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LKW-Transport

Moderne Sklaven im Führerhaus. Organisierte Kriminalität in Osteuropa – und wie deutsche Großspediteure davon profitieren

Dossier

Camion Pro: „Moderne Sklaverei in der europäischen Transportwirtschaft“„Miese Bezahlung, ein Leben in der Fahrerkabine und verdreckte Raststätten: So sieht der Alltag von Fernfahrern heute oft aus. Immer mehr deutsche Speditionen melden ihre Flotten in Osteuropa an, um Kosten weiter zu senken…“ (…) Verkehrte Welt: Ausgerechnet ein Verband der Kleinspediteure und selbstfahrenden Unternehmer zeigt die interessantesten Initiativen zur Zeit. Es wird die Automobil/LKW Industrie verklagt, mehrsprache Infoblätter für osteuropäische Fahrer verbreitet und sie werden vom Verband unterstützt, den Mindestlohn bei Fahrten in Deutschland einzuklagen. Der Verbandsvorsitzende hat under cover mit Knopflochkamera in Osteuropa recherchiert, was nun als Dokumentarfilm und in verschiedenen TV Produktionen an die Öffentlichkeit kommen soll: Wie man für 48,-€ in Rumänien einen Konzern gründet… Siehe dazu u.a. den Hintergrund und weitere Informationen:

  • Ausbeutung auf Europas Straßen: LKW-Fahrer am Limit – EU-Kommissar kritisiert Deutschland New
    • Ausbeutung auf Europas Straßen: LKW-Fahrer am Limit
      „Mangelnde Rastplätze, Zeitdruck, Ausbeutung – die Lage vieler Lkw-Fahrer ist schlecht. Vor allem osteuropäische Speditionen bezahlen noch nicht einmal den Mindestlohn oder behandeln ihre Fahrer sogar wie Sklaven. Kontrolle: Fehlanzeige.
      Ein letzter Check ihres Lkw auf dem Hof einer Spedition am Tegernsee, dann geht es für Christina Scheib los. Noch ist es dunkel – wie so oft, wenn die Lkw-Fahrerin ihren Tag startet: „Um vier Uhr loszufahren, ist für mich beinahe ganz normal.“ Zwölf Stunden lang wird sie heute unterwegs sein, um das Pensum zu schaffen. Denn der Konkurrenzdruck um die Aufträge ist groß und wird von Dumpinglöhnen in der Logistik-Branche befeuert, wie Recherchen von Kontrovers – Die Story zeigen. (…) Osteuropäische Speditionen sind auch auf deutschen Straßen die größte Konkurrenz, unterbieten oft die Preise – unter anderem, indem sie die Löhne der osteuropäischen und asiatischen Fernfahrer gering halten. Mithilfe von Gewerkschaftsmitarbeitern des DGB-Projekts „Faire Mobilität“ will das Reporter-Team auf einem Rastplatz herausfinden: Wie sind die Arbeitsbedingungen der Lkw-Fahrer und wie werden sie entlohnt? Oft seien sie monatelang am Stück unterwegs, berichten viele…“ Text und Video des Beitrags von Edgar Verheyen und Anna Feininger externer Link in der Sendung Kontrovers vom 17.04.2024 im BR Fernsehen
    • Ausgebeutete Fernfahrer: EU-Kommissar kritisiert Deutschland
      „Ausbeutungen bei vor allem osteuropäischen Speditionen sind ein offenes Geheimnis der Branche. Dabei ist die Lage gesetzlich klar, kritisiert EU-Kommissar Nicolas Schmit im Kontrovers-Interview: Deutschland aber komme dieser Verantwortung nicht nach.
