. Sie bietet den Organisationen auch die Möglichkeit, ihre individuellen Prioritäten zu erörtern und gleichzeitig andere Verbündete in die Diskussion über bestimmte Themen einzubeziehen. (…) Um den Druck auf die Kommission aufrechtzuerhalten, planen Platform, Greenpeace und FoES eine Reihe von Workshops im ganzen Land, die es den „Energiearbeitern ermöglichen sollen, politische Forderungen für einen Übergang zu formulieren, der gut für sie ist“. (…) Umweltschützer und Gewerkschaften unterstützen die schottischen Unternehmen bei ihren Bemühungen um einen umweltfreundlichen Wandel, aber ihre Erwartungen entsprechen nicht immer dem politischen Willen. (…) Die GGM-Kampagne setzt sich dafür ein, dies zu ändern. Darin wird unter anderem öffentliches Eigentum und öffentliche Kontrolle als Mittel für einen gerechten Übergang von fossilen Brennstoffen zu erneuerbaren Energien gefordert, einschließlich eines öffentlichen Busunternehmens für den Großraum Glasgow. (…) Darüber hinaus haben GGM, der Glasgow Trade Council und andere Organisationen, darunter der Scottish Youth Climate Strike, eine Koalition mit dem Namen Free Our City gebildet, um einen kostenlosen öffentlichen Nahverkehr zu fordern und die COP zu nutzen, um Druck auf die Regierung auszuüben, damit diese ihren Worten Taten folgen lässt. Die Koalition ist ein Mikrokosmos dafür, wie der gerechte Übergang soziale und ökologische Kämpfe vereint…“ Maschinenübersetzung aus dem (fr.) Artikel von Steve Rushton am 2.11.2021 bei Equal Times 
• RMT erzielt Tarifvertrag mit ScotRail – Streik von Caledonian Sleeper während COP26 bleibt – Demo am 4.11. in Glasgow: #ClimateJustice = #WorkerJustice 
  „Nach weiteren Gesprächen zwischen ScotRail und der RMT wurde die folgende Vereinbarung getroffen: Ein einjähriger Tarifvertrag, der eine Lohnerhöhung von 2,5 Prozent rückwirkend zum 01. April 2021 vorsieht. Eine Zahlung von 300 Pfund an alle Mitarbeiter, um sicherzustellen, dass COP26 voll unterstützt wird (eine separate Vereinbarung mit allen Einzelheiten zu den Verpflichtungen ist zu unterzeichnen) Ein Zuschlag von 3 Stunden für jeden geleisteten Ruhetag, der für 12 Monate ab dem Datum dieser Vereinbarung gilt. Mit der Annahme dieses Angebots wird vereinbart, dass alle derzeitigen Streitigkeiten zwischen RMT und ScotRail beigelegt werden und dass alle laufenden und geplanten Arbeitskampfmaßnahmen sofort eingestellt werden. In unseren Gesprächen wurde der Druck auf die schottische Eisenbahn anerkannt, und wir kamen überein, dass wir durch Zusammenarbeit und die Erkundung künftiger Produktivitätsinitiativen in der Lage sein werden, eine nachhaltige Zukunft für ScotRail aufzubauen. (…) „Da die Streitigkeiten beigelegt sind, wurden die Streiks abgesagt und die RMT-Mitglieder wurden angewiesen, normal zu arbeiten.“ Presseerklärung vom 27.10.2021 bei RMT , allerdings:
  • „… Nach der Einigung mit Scotrail fordert die RMT Parität für das Personal des Caledonian Sleeper, während ihre COP26-Streiks weitergehen. Die Eisenbahngewerkschaft RMT forderte heute Lohngleichheit und Gerechtigkeit für das Personal von SERCO Caledonian Sleeper, nachdem gestern Abend eine Einigung für die Mitglieder von Scotrail erzielt wurde, die beweist, dass ein ähnliches Angebot für den Sleeper durchaus vernünftig und bezahlbar ist…“ Aus der PM vom 28.10.21 
  • Demo am 4.11. in Glasgow: Cut Carbon Emissions, Not Public Transport Jobs
    „… Der UN-Klimagipfel COP26 findet vom 31. Oktober bis 12. November in Glasgow statt. Der Klimawandel erhöht das Risiko extremer ökologischer Ereignisse wie Überschwemmungen und Hitzewellen, sowohl im Vereinigten Königreich als auch weltweit. Der Klimawandel ist nicht nur ein Umweltproblem, sondern auch ein Problem der sozialen und wirtschaftlichen Gerechtigkeit und sollte ein zentrales Thema für Arbeitnehmer und Gewerkschaften sein. Der öffentliche Nahverkehr spielt eine Schlüsselrolle bei der Bekämpfung des Klimawandels, doch die Regierung und die Verkehrsbetriebe sind darauf bedacht, die Arbeitsplätze, Löhne, Arbeitsbedingungen und Renten der Beschäftigten anzugreifen und gleichzeitig die Profite des Großkapitals zu schützen. Die RMT bekämpft diese schädlichen Kürzungen im Rahmen ihrer Kampagne „Kürzt Kohlenstoffemissionen, nicht Arbeitsplätze im öffentlichen Verkehr„…“ Aus dem (engl.) Aufruf der RMT zur Demo am 4.11.21  – siehe #ClimateJustice = #WorkerJustice
• Siehe den Streikaufruf bei der RMT , dort auch mehr Infos
• Siehe vom November 2018: 25 Jahre Privatisierung von British Railways: Eine keineswegs überraschende Katastrophen-Bilanz und ein Kampf, der weiter geht und
• von August 2016: Streik angekündigt, Streik unterbrochen, Streik fortgesetzt: Eisenbahner in Großbritannien setzen sich zur Wehr – auch gegen Privatisierungsergebnisse