ETF und ver.di gegen Einschränkung des Streikrechts für Fluglotsen durch die EU-Kommission

„Die Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di) wendet sich gegen Empfehlungen der EU-Kommission zur Einschränkung des Streikrechts von Fluglotsen. Demokratie am Arbeitsplatz setze ein intaktes und umfassendes Streikrecht voraus. „Wir verwahren uns entschieden gegen diesen offensichtlichen Versuch der EU Kommission, die Axt an ein fundamentales Grundrecht aller abhängig Beschäftigten innerhalb der Europäischen Union zu legen“, sagte ver.di-Bundesvorstandsmitglied Christine Behle am Montag. ver.di werde gemeinsam mit ihrem europäischen Dachverband Europäische Transportarbeiter Föderation (ETF) dagegen vorgehen…“ ver.di-Pressemitteilung vom 12. Juni 2017 , siehe mehr daraus und dazu:

• Ryanair – auf der Seite der europäischen Bürger? Der Billigflieger hat bei der Europäischen Kommission eine Petition eingereicht, in der er das Streikrecht angreift
  „Während die Pandemie Ryanair 2021 einen Verlust von 335 Mio. EUR bescherte, erzielte die Billigfluggesellschaft im vergangenen Jahr einen Rekordgewinn von 1,4 Mrd. EUR, den sie 2023 dank einer noch nie dagewesenen Zahl von Fluggästen voraussichtlich noch übertreffen wird. (…) Die für diesen Sommer geplanten Streiks der französischen Fluglotsen (ATC) könnten jedoch die Gewinnerwartungen von Ryanair dämpfen. Am 6. Juni wurden 400 Ryanair-Flüge – einer von acht – aufgrund von Streiks gestrichen. Am Feiertagswochenende im Mai waren rund 220 Flüge gestrichen worden. In einem auf Facebook veröffentlichten Video bezeichnete der Vorstandsvorsitzende von Ryanair, Michael O’Leary, die Auswirkungen der Streiks des französischen Flugsicherungspersonals als „völlig inakzeptabel“. Ryanair möchte, dass die Europäische Union Frankreich dazu zwingt, Flüge in seinem Luftraum zuzulassen, wenn die Fluglotsen streiken. Im März reisten zwei Führungskräfte der Fluggesellschaft nach Brüssel, um eine Petition zu verkünden, in der die Europäische Kommission aufgefordert wird, die französischen Flugsicherungsgewerkschaften zu verpflichten, stattdessen ein Schiedsverfahren einzuleiten.
  Langwieriger Kampf
  Wenn es um Streiks geht, gibt es einen seit langem andauernden Kampf zwischen der Kommission und der Europäischen Transportarbeiter-Föderation (ETF) und dem ATCEUC, die ATC-Beschäftigte auf EU-Ebene vertreten. ETF und ATCEUC lehnen alle Maßnahmen ab, die das Streikrecht wesentlich einschränken – Artikel 153 Absatz 5 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union besagt eindeutig, dass das Streikrecht nicht in die Zuständigkeit der EU fällt. (…) Ryanair hat nicht nur eine groß angelegte PR-Kampagne für seine Petition gestartet. Jeder Fluggast, der über die Ryanair-App eincheckte, wurde aufgefordert, zu unterschreiben. Nach zehn Wochen übergab O’Leary Ende Mai die von 1,1 Millionen Ryanair-Passagieren unterzeichnete Petition an die Kommission. O’Leary bezeichnete die Unterzeichner als „EU-Bürger“. Es handelte sich jedoch nicht um eine offizielle EBI, sondern um eine stellvertretende europäische Verbraucherinitiative, die die Gewerkschaften der Flugsicherung aufforderte, Streiks mit einer Frist von 21 Tagen anzukündigen und die Arbeitnehmer mit einer Frist von 72 Stunden zu beteiligen.
  Erheblicher Einfluss
  Ryanair imitiert nicht nur die EBI, sondern auch den ausgeprägten Missbrauch politischer Einflussnahme durch Megatechnologieunternehmen wie Amazon. Diese Unternehmen – darunter Uber, Meta, Apple, Google und Microsoft – üben erheblichen Einfluss auf Politiker und politische Entscheidungsträger aus, indem sie sich als Verteidiger des öffentlichen Interesses präsentieren. Die Politikwissenschaftler Kathleen Thelen und Pepper Culpepper haben dies als „Plattformmacht“ bezeichnet, die sie als „die bedeutendste Veränderung der Unternehmensmacht im Kapitalismus des 21.
  Ryanair ist auf diesen Zug aufgesprungen und hat sich unter dem populistischen Vorwand, das Recht auf Freizügigkeit zu verteidigen, als Vertreter der EU-Bürger präsentiert. Dies geschieht natürlich, um politische Vorteile zu erlangen, indem die Verbraucher im Namen des Profits mobilisiert werden. Die Kommission sollte die ressourcenstarken Fluggesellschaften – insbesondere über A4E und CANSO – dazu drängen, einen echten sozialen Dialog zu führen, anstatt sich als Unterstützer besorgter Bürger auszugeben.“ engl. Artikel von Darragh Golden vom 27.6.2023 in Social Europe („Ryanair—on the side of Europe’s citizens?“, maschinenübersetzt)
• Weiter in der ver.di-Pressemitteilung vom 12. Juni 2017  („Daseinsvorsorge: ver.di gegen Einschränkung des Streikrechts für Fluglotsen“): „… Zuvor hatte die EU-Kommission in ihrer Erklärung „Aviation: Open and Connected Europe“ den Mitgliedstaaten Maßnahmen zur Einschränkung des Streikrechts empfohlen. So sollen unter anderem gesetzliche Grundlagen geschaffen werden, die es Gewerkschaften vorschreiben, kollektive Streiks von Fluglotsen mindestens 14 Tage und die individuelle Streikteilnahme 72 Stunden vorher anzukündigen. Die Mitgliedstaaten sollen zudem eine hundertprozentige Kontinuität bei Überflügen ihres Territoriums gewährleisten. Zudem sollen Streiks in den Spitzenreisezeiten vermieden werden. Überdies sollen Möglichkeiten ausgelotet werden, dass bei Streiks eine Kontrolle des betroffenen Luftraums durch angrenzende Regionen übernommen werden können. „Das käme einem gesetzlich legitimierten, grenzüberschreitenden Streikbrechereinsatz gleich“, kritisierte Behle…“
  • Siehe die ETF-Kampagne „Our Rights – Your Safety – Defending the right to strike of Europe’s ATM staff“  mit mehr Informationen und einer Petition

Siehe auch im LabourNet zum Thema:

• unser Dossier: EU-Verordnung über ein Binnenmarkt-Notfallinstrument (SMEI) gefährdet das Streikrecht
• und das Dossier: Du bist „systemrelevant“, wenn Dein Lohn nicht steigt, aber Dein Streik – mal wieder – verboten werden soll – weltweiter Überblick