      Die Lage vieler Fernfahrer auf deutschen Straßen ist prekär und besonders bei ausländischen Lkw-Fahrern von Ausbeutung geprägt. Vor allem osteuropäische Speditionsunternehmen sind in der Branche laut Gewerkschaften bekannt dafür, oft nicht einmal den gesetzlich geregelten Mindestlohn für ihre Lkw-Fahrer zu bezahlen. Dabei sieht das europaweit geltende Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz eindeutige Regeln vor, sagt der EU-Kommissar Nicolas Schmit im Interview mit dem BR-Politikmagazin Kontrovers – es gelte sie jedoch auch zu respektieren. (…) Deutschland als Transitland vieler Speditionen werde dabei, laut Schmit, eine Verantwortung zuteil, „eben diese Kontrollen auf den Autobahnen und den Straßen durchzuführen„…“ Beitrag von Anna Feininger vom 21.04.2024 in BR24 externer Link
  • 2 Videos zur Situation der (migrantischen) LKW-Fahrenden: Sklavenarbeit hinterm Steuer – Ausbeutung auf der Autobahn

    • Sklavenarbeit hinterm Steuer – Ausbeutung auf der Autobahn
      „Dass viele LKWs auf unseren Straßen von miserabel bezahlten Fahrern aus Billiglohnländern gesteuert werden, ist seit langem bekannt. Viele Versuche, die bestehenden Vorschriften durchzusetzen, scheitern schon an der personellen Unterbesetzung von Polizei und Kontrollbehörden. Inzwischen hat dieser Missstand eine neue Kategorie erreicht: Osteuropäische Speditionen beuten nicht mehr nur ihre eigenen Landsleute aus, sondern zunehmend auch Fahrer aus Ostasien. Oft werden diese wehrlosen Trucker behandelt wie Sklaven – mitten in Deutschland und Europa.“ Video des Beitrags in der Sendung Plusminus am 20.03.2024 in Das Erste externer Link
    • Göpferts Gäste: Situation der LKW-Fahrenden
      „Vom Kampf um die Rechte migrantischer Lastwagen-Lenker (Stichwort „Gräfenhausen“) mit anna Weirich (Faire Mobilität/DGB) Auf Deutschlands Straßen sind viele migrantische LKW-Fahrer unterwegs. Ihre Arbeitsbedingungen sind oft mies, bei schlechter Bezahlung werden sie ausgebeutet und um ihren Lohn betrogen. Doch die Betroffenen haben begonnen, sich zu wehren. Durch öffentliche Proteste an Raststätten bis hin zum Hungerstreik machen sie auf ihre Lage aufmerksam und kämpfen um ihre Rechte. Unterstützt werden sie dabei vor Ort vom Beratungsnetzwerk „Faire Mobilität“ des Deutschen Gewerkschaftsbundes (DGB). Anna Weirich von „Faire Mobilität“ berichtet im Gespräch mit dem Autor Claus-Jürgen Göpfert vom Alltag der LKW-Fahrer und vom Kampf um die Verbesserung ihrer Arbeitsbedingungen. Veranstalter: Club Voltaire und Rosa-Luxemburg-Stiftung Hessen“ Aufzeichnung der Diskussion am 19.03.2024 auf youtube externer Link
  • [Aktion Faire Mobilität in Bad Hersfeld] Lkw-Fahrer aus fernen Ländern: Gewerkschafter prangern Ausbeutung an „Lastwagen an Lastwagen bahnen sich ihren Weg über die Autobahnen in Deutschland. „Die rechte Spur der Autobahn ist das moderne Lager“, sagt Michael Wahl. Auf Rosis Autohof am Stadtrand von Bad Hersfeld sind sie an einem kühlen Novembernachmittag unterwegs, um mit den Fahrerinnen und Fahrern zu sprechen. Auch der gebürtige Bosseröder Stefan Körzell ist dabei. (…) Familienväter etwa aus Tadschikistan oder Kasachstan und Kirgistan träumen von guten Arbeitsbedingungen und vor allem gutes Geld in Deutschland. Sie nehmen den weiten Weg und die immensen Kosten auf sich, um hier zu arbeiten und damit ihre Familien in der Heimat ernähren zu können. Neben den Jungs aus Zentralasien fahren viele Menschen aus Osteuropa auf den Straßen in Westeuropa. Körzell berichtet von einem Gespräch mit einem Fahrer vor wenigen Minuten: „Er fährt durchgehend vier Monate in Deutschland, dann fährt er zwei Monate nach Hause. Sein Hotel ist der Lastwagen.“ Sie berichten, dass sie gezwungen werden zu fahren, damit die Ladung schnell entladen und neu geladen wird. Dass sie nicht der Chef sind, sondern ihnen alles vorgeschrieben wird und die Sozialvorschriften nicht gewährleistet werden. Ihr Lohn beträgt 300 Euro plus Spesen. Vielen wird erzählt, dies zusammen ergebe den deutschen Mindestlohn. Dabei sind Spesen gar nicht auf den Mindestlohn anrechenbar.“ (…) „Sie leben und arbeiten seit sechs Wochen im LKW. Die Fahrer erzählen uns, dass sie mit ihren Privat-Pkws auf eigene Kosten aus Belarus nach Litauen fahren, dort in einen Minibus steigen und gemeinsam mit weiteren Kollegen nach Westeuropa gebracht werden, wo dann die Zugmaschine steht. Da fängt dann die Arbeit an“, sagt Wahl vom Beratungsnetzwerk Faire Mobilität...“ Artikel von Hans-Hubertus Braune vom 05.12.22 in Osthessen News externer Link
  • Filmdokumentation zum Symposion „Moderne Sklaverei in der europäischen Transportwirtschaft“ 
    „Die Dokumentation fasst die bedrückenden Ergebnisse der wissenschaftlichen Studien der Wirtschaftsuniversität Wien, die Recherchen von Camion Pro sowie die Aussagen von Politikern und Juristen zusammen, die am Symposion vom 26.4.2022 teilgenommen haben, zusammen. Die Verhältnisse, die offengelegt wurden, beschreiben organisierte Kriminalität, moderne Sklaverei und Ansätze des Menschenhandels auf der deutschen Autobahn und stellen den europäischen Gedanken infrage.
    Am 26. April 2022 trafen sich auf Einladung des Berufsverbands Camion Pro internationale Fachleute, um die neuesten Recherchen und wissenschaftlichen Erkenntnisse, die der Berufsverband in den letzten zwei Jahren zur Situation osteuropäischer LKW-Fahrer, die auch auf deutschen Autobahn eingesetzt werden, dokumentiert hat, auszuwerten.  Nun kann bei YouTube ein 45-minütiger Mitschnitt der Veranstaltung abgerufen werden. Das Video vermittelt nicht nur Eindrücke der hochgradig rechtswidrigen Verhältnisse, unter denen vor allem ukrainische und weißrussische Arbeitskräfte auf deutschen Autobahnen ausgebeutet werden. Es zeigt auch die Zusammenhänge von organisiertem Verbrechen und offenbar „organisiertem Politikversagen“ einer hilflosen Europäischen Union und von deutschen Großlogistikern, die als Drahtzieher und Nutznießer Millionenbeträge durch den Einsatz von osteuropäischen Subunternehmern verdienen…“ Doku seit dem 17. Juni 2022 bei Camion Pro externer Link und das Video bei youtube externer Link
  • Schweigespirale im Transportsektor gestoppt: Kleinunternehmerverband blamiert ver.di-Gewerkschaft, Logistik-Konzerne und Aufsichtsbehörden 
    „Über ein Jahrzehnt haben Selbsthilfegruppen von Lkw-Fahrern, ein paar Transportunternehmen, einige Gewerkschafter und etliche Wissenschaftler ziemlich vergeblich versucht, den Sektor Transport und Logistik als einen der schlimmsten Niedriglohnbereiche und Gesundheitsrisiken für Arbeit und Umwelt in die Öffentlichkeit zu bringen. Google hierzu: Kraftfahrergesundheit, Logistik und Gesundheit. Jetzt hat der in München ansässige Kleinunternehmerverband Camion Pro e.V. es geschafft, die Mauer des Schweigens zu durchbrechen. Insbesondere der Bundesvorstand der ver.di-Gewerkschaft und natürlich die Logistik-Konzerne und ihre Verbände in Deutschland, aber auch die zuständigen Behörden und Ämter haben die katastrophalen Gesundheitsbedingungen, den besorgniserregende Gesundheitszustand und die nicht existierende Gesundheitsversorgung der Fernfahrer auf den deutschen Autobahnen „übersehen“...“ Pressemitteilung vom Februar 2017 der ACCADEMIA ED ISTITUTO PER LA RICERCA SOCIALE (Akademie und Institut für Sozialforschung e.V. Verona), Autorengemeinschaft Transport und Logistik
  • In Deutschland ausgebeutet und allein gelassen: Das gefährliche Leben ausländischer LKW-Fahrer
    „Ausländische LKW-Fahrer halten die deutsche Wirtschaft am Laufen. Für Hungerlöhne karren sie nicht selten übermüdet Waren kreuz und quer durch Deutschland. Unfälle häufen sich. Kontrolliert wird dabei in Deutschland viel zu selten, meinen Insider gegenüber report München…“ Text des Report-Beitrags vom 14.2.2017 externer Link, an dem erneut der Verband der Kleinspediteure Camion Pro mitgewirkt hat, und das Video bei Youtube externer Link (6,5 min) sowie ein Kommentar von Karsten Weber:
    „Die Informationen, teilweise sogar die Bilder, sind denjenigen bekannt, die die letzten Dokus auch gesehen haben. Diese TV Beiträge kommen bei den Fahrern nicht gut an. 1. Sie  interessieren  sich  oftmals  nur  wenig  für die Bedingungen,   unter  denen  „Lolek  und  Bolek“  (Truckerslang  für „Osteuropäer“) leben und arbeiten. 2. Sie haben Angst vor einem noch schlechteren Ruf in der „Öffentlichkeit“. Besonders schlimm finden sie die Erwähnung von Unfällen, die durch LKW verursacht worden sind. Sie berufen sich darauf, daß es keinerlei offizielle Statistiken dazu gibt. Das ist wahr und ein echter Skandal. Statt eine Erforschung der Unfallzahlen und dann die Bekampfung Ursachen zu fordern, ziehen sie es vor, daß das Thema weiterhin verschwiegen wird. Sie wollen vom Normalbürger nicht als „Gefährder“ gesehen werden. Zu Punkt 1.) So groß die Klappe vieler Fahrer sein mag, so klein ist ihr Selbstbewußtstsein. Immer wenn darauf hingewiesen wird, daß das Lohndumping nicht von den osteuropäischen Kollegen verursacht wird, sondern von den Deutschen Großlogistikern, wollen sie davon nichts wissen. Vor einem starken Gegner knicken sie ein. Sie wollen oftmals ihren  Frust  lieber an jemandem abreagieren, der schwächer ist, als sie selbst. Der in den Filmbeiträgen immer wieder erwähnte „Kraftfahrerkreis“ ist eine Fahrerinitiave unter den Fittichen von Verdi. Der  in  den  Dokumentationen  immer  wieder  auftauchende belgische Polizeibeamte  ist stsicherlich wohlmeinend, doch gibt es Gründe zur Kritik.  Er  tritt auch bei Fahrerveranstaltungen in Deutschland als Redner auf.  Es  liegt  wohl  in  der  Natur der Sache, bzw. seines Berufs, daß er nicht an die Macht der Solidarität glaubt, sondern an die Macht des Staates, der die Probleme regeln soll. Seine Forderung, das Wochenende nicht in der Kabine verbringen zu dürfen, wird inzwischen von vielen deutschen Fahrern nachgebetet. Sie selbst wären kaum betroffen davon. Die Konsequenz wären wohl sparkige Massenherbergen und Containerdörfer, in denen osteuropäische Fahrer abgezockt werden.“
  • Lkw-Abgasskandal: Ausmaß weit größer als befürchtet
    „Aus einer aktuellen Studie der Universität Heidelberg geht hervor, dass 23 Prozent, möglicherweise sogar bis zu 40 Prozent aller osteuropäischen Lkw in Deutschland sogenannte AdBlue-Killer zur Manipulation der Abgasreinigungsanlage verwenden. Demnach dürfte die Zahl manipulierter Lkw rund knapp doppelt so hoch sein, wie bisher angenommen. (…) Camion-Pro-Vorstand Andreas Mossyrsch: „Die Umweltbelastungen durch die manipulierten Lkw sind vermutlich doppelt so hoch wie bisher angenommen. Damit dürften die Umweltschäden sogar größer sein als die durch die VW-Manipulationen.“ Die Studie wurde zum Nachweis möglicher, groß angelegter Manipulationen und daraus entstandener Umweltschäden von Camion Pro und ZDF in Auftrag gegeben.“ Pressemitteilung von und bei Camion Pro vom Ende Januar 2017 externer Link
  • Die Spur des Geldes. Die Camion-Pro-Dokumentation „Spur des Geldes“, über organisiertes Verbrechen in der osteuropäischen Transportwirtschaft, wird zur Vorlage von zwei ZDF-Dokumentationen!
    „Organisiertes Verbrechen, Sozialdumping an der Grenze zum Menschenhandel, gigantische Schäden für die osteuropäischen Volkswirtschaften und Steuer- und Sozialversicherungsverluste in hohen dreistelligen Millionenbeträgen für den deutschen Staat. Was Andreas Mossyrsch als „krimineller Unternehmer Frank Meinhard“ mit seiner „Scheinfirma“ Anfang 2016 in Bukarest aufgedeckt hat, hat es in sich. Camion Pro hat darüber nun einen Dokumentarfilm produziert, der auch als Vorlage von mehreren ZDF-Fernseh-Dokumentationen dient. (…) Die Recherchen von Camion Pro sind auch Grundlagen mehrerer öffentlich-rechtlicher Fernsehproduktionen, die demnächst im Abendprogramm ausgestrahlt werden. Zwei Autoren des ZDF haben zusammen mit Andreas Mossyrsch monatelang in verschieden Ländern Europas recherchiert und ebenfalls Erstaunliches dokumentieren können. Der Dokumentarfilm „Spur des Geldes“ erscheint in Kürze in den Sozialen Medien. Ein Trailer ist nun verfügbar.“ Meldung von und bei Camion Pro e.V. externer Link (ohne Datum, aber frisch)
  • Organisierte Kriminalität in Osteuropa – und wie deutsche Großspediteure davon profitieren. Der rumänische Spediteur Frank Meinhard packt aus.
    „Frank Meinhard ist ein skrupelloser Geschäftsmann mit reichlich krimineller Energie. Das Projekt des dubiosen Unternehmers: osteuropäische Fahrer mit Sozialdumping in Deutschland ausbeuten. Dafür sollen Unterlagen und Dokumente gefälscht sowie die Aufzeichnungsgeräte in Lkw manipuliert werden. Zu diesem Zweck „gründet“ Frank Meinhard ein Transportunternehmen, die „Trans Gloria Freight“ (TGF) in Bukarest. Aufgrund von Inseraten, in denen die TGF Fahrer, Disponenten und Manager sucht, melden sich zahlreiche Insider, die in den Vorstellungsgesprächen offen von ihren Erfahrungen und Insiderkenntnissen erzählen. Aber auch andere „Interessierte“ suchen den Kontakt zu dem Deutschen. Frank Meinhard wird schnell zum geschätzten Gesprächspartner der organisierten Kriminalität in der Millionenmetropole Bukarest. Nach wenigen Tagen hat Frank Meinhard wichtige Kontakte zu Kriminellen, die digitale Tachos manipulieren, Lkw-Elektronik außer Gefecht setzen, „Urkunden“ besorgen und Fahrer vermitteln können. Auch offizielle Stellen und Rechtsanwälte bieten Unterstützung an und offenbaren Erstaunliches. (…) Frank Meinhard heißt in Wirklichkeit Andreas Mossyrsch und ist Vorstand von Camion Pro e.V., einem Berufsverband für die Transportbranche, der seit Jahren gegen Sozialdumping kämpft. Andreas Mossyrsch hat als Frank Meinhard monatelang in Deutschland und in Rumänien, als Geschäftsführer seines erfundenen „Unternehmens“ „Trans Gloria Freight“, in den Niederungen der Transportbranche recherchiert. Dabei hat er Geschäftskontakte geknüpft und Verhältnisse aufgedeckt, die man vielleicht in Lateinamerika oder Bangladesch vermutet hätte. (…) Die ganze Geschichte von Frank Meinhard erfahren Sie in den nächsten Wochen …“ Bericht mit Fortsetzungen von und bei Camion Pro externer Link (undatiert)
  • Camion Pro hat die Redaktion seit Oktober 2016 bei den Recherchen unterstützt. Neben einem Interview mit dem Camion Pro Vorstand Andreas Mossyrsch werden auch einige Ausschnitte des neuen Camion-Pro-Dokumentarfilms zu sehen sein. Anfang 2017 wird Camion Pro einen eigenen Dokumentarfilm zum Thema Wirtschaftskriminalität und Sozialdumping bei osteuropäischen Logistikunternehmen vorstellen…

Siehe zum Thema u.a. im LabourNet:

Kurzlink: https://www.labournet.de/?p=108607
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